Grillpróf: Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic

A3 hefur alltaf verið ein eftirsóttasta gerð (að vísu utan seilingar hjá flestum slóvenskum bílakaupendum) – og endurnýjunin hefur endurnært hana nógu mikið til að endast þar til næsta gerð kemur.

Að utan er A3 vagnútgáfan, þ.e. Sportback, áfram sjónrænt aðlaðandi tríóið. Farangursrýmið er ekki risastórt, en jöfnun afturrúðunnar sannar nú þegar að það var ekki einu sinni ætlun hönnuðanna. Þeir gáfu honum aðeins meira farangursrými en klassíski A3 (sem þýðir að hann er nóg fyrir fjölskyldunotkun), en á sama tíma vildu þeir halda honum í formi - og verkefni þeirra tókst. Með endurhönnuðum framljósum og grímu fékk A3 líka aðeins sportlegri eiginleika.

En þó útlitið sé gott og stöðugt, þá er það ekki tilgangurinn með þessum bíl. Kjarninn er falinn undir húðinni. 3 lítra TDI (þótt skammstöfunin hafi fengið neikvæða merkingu undanfarið) er frábær kostur fyrir A3, aðeins hljóðeinangrun gæti verið aðeins betri. Pöruð með DSG með tvöfaldri kúplingu er þetta gírskipting sem hefur engin vandamál með fjöldahreyfingu eða A150 flæði. 4,4 „hestöflur“ duga fyrir sæmilega líflegan akstur og með 3 lítra á hefðbundnum hring sýndi AXNUMX prófið að lágur eldsneytiskostnaður þýðir ekki að akstur eigi að vera mjög hægur og að ökumaður sé reiði. öðrum vegfarendum. Jafnvel í miklu annasamari ferð en venjulega hringinn okkar (þegar við keyrum með takmörkunum og höldum hraða í restinni af umferðinni þegar við tökum hröðun) er erfitt að komast yfir sex lítra. En á hinn bóginn: í daglegri notkun verður e-tron tengiltvinnbíllinn enn hagkvæmari.

Við höfum lengi vitað að það situr vel í A3, sérstaklega í sjálfvirkri gerðinni, þar sem við missum auðveldlega af kúplingspedalnum með klassískt of löngum ferðalögum dæmigerðum fyrir Audi gerðir með beinskiptingu. Nýtt er endurbætt MMI -kerfi sem setur upplýsinga- og skemmtunarefni í A3 á pari við stærri Audi. Það er eins með aðstoðarkerfi ökumanna, en þar sem flest þeirra tilheyra lista yfir viðbótarbúnað getur verðið verið áberandi hátt. Prófun A3 var með LED framljósum, umferðarteppuhjálp (sem þýðir einnig virkan hraðastjórn og viðvörun frá akrein), sjálfvirk hemlun með skynjun fótgangandi, baksýnismyndavél, fullkomlega stafræn skynjari og margvísleg þægindi og sjónræn aukabúnaður. frá grunn 33 í meira en 50 þúsund. Auðvitað geturðu leyft þér vel útbúinn A3 Sportback fyrir um 10 þúsund ódýrari, aðeins verður að yfirgefa fegurðarsettið (S línupakka, leður og Alcantara sæti með nuddi osfrv.).

A3 getur verið nokkuð á viðráðanlegu verði en Audi þarf líka að borga meira fyrir aukahluti - og A3 prófunarbíllinn var hlaðinn nánast öllu mögulegu.

texti: Dusan Lukic

mynd: Sasha Kapetanovich

A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic (2017)

Grunnupplýsingar

Grunnlíkan verð:	33.020 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	51.151 €

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.968 cm3 - hámarksafl 110 kW (150 hö) við 3.500-4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 340 Nm við 1.750-3.000 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	: framhjóladrifinn - 6 gíra tvískipting - dekk 235/35 R 19 Y Continental Conti Sport Contact).
Stærð:	217 km/klst hámarkshraði - 0-100 km/klst hröðun á 8,2 s - Samsett meðaleldsneytiseyðsla (ECE) 4,6 l/100 km, CO2 útblástur 120 g/km.
Messa:	: tómt farartæki 1.320 kg - leyfileg heildarþyngd 1.880 kg
Ytri mál:	lengd 4.313 mm - breidd 1.785 mm - hæð 1.426 mm - hjólhaf 2.637 mm - skott 380-1.220 l - eldsneytistankur 50 l.

Mælingar okkar

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kílómetramælir: 2.516 km
Hröðun 0-100km:	8,6s
402 metra frá borginni:	16,3 ár ( 139 km / klst)
Hávaði á 90 km / klst í 6. gír	62dB

оценка

• Audi A3 fyrir þá sem hafa efni á því,
  
  
  samt frábært val í minni flokki
  
  
  úrvalsbílar. En í stað dísil eru þeir margir
  
  
  besti kosturinn við stinga í blendinga e-tron, sem þó
  
  
  það skal tekið fram að það er með ríkara raðnúmer
  
  
  tæknin er einnig áberandi öflugri og dýrari.

Við lofum og áminnum

framkoma

stöðu á veginum

prófa aðstoðarkerfi bíla

neyslu