Eldsneytissíur. Við veljum skynsamlega

Síueiningarnar sem settar eru upp í eldsneytiskerfinu vernda brunahreyfilinn fyrir aðskotaögnum, sem vissulega eru til staðar í einu eða öðru magni jafnvel í hágæða, hreinu eldsneyti, svo ekki sé minnst á þær sem þarf að fylla á á úkraínskum bensínstöðvum.

Erlend óhreinindi geta komist inn í eldsneytið ekki aðeins á framleiðslustigi heldur einnig við flutning, dælingu eða geymslu. Þetta snýst ekki bara um bensín og dísilolíu - þú þarft að sía gas líka.

Þótt eldsneytissían megi varla rekja til flókinna tækja, en engu að síður, þegar þörf er á breytingum, getur spurningin um að velja rétt tæki verið ruglingsleg.

Til þess að gera ekki mistök, þegar þú velur eldsneytissíu fyrir bílinn þinn, þarftu að skilja tilgang, eiginleika og eiginleika notkunar tækis af einni eða annarri gerð.

Í fyrsta lagi eru tækin mismunandi hvað varðar hreinsun eldsneytis - gróft, eðlilegt, fínt og sérstaklega fínt. Í reynd, samkvæmt fínleika síunar, eru tveir hópar oftast aðgreindir:

• grófhreinsun - ekki láta agnir 50 míkron að stærð eða meira fara í gegnum;
• fínhreinsun - ekki fara í gegnum agnir stærri en 2 míkron.

Í þessu tilviki ætti að greina á milli nafn- og algerfínleika síunar. Nafnmál þýðir að 95% agna af tilgreindri stærð eru skimuð út, alger - ekki minna en 98%. Ef til dæmis frumefni hefur 5 míkron að nafnsíu, þá mun það halda 95% agna allt niður í 5 míkrómetra (míkron).

Í fólksbílum er grófsían venjulega hluti af eldsneytiseiningunni sem er sett upp í eldsneytisgeyminum. Venjulega er þetta möskva við inntak eldsneytisdælunnar, sem ráðlagt er að þrífa af og til.

Fínhreinsibúnaðurinn er sérstakur þáttur sem getur verið staðsettur í vélarrýminu, undir botninum eða á öðrum stöðum, allt eftir tiltekinni gerð vélarinnar. Venjulega er þetta það sem þeir meina þegar þeir tala um eldsneytissíuna.

Samkvæmt síunaraðferðinni er hægt að greina þætti með yfirborðs- og rúmmálsásog.

Í fyrra tilvikinu eru notuð tiltölulega þunn blöð af gljúpu efni. Agnir af óhreinindum, sem eru umfram stærð svitahola, fara ekki í gegnum þær og setjast á yfirborð lakanna. Sérstakur pappír er oft notaður til síunar, en aðrir valkostir eru mögulegir - þunnt filt, gerviefni.

Í tækjum með rúmmálsásog er efnið einnig gljúpt, en það er þykkara og ekki aðeins yfirborðið, heldur einnig innri lögin eru notuð til að hlífa óhreinindum. Síuhlutinn getur verið pressaður keramikflögur, lítið sag eða þræði (spólusíur).

Samkvæmt tegund brunahreyfla er eldsneytissíur skipt í 4 hópa - fyrir karburator, innspýting, díselbrunahreyfla og einingar sem starfa á loftkenndu eldsneyti.

Carburator ICE er minnst krefjandi um gæði bensíns og því eru síueiningarnar fyrir hann einfaldari. Þeir ættu að halda óhreinindum á bilinu 15 ... 20 míkron að stærð.

Innsprautunarvél sem gengur fyrir bensíni krefst meiri hreinsunar - sían ætti ekki að hleypa stærri ögnum en 5 ... 10 míkron í gegn.

Fyrir dísileldsneyti er fínleiki agnasíunnar 5 µm. Hins vegar getur eldsneytislaust eldsneyti einnig innihaldið vatn og paraffín. Vatn dregur úr íkveikju eldfimu blöndunnar í strokkunum og veldur tæringu. Og paraffín kristallast við lágt hitastig og getur stíflað síuna. Þess vegna verður að vera til staðar í síu fyrir dísilbrunahreyfla til að berjast gegn þessum óhreinindum.

Á ökutækjum sem eru búin gasblöðrubúnaði (LPG) er síunarkerfið verulega frábrugðið. Fyrst er própan-bútan, sem er í fljótandi ástandi í strokki, hreinsað í tveimur þrepum. Á fyrsta stigi fer eldsneytið í gegnum grófsíun með möskvaeiningu. Í öðru stigi fer ítarlegri hreinsun fram í gírkassanum með síu, sem vegna vinnuaðstæðna þarf að standast verulegar hitasveiflur. Ennfremur fer eldsneytið, sem þegar er í loftkenndu ástandi, í gegnum fína síu, sem verður að halda raka og olíukenndum efnum.

