Hemlakerfi - tæki, rekstur, almenn vandamál

Á hverju ári leiðir bilað bremsukerfi til hættulegra slysa. Árið 2018 voru allt að 38 banaslys af völdum gáleysis með þeim afleiðingum að 7 létust og 55 slösuðust. Þetta sýnir vel að bremsa bílsins ætti að virka rétt. Til að vera viss um að þessi þáttur í bílnum þínum virki þarftu að komast að því hvernig allt kerfið virkar og hvaða vandamál bílar standa oftast frammi fyrir. Lærðu um hönnun bremsukerfisins og íhluti þess. Þökk sé þessu verður þú meðvitaður og ábyrgur bílstjóri sem er annt um öryggi þitt og annarra vegfarenda. Lestu greinina okkar!

Bremsukerfi - hönnun

Hemlakerfið í bíl er frekar einfalt. Þetta þýðir að jafnvel áhugamaður getur kynnt sér það nógu vel og skilið hvernig það virkar. Bremsur bila tiltölulega sjaldan, en það ætti að skoða þær reglulega. Fyrst þarftu að finna út hvernig allt vélbúnaðurinn virkar. Hemlakerfi ökutækisins samanstendur af:

• bremsudæla,
• bremsuörvun,
• glæsilegt ABS,
• bremsulínur,
• bremsuklossar,
• skildir og blokkir.

Síðustu þættirnir slitna hraðast, þannig að þegar þú notar bílinn skaltu fylgjast sérstaklega með þeim og skipta um þá ef þörf krefur. Diskarnir eru festir við hjólnafinn og sjá um að stöðva bílinn.

Hvernig virkar bremsukerfi bíls?

Hver bílgerð hefur aðeins mismunandi hönnun, en það er almenn regla um notkun alls kerfisins. Í dag nota flest farartæki lögmál Pascals sem ákvarðar þrýstinginn í vökva. Það var mótað um miðja sautjándu öld, en á enn við í dag. Þess vegna hefur staðlað bremsukerfi stöðugan þrýsting í vökvakerfinu. Þannig eykur það ítrekað álagið á starfandi líkama og getur í raun stöðvað jafnvel kappakstursbíl.

Bremsukerfi - mismunandi ræsingaraðferðir

Bremsakerfið gæti verið með mismunandi uppbyggingu. Því er því oft skipt í samræmi við sjósetningaraðferðina. Það eru vökvakerfi, vélræn, pneumatic og blönduð kerfi. Hins vegar, sama hvað nákvæmlega þú ert að fást við, rekstur þess er í grundvallaratriðum sú sama. Hins vegar getur munur haft áhrif á viðgerðaraðferðina eða kostnað við að skipta um íhluti.

Bremsukerfi og íhlutir sem bila oft

Algengar bilanir eru vandamál með dreifingardæluna eða raflögn hennar. Göt geta birst á þeim og ryð getur birst á allri uppbyggingunni. Þetta á einkum við til dæmis um eldri farartæki sem verða fyrir raka. Bremsuklossar eru einnig með stimplum sem geta valdið vandræðum. Ef þeir festast eða byrja að festast gæti bremsuklossinn ekki þrýst á snúninginn. Þar af leiðandi muntu ekki geta stöðvað bílinn.

Bílahemlar - athugaðu vökvann reglulega!

Til þess að bíllinn þinn virki sem skyldi verða allir íhlutir hans að vera í góðu ástandi. Einnig þarf að huga að vökvanum í bremsukerfinu. Það er hann sem sendir þrýstinginn sem myndast í dælunni yfir á klemmurnar eða vökvahylkin. En það er ekki allt! Eiginleikar þess leyfa að hægja á tæringu. Það ætti að skipta reglulega um vökvann þar sem með tímanum kemur meira og meira vatn í hann og því hættir efnið að skila sínu. Gættu þess líka að leka ekki vökva þar sem þrýstingslækkun í kerfinu getur strax valdið því að allt kerfið hættir að virka.

Bremsakerfið krefst rétts vökva

Ef þú þarft þess ekki skaltu ekki skipta um tegund bremsuvökva. Notaðu alltaf þann sem bílaframleiðandinn mælir með þar sem hann mun líklegast virka best fyrir bílinn þinn. Ekki gleyma því að það eru mismunandi einkunnir, þéttleiki og jafnvel samsetningar. Þetta þýðir að þeir munu ekki allir virka rétt í bílnum þínum. Reiðu þig alltaf á vökva í hæsta gæðaflokki ef þú vilt tryggja langlífi bremsukerfis ökutækis þíns.

Hvað þýðir hörð bremsa? Þetta er mikilvægt einkenni.

Skilvirkt hemlakerfi þýðir að allt gengur snurðulaust fyrir sig, þannig að hægt er að ýta á hraðaminnkunarpedalinn með lítilli mótstöðu. Því ef þú tekur eftir skyndilegri hemlun skaltu bregðast strax við. Oftast er uppspretta þessa vandamáls gamli bremsuvökvinn, sem hefur ekki verið breytt í langan tíma. Hins vegar getur þetta einnig þýtt alvarlegri vandamál, eins og að festa stimpla í bremsuklossa. Bremsukerfinu sem þetta vandamál kemur upp í hefur líklega ekki verið viðhaldið sem skyldi í langan tíma. Hins vegar getur stundum komið í ljós að ekki hefur verið skipt um gúmmítappa.

Bremsukerfi bílsins og mjúkur pedali

Það kemur fyrir að bremsukerfið er ekki með harðan, heldur of mjúkan pedali. Þessu þarf líka að huga að því slíkt vandamál getur þýtt að það sé loft í bílnum. Þetta gæti til dæmis gerst við viðgerðir þegar vélvirki loftræsti bílinn ekki vel. Hvernig á að takast á við þetta vandamál? Ef ökutækið þitt er með ABS-kerfi verður þú að ræsa vélina og ýta alveg á bremsupedalinn. Þú þarft líklega að gera tugi endurtekna til að jafna þrýstinginn. Ekki gleyma því að aðalhólkurinn ætti ekki að virka lengur en í tvær mínútur. Annars er hætta á ofhitnun.

Bremsur í bílnum og tengd tíð mistök vélvirkja

Jafnvel faglegur og nákvæmur vélvirki getur stundum gert mistök. Af þessum sökum er það þess virði að þekkja algeng mistök sem eiga sér stað við viðgerð á bremsukerfinu. Ein þeirra er léleg þrif á hjólnafinu þegar skipt er um diska. Hvernig á að gera það? Hreinsar þarf að nota sérútbúnar vörur. Önnur algeng vanræksla er bilun á að athuga bremsuslöngurnar. Í sumum ökutækjum ætti að athuga þau að minnsta kosti einu sinni á 10 ára fresti, þannig að ef þú ert með eldri bíl, vertu viss um að hafa þetta í huga.

Hemlakerfið er afar mikilvægur búnaður í hverjum bíl. Þú verður að fylgjast með ástandi þess og fylgjast með fullri frammistöðu þess. Sérstaklega í ófyrirséðum aðstæðum á veginum muntu þakka fyrri umhirðu bremsunnar. Auðvelt er að lenda í slysi og virkt kerfi mun örugglega auka öryggi þitt til muna í akstri.