Tegundir fjöðrunar bíla

Fjöðrun ökutækis er kölluð samsetning nokkurra hluta, sem eru hönnuð til að virka sem tengiþáttur milli yfirbyggingar bíls og akbrautar. Fjöðrunin er innifalin í undirvagninum og stjórnar eftirfarandi verkum:

• tengir hjólin eða ása við rammabygginguna eða yfirbygginguna (fer eftir því hvað telst vera burðarvirki á tiltekinni bílgerð);
• flytur orku til burðarvirkisins, sem birtist þegar hjólin komast í snertingu við akbrautina;
• skipuleggur æskilegan karakter hreyfingar hjólanna og gefur bílnum meiri mýkt.

Helstu fjöðrunarfæribreytur eru: brautarbraut, hjólhaf og jörðuhæð (eða jörðuhæð). Brautin er lengdin á milli tveggja ása snertipunkta dekkjanna við yfirborð vegarins. Hjólahafið er einkennandi fyrir fjarlægðina á milli ása hjólanna sem eru að framan og aftan. Og úthreinsun er gildi sem ræðst af lengdinni á milli vegarins og þess hluta bílsins sem er næst akbrautinni. Það fer eftir þessum þremur vísbendingum, sléttleiki / stífni brautarinnar, stjórnhæfni og stjórnhæfni ökutækisins.

Almennt fjöðrunartæki

Fyrir allar tegundir fjöðrunar eru eftirfarandi þættir algengir:

• kerfi til að tryggja mýkt stöðu burðarvirkis miðað við veginn;
• hnútar sem dreifa áttum kraftsins sem kemur frá veginum;
• þættir sem draga úr höggum sem koma frá veginum;
• upplýsingar um stöðugleika þverbrautarstöðugleika;
• festingareiningar.

Á sama tíma eru kerfin til að tryggja mýkt eins konar þéttingu milli yfirbyggingar bílsins og núverandi galla á veginum. Það eru þessi kerfi sem eru þau allra fyrstu til að mæta öllum veggöllum og flytja þá til líkamans:

• gormaþættir sem geta innihaldið vinnuvökva bæði í stöðugri hringrás og í breytilegri hringrás. Í miðju gormsins er höggstopp úr plastefni sem er hannað til að slétta út og draga úr öllum titringi sem kemur frá veginum;
• gormar eru sett af nokkrum teygjanlegum ræmum úr málmi, sem eru gripnar af krók og einkennast af mismunandi lengdum. Vegna teygjanleika málmræmanna og mismunandi stærða þeirra jafnast einnig ójafnvægi akbrautarinnar út;
• torsion bars líta út eins og lítið rör úr málmi, með innri stöngum í. Stafþættirnir virka á meginreglunni um að snúa og vinda upp, þar sem snúningsstangirnar við uppsetningu þeirra eru snúnar meðfram miðlínu þeirra;
• Pneumatics og vökvakerfi, sem notuð eru í sumum fjöðrunarhlutum, gera þér kleift að fara eins mjúklega í gegnum veghögg og mögulegt er með því að stýra líkamanum upp og niður. Einingin, sem byggir á pneumatic eða vatnspneumatic meginreglu um starfsemi, er fulllokað strokka sem er blásið upp með þjappuðum vökva eða lofti og stjórnar stífleikanum við stjórn.

Hnútarnir sem dreifa áttum höggsins sem koma frá veginum þjóna ýmsum tilgangi. Í fyrsta lagi er áreiðanlegri festing fjöðrunareininga við líkamann, í öðru lagi er ferlið við að flytja orkukraftinn í farþegarýmið mýkt og í þriðja lagi er nauðsynleg staða drifhjólanna miðað við hreyfiásana tryggð. . Dreifingareiningarnar innihalda tvöfaldar stangir sem og þver- og lengdarfestingarstönghluta.

Eining til að dempa kraft höggdeyfa á vegum (stuðdeyfi) vinnur gegn höggum og titringi sem koma frá veginum. Að utan lítur höggdeyfirinn út eins og slétt málmrör með soðnum hlutum til að festa. Virkni slökkvihlutans er tryggð með því að nota vökvakraft, það er, undir áhrifum óreglu, fer vinnuvökvinn í gegnum lokann frá einu holi til annars.

Upplýsingar til að koma á stöðugleika í þverstöðu bílsins eru stöng og stuðningur til að festa við hluta yfirbyggingarinnar. Þessir hlutar tengja saman stangir gagnstæðra hjóla. Þökk sé þessu auka þeir stöðugleika ökutækisins og jafna veltuna í beygjum.

Festingareiningar innihalda bæði boltaðar tengingar og kúlulaga og plast. Til dæmis er háþrýstihljóðlausum kubbum þrýst inn í stangirnar og boltaðar við yfirbygginguna eða grindina. Og kúluliðurinn er löm sem er fest við stangirnar með einum hluta og hinn er í snertingu við stuðning hjólbúnaðarins.

Núverandi fjöðrunargerðir

В зависимости от различий в конструкции, системы подрессоривания разделяются на два больших типа — зависимые и независимые подвески. Каждый из этих типов характеризуется своими достоинствами и недостатками, однако нельзя сказать, что какой-то тип предпочтительнее другого.

Háð stöðvun

Mismunandi í einfaldri uppbyggingu og virkni. Meginreglan um rekstur er byggð á mjög stífri tengingu gagnstæðra hjólabúnaðar, það er að hreyfing eins hjóls mun undantekningarlaust valda snúningi hins.

Þetta er „gamla“ gerð fjöðrunarbúnaðar, sem nútímabílar erfðu frá fyrstu hestakerrunum. Það kom þó ekki í veg fyrir að hin háðu fjöðrun væri stöðugt endurbætt, þannig að í dag eru þær taldar jafn algengar og þær nýrri, sjálfstæðu.