Samkvæmt staðsetningu getur sían verið í kafi, til dæmis gróft möskva í eldsneytiseiningunni, sem er sökkt í eldsneytisgeyminn, og aðal. Næstum allar fínar síur eru aðalsíur og eru venjulega staðsettar við inntak eldsneytisleiðslunnar.

Það gerist að fín síun eldsneytis fer fram beint í eldsneytisdæluna. Svipaður valkostur er til dæmis að finna í sumum japönskum bílum. Í slíkum tilfellum getur verið mikið vandamál að skipta um síu sjálfur, það gæti jafnvel verið nauðsynlegt að skipta um dælusamstæðu.

Eldsneytissíur geta verið óaðskiljanlegar, eða þær geta verið framleiddar í samanbrjótanlegu húsi með skiptanlegu skothylki. Það er enginn grundvallarmunur á innri uppbyggingu þeirra á milli.

Einfaldasta tækið er með síum fyrir innbrennsluvélar í karburatorum. Þar sem þrýstingurinn í eldsneytiskerfinu er tiltölulega lágur eru kröfur um styrk húsnæðisins einnig frekar hóflegar - það er oft úr gagnsæju plasti, þar sem mengunarstig síunnar er sýnilegt.

Fyrir innspýtingar ICEs er eldsneyti veitt í stútana undir verulegum þrýstingi, sem þýðir að eldsneytissíuhúsið verður að vera sterkara - það er venjulega úr ryðfríu stáli.

Líkaminn er venjulega sívalur, þó það séu líka rétthyrndir kassar. Hefðbundin beinflæðissía hefur tvær festingar til að tengja stúta - inntak og úttak.

Í sumum tilfellum getur verið þriðja festingin, sem er notuð til að beina umfram eldsneyti aftur í tankinn ef þrýstingurinn fer yfir normið.

Tenging eldsneytisleiðslur er möguleg bæði á annarri hliðinni og á gagnstæðum endum strokksins. Þegar slöngur eru tengdar má ekki skipta um inntak og úttak. Rétt stefna eldsneytisflæðis er venjulega sýnd með ör á líkamanum.

Einnig eru til svokallaðar snúningssíur, sem er með þráð á öðrum endanum. Til að vera með á þjóðveginum eru þeir einfaldlega skrúfaðir í viðeigandi sæti. eldsneyti fer inn um göt sem eru staðsett í kringum ummál strokksins og útgangurinn er í miðjunni.

Að auki er til slík tæki eins og síuhylki. Það er málmhólkur, í honum er hægt að skipta um rörlykju.

Laufsíuhlutinn er brotinn saman eins og harmonikka eða vafið í spíral. Keramik- eða viðarsíuhlutur með rúmmálshreinsun er þjappað sívalur kubba.

Tæki til að hreinsa dísilolíu hefur flóknari hönnun. Til að koma í veg fyrir kristöllun vatns og paraffíns við lágt hitastig eru slíkar síur oft með hitaeiningu. Þessi lausn gerir það einnig auðveldara að koma brunavélinni í gang á veturna, þegar frosið dísileldsneyti getur líkst þykku hlaupi.

Til að fjarlægja þéttivatn er sían búin skilju. Það skilur rakann frá eldsneytinu og sendir hann í botninn sem er með frátöppunartappa eða blöndunartæki.

Margir bílar eru með ljós á mælaborðinu sem gefur til kynna að nauðsynlegt sé að tæma vatnið sem safnast upp. Merkið um umfram raka er myndað af vatnsskynjara, sem er settur upp í síuna.

Þú getur auðvitað verið án þess að þrífa eldsneytið. Aðeins þú kemst ekki langt. Mjög fljótlega munu innspýtingarstútarnir stíflast af óhreinindum sem gerir það að verkum að erfitt verður að sprauta eldsneyti inn í strokkana. Mjúk blanda fer inn í brunahólf og það hefur strax áhrif á virkni brunahreyfilsins. Brunavélin verður verri og verri, hún stöðvast um leið og þú reynir að fara af stað. Lausagangur verður óstöðugur, á hreyfingu mun brunavélin missa afl, kippast, kippa, kæfa, framúrakstur og akstur á uppleið verða vandamál.

Klappa og hnerra verður ekki aðeins vart við innspýtingu, heldur einnig í karburaraeiningum, þar sem óhreinindi í eldsneytinu munu stífla eldsneytisþoturnar.

Óhreinindi fara frjálslega inn í brunahólf, setjast á veggi þeirra og versna enn frekar brunaferli eldsneytis. Á einhverjum tímapunkti mun hlutfall eldsneytis og lofts í blöndunni ná mikilvægu gildi og kveikja mun einfaldlega hætta.

Það er mögulegt að þetta muni ekki einu sinni koma að þessu, vegna þess að annar atburður mun eiga sér stað fyrr - eldsneytisdælan, neydd til að dæla eldsneyti í gegnum stíflað kerfi, mun bila vegna stöðugs ofhleðslu.

