Lokalyftari í brunahreyflum - hvenær þarf að skipta um ventla?

Hver ventlalyftari er ábyrgur fyrir því að bæta upp ventlaúthreinsun. Þetta dregur úr fjarlægðinni milli topps þrýstistangarinnar og skaftkambsins. Það hefur afgerandi áhrif á opnunartíma lokana og rétta lokun þeirra. Þess vegna verður ventlalyftarinn að vera í vinnuástandi og veita verksmiðjulokarýmið í brunahreyflum. Finndu út hvernig það virkar og þegar þú tekur eftir því að eitthvað er athugavert við það og þarf að skipta út. Athugaðu hvort þér tekst að skipta um þennan hlut sjálfur!

Lokalyftarar og hönnun þeirra

Lokaskálar - eins og þessir þættir eru einnig kallaðir - hafa einfalda hönnun. Þau samanstanda venjulega af:

• húsnæði;
• stimpla;
• lág- og háþrýstingshólf;
• eftirlitsventill;
• olíupúði;
• lindir.

Þetta er hönnunin á vökvaventlalyftum sem eru notaðir í flestar vélar sem nú eru framleiddar. Óneitanlega kostur þeirra er skortur á viðhaldi. Hins vegar eru til framleiðendur straumhreyfla án vökvabúnaðar og þarf að stilla þá reglulega. Þetta getur verið óþægilegt, en slíkur ventlalyftur verður mun einfaldari og endingarbetri.

Vökvakerfislokalyftar - meginreglan um notkun

Hvernig virkar vökvaþrýstibúnaður í vél? Þrýstingur kambássins ofan á tappinu veldur því að afturlokinn lokar og eykur þrýstinginn. Þökk sé þessu er lokaúthreinsunin hætt og lokinn getur starfað á réttum tíma. Þegar skaftkassi er lækkaður og snertir ekki lengur þrýstibúnaðinn opnast lokinn og þrýstingurinn í hólfunum jafnast. Eftir það er hægt að loka lokanum og fara aftur í upprunalega stöðu.

Vatnsdreifingartæki - getur það skemmst?

Getur vökvalyftari bilað? Örugglega já, þess vegna er nauðsynlegt að skipta um reglulega. Lokalyftari sem gengur fyrir vélarolíu getur bilað ef hann er mengaður. Þetta er tiltölulega lítill hluti sem verður fyrir verulegu álagi og breytilegum hitastigi og þarf því aðgát við notkun. Það er þess virði að nota mjög vandaðar vélarolíur og skipta um þær reglulega. Jafnvel smá óhreinindi geta stíflað rásirnar í ýtunum og hindrað virkni þeirra.

Hvað veldur vandamálum með ventilstöng?

Að auki, með tímanum, slitna ýtar vökvadreifenda. Stimpillinn, gormurinn eða olíupúðarnir geta verið slitnir og vélarolía byrjar að síast inn í brunahólfið. Jafnbót á ventlaúthreinsun gæti líka ekki verið eins áhrifarík eins og sjá má af hegðun hreyfilsins. Til að skilja þetta er þess virði að útskýra hvað lokaúthreinsun er.

Lokabil í brunahreyflum

Lokalyftarinn er tengdur við bilið. Af hverju gátu kambásar vélarinnar ekki beint snert og stjórnað lokunum? Þetta er ekki hægt af ýmsum ástæðum. Eitt af því mikilvægasta er hegðun málma undir áhrifum rekstrarhita. Tímasetningarhlutar bifreiða stækka við upphitun, sem dregur úr fjarlægð milli einstakra hluta. Að stjórna opnunar- og lokunartíma ventla krefst vélbúnaðar með sýnilegu lokabili sem hægt er að jafna þegar vélin hitnar og kólnar. Að öðrum kosti, þegar einingin er í gangi, lokast lokarnir ekki og árekstur við stimpla eða samþjöppun gæti orðið.

Skemmdir bílventlalyftarar - merki um slit

Ef þú ert með skemmda eða slitna straumhlífar í bílnum þínum eru einkennin sýnileg í menningu hreyfilsins. Í lausagangi, þegar vélin er köld, getur virkni einingarinnar truflast. Snúningurinn verður ekki stöðugur og þjöppunin lækkar, vegna of lítillar lokabils. Fyrir vikið lokast lokarnir ekki, sem finnst strax í formi minnkunar á gangverki ökutækis. Auk of lítillar úthreinsunar getur ventlalyftarinn einnig valdið of mikilli úthreinsun. Þá muntu heyra málmhögg við notkun. Þegar kubbarnir hitna hætta þeir þar sem stækkun málmsins fjarlægir umframspilið.

Hvernig á að athuga vökva lyftara í bíl?

Venjulega mistakast þessir þættir ekki skyndilega, en missa smám saman eiginleika sína. Þess vegna gæti óreyndur ökumaður ekki heyrt eða séð breytingar á virkni vélarinnar. Hins vegar er gagnlegt að sjá hvernig köld vél virkar:

• hvort það haldi stöðugri veltu;
• er vandamál með þjöppun;
• er greinilegur munur á notkun á köldum og heitri vél;
• gefur það frá sér önnur hljóð strax eftir ræsingu.

Lokalyftari - kostnaður við varahluti og skipti

Hvað kostar að skipta um vökvalyftara? Kostnaður við einn hluta er ekki of hár. Í vinsælum dísilvélum getur slíkur þáttur kostað allt frá nokkrum til nokkurra zloty stykkið. Mundu samt að venjulega nær skiptingin yfir alla íhluti, en ekki til dæmis 2 af 8 eða 16. Einn ventlaýtur er valinn fyrir einn ventla þannig að ef þeir eru til dæmis 16 í hausnum þá þarf að kaupa 16 ýta í búðinni. Þar að auki losnar þú líka við þéttinguna undir ventlalokinu sem kostar tíu zloty aukalega. Góður vélvirki mun einnig ráðleggja að skipta um vélarolíu. Þannig getur allt ásamt vinnu nálgast landamærin 800-100 evrur.

Sjálfskipti á ventlalyftum

Venjulega er best að skipta um ýta á reyndum verkstæðum. Auðvitað geturðu gert það sjálfur og það er engin mikil heimspeki í þessu, en þú þarft að hafa mikla þekkingu á hönnun og virkni vélarinnar. Ef ventlalyftan er skemmd er nauðsynlegt að fjarlægja ventlalokið og skrúfa af kambásnum (eða stokkunum). Að taka í sundur sjálft er ekki of erfitt, en að setja þessa þætti aftur í rétta stöðu getur verið vandamál fyrir áhugamanninn.

Lokalyftari án vökvabaksuppbótar

Sumar Honda og Renault vélar eru með vélrænt stillanlegt lokarými. Lokahlífin er ekki fyllt með olíu og rekstur þess byggist á sérstökum plötum eða hlutum sem festar eru með skrúfum. Bilið er stillt með aukaplötum eða þreifamæli sem hægt er að athuga fjarlægðina með. Fyrir sumar afleiningar þarf ekki að endurtaka verkið of oft (venjulega á 60-000 km fresti). Hins vegar, þegar um er að ræða vélar sem ganga á bensíni, er stundum nauðsynlegt að stilla bilið þrisvar sinnum oftar! Og þetta krefst næstum árlegrar fjarlægingar á hlífinni og aðlögunar á lokabili.