Eldsneyti Lukoil Ekto. Hvernig er það öðruvísi en evran?
Bensínmerki Lukoil Ecto
Meðal upprunalegra vörumerkja kynnir Gazpromneft til dæmis G-Drive bensín og Rosneft kynnir Pulsar bensín. Fyrir Lukoil vörumerkið er vörumerkjabensín Ekto eldsneyti.
Líkt og keppinautar þess, er aðalmunurinn á íhuguðu línunni af vélbensíni í samsetningu aukefna, en virkni þeirra var áður prófuð á búnaði hins virta breska fyrirtækis Tickford Power Train Test Ltd. Metið var magn skaðlegrar útblásturs, sprengieiginleikar, núverandi vélarafl og tiltekin eldsneytisnotkun. Það eru vísbendingar um að aukefnin sem notuð eru í Ecto eldsneyti gera kleift að hækka rekstrareiginleika þessa bensíns upp á Euro-5 stig. Þetta gerir ökumönnum sem nýta sér þjónustu vörumerkja bensínstöðva frá Lukoil að heimsækja ESB lönd án vandræða.
Eldsneytislínan sem um ræðir inniheldur 3 flokka:
- ecto-92;
- ecto-95;
- ecto-100.
Raunverulegt oktangildi Ecto-92 bensíns er að minnsta kosti 95 og Ecto-95 er 97 einingar. Framleiðandinn sjálfur kýs að kalla bensín Ecto-100 Ecto Plus.
Auk oktanstöðugleika með Ecto eldsneyti er engin tæringarhætta á stálhlutum tryggð, hreinni inndælingartæki og aukinn líftími vélarinnar. Fyrir Ecto Plus er lækkun eldsneytisnotkunar um 5 ... 6% einnig staðsett. Framleiðandinn bendir einnig á að fyrirhugað úrval eldsneytis beinist fyrst og fremst að bílum evrópskra framleiðenda - Porsche, BMW og nokkurra annarra.
Hver er munurinn á Ecto og Euro?
Sálfræði stöðubílstjóra er skiljanleg: með „svalt“ bílamerki viltu ekki nota þjónustu venjulegra bensínstöðva frá vanþróuðum vörumerkjum. Ég myndi vilja, jafnvel með ofborgun, en að keyra vörumerki bensín. Til að meta raunverulega kosti Lukoil Ecto bensíns frá hefðbundnum vörumerkjum voru gerðar samanburðarprófanir. Þeir sýndu eftirfarandi:
- Magn plastefnisþátta í Ecto eldsneyti er sannarlega minnkað (miðað við breytur sem settar eru fyrir bensín í Euro-4 flokki).
- Tilvist þvottaefnisaukefna (sem framleiðandi gefur upp) eykur virkilega vélarafl, auk þess er það skilvirkara fyrir eldsneyti með aukinni oktantölu. Fyrir vikið minnka eituráhrif útblásturs, en aðeins fyrir kolvetni: rúmmál köfnunarefnisoxíða sem losnar eykst, sem tengist aukningu á hitastigi í brennsluhólfinu. Það eru engin þvottaefnisaukefni í Euro eldsneyti.
- Ecto eldsneytisnýtni frá Lukoil eykst með því að nota það. Þannig hreinsar tilvist þvottaefnisaukefna vélina af óhreinindum sem safnast í hana með tímanum. Að vísu eru ekki allar tegundir innfluttra bíla áhugalausar um þetta: í sumum tilfellum eru vandamál við að byrja. Með tímanum hverfa þessi vandamál.
- Skiptið yfir í Ecto ætti að fara fram smám saman, eftir að búið er að skipta um eldsneytissíur.
- Fyrir ökutæki sem ekki eru búin foreldsneytisinnsprautunarkerfi er enginn munur á Ecto og Euro.
Á sama tíma er hækkun á kostnaði við Ecto eldsneyti í samanburði við Euro-4 flokks eldsneyti ekki svo mikill.
Umsagnir
Í flestum umsögnum um neytendur sem nota Lukoil Ekto bensín er tekið fram að tölurnar sem einkenna aukningu á vélarafli (allt að 14,5% eða jafnvel meira) er ekki hægt að taka sem alvarlegar viðmiðunarreglur - það fer allt eftir ástandi vélarinnar og vörumerki bílsins. Í sumum tilfellum er alls engin aflsaukning; það er aðeins örlítið bati á fyrri frammistöðu á móti þeim sem sást með hefðbundnu bensíni.
Neytendur eru líka fullvissir um að gæði Ecto eldsneytis séu að aukast vegna þess að hærri gæðaeftirlitsstaðlar eru settir fyrir það. Sem er ósannanlegt, þar sem fáir geta í raun rakið rekstrarkeðju tækniferlis bensínframleiðslu hjá einhverju fyrirtækinu. Lyfleysuáhrif?
Það eru allmargar viðvaranir um að alvöru Ecto bensín sé aðeins að finna á vörumerkjastöðvum, en ekki á sérleyfisstöðvum.
Bensínkostnaður Lukoil Ekto er (lægra verð - fyrir eldsneyti með lægra oktaneinkunn):
- 43 ... 54 rúblur / l - á vörumerkja bensínstöðvum;
- 41 ... 50 rúblur / l - á venjulegum bensínstöðvum staðsett á þjóðvegunum.
Það skal tekið fram að gangverki verðs er mjög mismunandi eftir svæðum Rússlands: þetta ræðst af flutningum eldsneytisflutninga.
