Dæmigerð bilun í bensínvélum. Hvað bilar oftast í "bensínbílum"?

Bensínvélar voru áður kallaðar brynvarðar. Nútíma drif, þó öflugri og skili betri árangri, hafa tilhneigingu til að vera bilaðari. Hvað bilar oftast í "bensínbílum"? Við kynnum dæmigerða bilun bensínvéla.

Hvað munt þú læra af þessari færslu?

• Hver er algengasta bilunin í bensínvélum?

TL, д-

Í nútíma bensínvélum bila rafeindatækni oft og síðast en ekki síst alls kyns skynjarar. Kveikjuspólurnar og tímakeðjan eru slitin og inngjöfarventillinn er stundum neyðartilvik. Kolefnisuppsöfnun er einnig vandamál í gerðum með beinni innspýtingu.

Dularfull rafeindatækni - vandamál með skynjara

Nútíma bensínvélar eru búnar rafeindatækni sem bætir ekki aðeins akstursþægindi heldur umfram allt, bætir brennsluferlið. Borðtölvan er heilinn í öllu kerfinu. Byggt á gögnum um færibreytur drifsins ákveður það magn eldsneytis sem tekið er og tíðni innspýtingar. Þessar upplýsingar eru veittar af skynjurum. Því fleiri skynjarar sem birtast í drifinu, því ítarlegri gögn fara í tölvuna. Þökk sé þessum litlu hlutum nær ökutækið nægilegt afl og ákjósanlegur brennslaen það er það sem þeir eru stærsti veikleiki bensínvéla.

Skynjarar safna alls kyns upplýsingum – um þrýsting og hitastig vökva, snúningshraða, flæði útblásturslofttegunda og jafnvel hversu mikil rigning eða rökkur nálgast. Hver þeirra er mikilvægust og hvernig mistakast þau?

• Loftmassaskynjarieða rennslismæli, safnar gögnum um massa lofts sem flæðir inn í vélina, á grundvelli þess tekur tölvan ákvörðun að velja réttan skammt af eldsneyti... Bilun rennslismælis er sýnd með ójafn vél í lausagangi eða ekkert afl við hröðun.
• Dragðu í beltið - byggt á lestri hennar stýritölvan stillir loft-eldsneytishlutfalliðsem hefur áhrif á rétta virkni hreyfilsins. Þar sem þessi skynjari virkar við erfiðar aðstæður (hitar allt að 300 gráður á Celsíus) bilar hann oft. Augljósasta einkenni vandamáls er verulega aukinn brennslu stundum jafnvel 50%.
• Stöðuskynjari sveifarásar - upplýsingarnar sem hann veitir henta meðal annars til að koma vélinni á lausagang. Til marks um bilun hans er ójafn gangur vélarinnar.

Bein innspýting og vandamál með kolefnisútfellingar

Á sumum nútíma vélum inndælingar eru settir beint inn í brunahólfið... Þessi lausn gerir það kleift að nota það í vél. nákvæmlega mælt magn af bensíniþökk sé því sem aflbúnaðurinn nær framúrskarandi krafti með minni eldsneytisnotkun. Minni eldsneytisnotkun það dregur einnig úr losun skaðlegra efnasambanda.

Hins vegar hefur það alvarlegan galla að útbúa vélina með beinu innsprautunarkerfi. Eldsneytis-loftblandan streymir beint inn í brunahólfið, þ.e. þvo ekki soglokur og höfuðrásir frá uppsöfnun kolefnis á þeim – set úr óbrenndu eldsneyti og olíuögnum. Sót sem safnast upp í gegnum árin getur leitt til algjörrar bilunar á allri vélinni. Útfelling þess hefur áhrif á notkun á lággæða bensíni og of sjaldgæfum skipti á vélarolíu.

Slitnir kveikjuspólar

Bensínbílaeigendur þurfa oft að glíma við skemmda kveikjuspóla. Vandamálið getur verið pirrandi vegna þess bilun þýðir að strokkurinn er fastur... Hönnun fjögurra strokka vélarinnar í sumum farartækjum gerir þér kleift að komast á næstu bensínstöð í neyðartilvikum. Ef einn spóla þjónar öllum strokkum þarf að kalla á dráttarbíl.

Algeng orsök spólubilunar er slit á kveikjusnúrum, vanrækt að skipta um kerti, eða illa uppsett gaskerfi. Bilunin lýsir sér óljóst - minnkandi vélarafl, ójafnt lausagangur eða ræsingarvandamál.

Skemmdur inngjöfarventill

Inngjöfarventillinn er ábyrgur fyrir því að minnka eða auka magn lofts sem fer inn í inntaksgreinina. Þegar við ýtum niður á bensínpedalinn opnast fliparnir á honum og hleypir lofti inn sem gerir hann vélin getur gengið hraðar, bilun í inngjöfarloka Til marks um það er ójafn gangur vélarinnar, sérstaklega í lausagangi, sem og óvænt vélarstopp við hemlun, til dæmis þegar við nálgumst umferðarljós.

Tímakeðja - til að skipta um reglulega

Eftir að hafa smíðað túrbó afleiningar, verkfræðingar sneru sér aftur að tímakeðjum. Í eldri bílum voru þessir þættir taldir óslítandi - endingartími þeirra náði 300 km. Hins vegar, í nútíma bílum, verða þeir að senda meira afl og tog, sem gerir þá þeir eru undir miklu álagi... Tímakerfi byggja nú á keðjurekstri. þarfnast reglubundinnar skoðunar og, því miður, skipting á sumum íhlutum. Því miður, þar sem skiptin er ekki aðeins takmörkuð við keðjuna, heldur einnig það felur einnig í sér aðra hluta - tímastilla, vökvaspennu og stýrisbúnað..

Meira afl, betri afköst, þægindi og öryggi – nútímabílar bjóða upp á mikið. Hins vegar, þar sem þeir eru búnir rafeindabúnaði, geta þeir verið neyðarástand. Reglulegt eftirlit og fljótleg útrýming minniháttar galla er grundvöllur þess að viðhalda bílnum í góðu tæknilegu ástandi.

Það kemur í ljós að bíllinn þinn þarf að gera við nokkrum sinnum? Skoðaðu avtotachki.com - þökk sé leitinni að varahlutum eftir tegund, gerð og gerð vélar muntu fljótt og auðveldlega finna réttu.

Þú gætir líka haft áhuga á öðrum færslum á blogginu okkar:

Hvað ætti að athuga reglulega í bílnum?

Hvað er algengast í dísilvélum?

Hvernig á að sjá um forþjöppu á réttan hátt?

avtotachki.com,