Helsti kosturinn við háð fjöðrun er tryggingin fyrir því að breytur hreyfingar hjólsins breytist ekki jafnvel þegar farið er í gegnum þéttasta hornið. Gagnstæð hjól verða alltaf samsíða hvort öðru. Að auki, á torfærum eða mjög grófum vegum, mun hjólasettið vera valdi áfram í hagstæðustu og öruggustu stöðunni fyrir bílinn - stranglega hornrétt á yfirborð striga.

Hins vegar upplifa ökumenn oft einhver óþægindi við að aka bílum með háð fjöðrun. Til dæmis, þegar ekið er á hindrun (hæð, gryfju, hjólfar), vegna samfelldrar hreyfingar hjólapars, getur bíllinn vikið frá halla öxulsins. Að auki leyfir sérstakt fyrirkomulag vélbúnaðarins ekki að stækka nothæft rými í skottinu, í sumum tilfellum er einnig krafist hærri stöðu knúningseiningarinnar, sem hefur bein áhrif á breytingu á þyngdarmiðju bílsins.

Vegna þessa er háð fjöðrun nú almennt notuð á vörubíla, farþegabíla og torfærubíla. Í fólksbílum er fjöðrun af þessu tagi frekar sjaldgæf þar sem hún veitir ökumanni ekki aukna meðhöndlun og þægindi. Hins vegar, á framhjóladrifnum farþegabílum, er hægt að setja upp sumar tegundir af þessari gerð án þess að missa virkni og þægindi.

Háð tegund inniheldur nokkrar gerðir:

• þættir staðsettir á vorbyggingu þversniðsins;
• þættir staðsettir á fjöðrum lengdarhlutans;
• samsetningar með íhlutum fyrir stýristöng;
• fjöðrun með dráttarbeisli eða röri;
• útsýni yfir "De Dion";
• torsion-handfang.

Sjálfstæð stöðvun

Byggingarlega séð er þetta flóknari vélbúnaður sem gerir par af hjólum kleift að snúast óháð hvort öðru. Fyrir vikið tryggir notkun sjálfstæðrar tegundar fjöðrunar góða ferð.

Hjól óháð hvert öðru geta farið eftir mismunandi brautum og á mismunandi hraða. Þetta gefur bæði auðvelda notkun og getu til að sigrast á hindrunum á vegum með hámarksþægindum. Á sama tíma hafa sumar tegundir sjálfstæðra fjöðrunar orðið sérstaklega útbreiddar í dag vegna fjárhagsáætlunar þeirra og framleiðslugetu (til dæmis MacPherson gerð og Multi-link fjöðrun).

Meginreglan um starfrækslu sjálfstæðra fjöðrunarkerfa er að nota yfirþyrmandi (hreyfanlega) þætti í hjólbúnaði. Þess vegna, þegar farið er framhjá hindrunum, mun hvert hjól hegða sér öðruvísi, sem mun veita ökumanni og farþegum hans mýkri ferð. Aftur getur þessi kostur fyrir fjölda ökumenn einnig orðið ókostur: þegar farið er inn í beygju verða hjólin ekki samsíða, sem krefst lækkunar á hámarkshraða á hverjum hættulegum vegarkafla. Þar að auki, vegna ójafns slits, geta ýmsir gallar í rekstri komið fram í framtíðinni. Þess vegna þurfa sjálfstæðar fjöðrunarstöðvar oftar en óháðar hágæða greiningar og skipti, þessi þjónusta fer fram í tæknimiðstöðvum FAVORIT MOTORS Group, þar sem starfsmenn hafa nauðsynlega menntun.

Aðalnotkun sjálfstæðra fjöðrunarkerfa er í búnaði afturhjóladrifna bíla.

Óháða gerðin inniheldur nokkrar gerðir:

• með 2 hálfásum sem hafa "sveifla" eðli vinnu;
• þættir sem eru staðsettir á langsum hálfásum;
• vor;
• snúningur;
• "Dubonne" gerð;
• fyrirkomulag á tvöföldum stöngum á lengdarsniði;
• staðsetning á skástöngum;
• fyrirkomulag á tvöföldum stöngum þversniðs;
• vor;
• fjöltengla;
• MacPherson gerð;
• kerti.

Meginreglan um rekstur stöðvunar

Burtséð frá hönnunareiginleikum og gerð, byggist fjöðrunarkerfið á umbreytingu á orku sem berast frá akbrautinni. Það er að segja, þegar bílhjól fær högg sem verður þegar það berst í stein, bungu eða dettur ofan í holu, þá er hreyfikraftur þessa höggs strax fluttur yfir á teygjanlega fjöðrunarhlutann (gorm).

Ennfremur er höggkrafturinn sléttaður (mýktur) með dreifingarvinnu höggdeyfarans. Þannig er krafturinn sem berast frá hjólinu veittur til líkamans í mun skertu formi. Það er af þessu sem sléttleiki ferðarinnar mun ráðast.

Óháð því hvers konar fjöðrunarkerfi er notað á bílnum verður bíleigandinn að huga sérstaklega að fjöðrunarþáttunum. Ef vélin harðnar og grunsamleg högg koma fram á svæði höggdeyfanna, ættir þú tafarlaust að hafa samband við fagfólk, þar sem aðeins tímabærar viðgerðir geta sparað peninga við framtíðarendurskoðun á öllu fjöðrunarkerfinu. . Þjónustan sem Favorit Motors Group of Companies veitir einkennist af ákjósanlegu verð-gæðahlutfalli og er því talin á viðráðanlegu verði fyrir alla bílaáhugamenn höfuðborgarinnar.

---

---