Vélarhemlun í stað hlutlauss

Ökumenn misnota oft kúplinguna og keyra til dæmis nokkra tugi og stundum hundruð metra að umferðarljósi. Þetta er sóun og hættuleg.

– Akstur á lausagangi eða með kúplinguna í gangi og kúplingin í gangi leiðir til óþarfa eldsneytisnotkunar og dregur úr stjórnhæfni ökutækis. Það er þess virði að venja sig á að hemla vélina, það er að aka í gír án þess að bæta við bensíni, segir Zbigniew Veseli, forstöðumaður Renault ökuskólans.

Þegar hætta er á veginum og þú þarft að flýta þér strax, þarf ökumaðurinn bara að ýta á bensínfótinn þegar hemlað er með vélinni. Þegar það er í lausagangi verður það fyrst að skipta í gír, sem sóar dýrmætum tíma. Einnig, ef ökutækinu er ekið "á hlutlausum" beygju á vegi með skert grip getur það rennt auðveldara.

Bifreiðakúpling ætti að nota við eftirfarandi aðstæður:

• við snertingu,
• þegar skipt er um gír
• þegar hann er stöðvaður til að halda vélinni gangandi.

Í öðrum aðstæðum ætti vinstri fótur að hvíla á gólfinu. Þegar það er á kúplingunni í staðinn veldur það óþarfa sliti á þeim íhlut. Vélarhemlun dregur einnig úr eldsneytisnotkun þar sem eldsneytiseyðsla er meiri jafnvel í lausagangi.

Sjá einnig: Vistakstur - hvað er það? Þetta snýst ekki bara um sparneytni