Niðurstaðan verður skipt um dælu, viðgerð á aflgjafa, hreinsun eða skipt um stúta, eldsneytisleiðslur og annað óþægilegt og kostnaðarsamt.

Sparar frá þessum vandræðum lítinn og ekki mjög dýran hluta - eldsneytissíuna. Hins vegar er mikilvægt, ekki aðeins tilvist þess, heldur einnig tímanlega skipti. Stífluð sía á sama hátt mun auka álag á eldsneytisdæluna og halla blöndunni inn í strokkana. Og brunahreyfillinn mun bregðast við þessu með minni afli og óstöðugri virkni.

Ef eldsneytissían sem notuð er í bílinn þinn er óaðskiljanleg, ekki eyða tíma í að reyna að þrífa hana eins og sumir iðnaðarmenn ráðleggja. Þú færð ekki viðunandi niðurstöðu.

Þegar þú velur síu til að skipta um frumefni sem hefur klárað auðlind sína, verður þú fyrst og fremst að hafa leiðbeiningar frá framleiðanda aflgjafa.

Keypta sían verður að passa við gerð brunahreyfla bílsins þíns, vera samhæfð við byggingu, veita sömu afköst og hreinsunarstig (síunarfínleiki) og upprunalegi þátturinn. Á sama tíma skiptir ekki máli hvað nákvæmlega er notað sem síuefni - sellulósa, pressað sag, pólýester eða eitthvað annað.

Áreiðanlegasti kosturinn við kaup er upprunalega hlutinn, en verð hans getur verið óeðlilega hátt. Sanngjarn valkostur væri að kaupa þriðja aðila síu með sömu breytum og upprunalega.

Ef þú ert ekki viss um að þú skiljir vel hvaða þátt þú þarft geturðu falið seljanda valið og nefnt hann gerð og framleiðsluár bílsins. Það er aðeins betra að kaupa annað hvort frá áreiðanlegum seljanda á netinu, til dæmis í verslun eða í traustri verslun án nettengingar.

Ekki elta ódýrleikann of mikið og kaupa á vafasömum stað - þú getur auðveldlega rekist á falsa, það er mikið af þeim á bílamarkaði. Í kostnaði við gæðasíu er meira en helmingur kostnaðar vegna pappírs. Þetta er notað af samviskulausum framleiðendum, sem nota ódýrt lággæða síuefni í vörur sínar eða gera stílinn of lausan. Þess vegna er nánast ekkert vit í slíkri síu og skaðinn getur verið verulegur. Ef síupappírinn er ófullnægjandi mun hann ekki sía óhreinindi vel út, eigin trefjar geta komist inn í eldsneytisleiðsluna og stíflað inndælingartæki, hann getur brotnað undir þrýstingi og hleypt mestu ruslinu í gegn. Mál sem er úr ódýru plasti þoli ekki þrýsting og hitabreytingar og springur.

Ef þú kaupir enn á markaðnum skaltu skoða hlutinn vandlega, ganga úr skugga um að gæði framleiðslunnar séu hafin yfir vafa, gaum að lógóum, merkingum, umbúðum.

Ef þú ert með dísilvél þarftu að velja síuna sérstaklega vandlega. Ófullnægjandi afkastageta mun draga úr getu til að dæla eldsneyti, sem þýðir að í frosti er hætta á að þú ræsir ekki. Lítil vatnsgeymsla eykur líkurnar á því að raki komist inn í brunahreyfilinn með öllum þeim afleiðingum sem því fylgir. Lítil hreinsun mun leiða til stíflaðra stúta.

Bensín ICE með beinni innspýtingu eru einnig mjög viðkvæm fyrir hreinleika eldsneytis. Fyrir þessa tegund af brunahreyfli þarftu aðeins að velja hágæða eldsneytissíu.

Ef við tölum um framleiðendur, þá eru þýsku síurnar HENGST, MANN og KNECHT / MAHLE í hæsta gæðaflokki. Satt, og þeir eru frekar dýrir. Um það bil einu og hálfu sinnum ódýrari en vörur franska fyrirtækisins PURFLUX og bandaríska DELPHI, á meðan gæði þeirra eru næstum jafn góð og Þjóðverjarnir sem nefndir eru hér að ofan. Framleiðendur eins og CHAMPION (Bandaríkin) og BOSCH (Þýskaland) hafa lengi og vel fest sig í sessi. Þeir hafa tiltölulega lágt verð, en samkvæmt sumum áætlunum geta gæði BOSCH vörur verið mjög mismunandi eftir því í hvaða landi þær eru framleiddar.

Í miðverðsflokknum hafa síur af pólsku vörumerkjunum FILTRON og DENCKERMANN, úkraínska ALPHA FILTER, American WIX FILTER, japanska KUJIWA, Italian CLEAN FILTER og UFI góða dóma.

Hvað varðar pökkunarfyrirtæki - TOPRAN, STARLINE, SCT, KAGER og fleiri - getur það reynst happdrætti að kaupa ódýrar vörur þeirra.