Próf: Ducati 959 Panigale

Þegar þú ferð úr lítra ofurbíl með 200 "hesta" og 200 kíló er ólíklegt að þú verðir hrifinn af öðru. Ég var því algjörlega óheftur af krafti og þyngdargögnum og sat líka á nýja Ducati 959 Panigale sem sker sig úr Panigale fjölskyldunni aðallega vegna tvíþætts útblásturs sem þarf að skipta út fyrir Akrapovic sportútblástur. En ef útblásturinn er ekki þar sem hann skín, þá er hann áhrifamikill þegar þú setur hann í beygju og þegar þú ýtir á bremsuna fyrir beygju. Með höfuðið aðeins beygt, viðurkenni ég að það tók mig einn hring að átta mig á ótrúlegri virkni Brembo einokunarhemla og gefa eftir alvarlega hemlun og bremsa svo aftur. En þegar ég „lærði“ á vélina og áttaði mig á því að hið frábæra tveggja strokka tog kemur mér út úr beygjunni jafnvel þegar vélin er ekki á hámarkshraða, og að hún er nógu létt til að skella í horn eins og GP kappakstursbíll, jæja, þá varð gaman.. Um 20 prósent síðar er hægt að bremsa vegna léttrar þyngdar og frábærra hjólreiða og bremsa. Hann er því tilvalinn fyrir framúrakstur undir hemlun. Og þegar ég náði að keyra nokkra hringi á kjörbrautinni eykst hraðinn líka töluvert og tímarnir falla. Þess vegna er þetta sælkeravél fyrir alla sem vilja leika sér með stillingarnar. Fullkomið jafnvægi á hjólinu og ýmsar aflstillingar, auk frábærrar gripstýringar afturhjóls. Bosch Racing ABS kemur einnig í veg fyrir að afturhjól lyftist við mjög harðar hemlun. Skór í nýjum dekkjum Bridgestone Batlax Hypersport S21 Panigale var bókstaflega límdur við gangstéttina!

Syndilega fallegur, einstaklega léttur, með frábærum bremsum og „tech candy“ innbyggðu í tölvuna, þetta er kappakstursbíll sem verður í réttum höndum eitraður fyrir keppinauta sína á brautinni. Það eru ekki bara "hestarnir", heldur pakkinn!

texti: Petr Kavčič; mynd: Bridgestone, Peter Kavčič

• Grunnupplýsingar

  Sala: Motocentr As Domžale

  Kostnaður við prófunarlíkan: 17.490 € XNUMX €

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: (hönnun): Superquadro tveggja strokka, V-laga, fjögurra högga, vökvakælt, fjórir lokar á hólk, Desmodronic lokastýring

  Afl: 115,5 kW (157 km) við 10.500 snúninga á mínútu

  Tog: 107,4 Nm við 9.000 snúninga á mínútu

  Orkuflutningur: 6 gíra gírkassi, keðja

  Bremsur: Brembove, framdiskar 320 mm, fjögurra hlekkir radial festir einblokkakambar, aftan diskur 245 mm, tveggja stimpla þvermál, þriggja þrepa ABS

  Frestun: 43mm Showa framstillanlegur sjónaukagaffill að framan, Sachs stillanlegt högg að aftan, 130 mm hjólför

  Dekk: 120/70-17, 180/60-17

  Eldsneytistankur: 17

  Hjólhaf: 1.431 mm

  Þyngd: 176 kg

Við lofum og áminnum

hönnun, smáatriði

óvenjulegar bremsur

borði

auðveldur akstur

rafrænar leiðir