Hvernig á að bæta hljóðeinangrun hvaða bíla sem er fyrir eyri

Hávaði frá vindi og hjólum, sem og önnur veghljóð, brjótast inn í innréttingu hvers bíls eftir nokkurra ára notkun - það er aðeins spurning um tíma. En hvað ef "soundtrack" brautarinnar stíflar loftið inni í nýja bílnum? Það er ekki þess virði að finna upp hjólið aftur og girða garðinn - tilbúin lausn, eins og AvtoVzglyad vefgáttin komst að, er þegar til.

Vandamálið með hávaða í farþegarýminu hefur lengi truflað innlenda ökumenn: í Zhiguli, Moskvich og Volga var þessi valkostur ekki tiltækur sjálfgefið, og það er betra að þegja bara um vinnu Ulyanovsk Automobile Plant. En eftir að hafa smakkað fyrstu, að vísu mjög notaðu "erlendu bílana", fóru þeir að hugsa um þögnina í farþegarýminu. Góðir hlutir venjast fljótt.

Þannig hófst tímabil "Shumka", sem er orðinn órjúfanlegur hluti af stillingum, tónlistarþjálfun og mörgum öðrum endurbótum, sem Rússar hafa alltaf lagt mikla áherslu á. Með fólksbílum sem réðu hugum í mörg ár var allt kristaltært. En vinsældir hlaðbaks og stationvagna, sem síðar var skipt út fyrir krossavélar af öllum röndum, voru ekki auðveldar fyrir sigurvegara hávaða: skottið ásamt innréttingunni bætti reglulega við desibelum. Þeir leituðu að lausn í langan tíma, dapurlega, klæddu gólf og veggi með þykkum mottum úr þakefni og öðrum djöfulum efnaiðnaðarins. Það lyktaði, við the vegur, viðeigandi.

En vandræðin voru þau sömu: skottið var alltaf hávaðasamt og sendi óviðkomandi hljóð í gegnum hurðina. Það batnaði að skipta um gúmmíþéttingu en leysti ekki vandamálið. Já, og þessi ánægja kostaði mikið: það er ótrúlega erfitt að setja fimmtu hurðina á Pajero eða Prado með einu stykki og efnið sjálft var dýrt. Í tveimur lögum, að jafnaði, kom það ekki út - hurðin hætti að loka. Ákvörðunin kom, eins og alltaf, frá heimalandi kransæðaveirunnar.

Kínverjar lærðu að búa til sérstakt þéttiefni sem hægt var að útvega til viðbótar til að hjálpa við verksmiðjuna. Það stendur ekki út, truflar ekki, en bætir hávaðaminnkun verulega. Bíll með slíkri fágun er miklu hljóðlátari en til dæmis verksmiðjubíll og jafnvel búinn „shumka“ til viðbótar á gólfi og þaki. Við the vegur, innréttingin, auk alls annars, heldur „gráðunni“ betur: það er hlýrra á veturna og svalara á sumrin.

Límbandið er límt á tvíhliða límband, heldur þétt og fjarlægist ekki undir áhrifum hitastigs, þolir auðveldlega vörumerki innanhúss hurðasmellur og er ódýrt. Þú getur sett það upp sjálfur: eftir að hafa hreinsað og fituhreinsað yfirborðið skaltu líma hurðina vandlega í hring. Ekki flýta þér að mæla og skera - það er betra að standa fyrst og skera síðan af. Valmöguleikarnir „líma stykki, ef eitthvað“ virka ekki hér. Nauðsynlegt er að búa til einn striga, reyna að skilja samskeytin eftir á falinn stað. Til dæmis, á svæðinu við lykkjurnar.

Oft er viðbótarhljóðeinangrun hurða og skottinu gert með því að nota alhliða gluggaþéttingar. Þessi hugmynd á ekki lengur við af tveimur ástæðum: Í fyrsta lagi er kostnaður við byggingarinnsigli nokkuð hár og Kínverjar bjóða upp á mun ódýrari lausn. Í öðru lagi slitnar "gúmmíið" mun hraðar. Svo ekki finna upp hjólið aftur - notaðu tilbúnar lausnir og njóttu rólegs bíltúrs.