Próf: Renault Zoe 41 kWh - 7 daga akstur [Myndband]. KOSTIR: Drægni og pláss í farþegarými, GALLAR: hleðslutími

Youtuber Ian Sampson prófaði Renault Zoe með 41 kílóvattstunda rafhlöðu. Um er að ræða lítinn rafbíl á stærð við Toyota Yaris með yfir 200 kílómetra drægni á einni hleðslu. Verðið á Renault Zoe ZE í Póllandi byrjar frá 135 PLN, þegar með rafhlöðu.

Prófið er nokkuð langt, svo við tökum saman mikilvægustu upplýsingarnar: eftir að hafa ekið 192,8 kílómetra í mismunandi landslagi (í þéttbýli og utanbæjar) eyddi bíllinn 29 kWst af orku, sem þýðir 15 kílóvattstundir (kWst) á 100 kílómetra með rafhlöðugeta, innköllun, 41 kWh. Veðrið var frekar óhagstætt: kalt, rakt, hitastigið er um 0 gráður á Celsíus, en bílstjórinn keyrir frekar mjúklega - meðalhraði á allri leiðinni 41,1 km/klst.

> Próf: Nissan Leaf (2018) í höndum Björns Nyland [YouTube]

Eftir 226,6 km jókst eyðslan í 15,4 kWst á 100 km. Samkvæmt upplýsingum sem mælirinn sýnir eru 17,7 km eftir í vörugeymslunni, sem þýðir akstursdrægni upp á um 240+ km án endurhleðslu:

Í prófun á lengri og hraðari leið, bíllinn eyddi 17,3 kílóvattstundum á hverja 100 kílómetra - þetta gerði það að verkum að hægt var að aka 156,1 kílómetra, en eyddi 27 kílóvattstundum af orku. Það þýðir að á meiri hraða ætti drægni Renault Zoe ZE að vera um 230+ kílómetrar á hverja hleðslu.

Gallinn er sá að rúður inni í bílnum þokast upp. Aðrir Zoe notendur hafa líka gefið þetta til kynna. Við gerum ráð fyrir að loftkæling virki nokkuð hagkvæmt og dragi úr orkunotkun.

> Tesla 3 / TEST eftir Electrek: frábær ferð, mjög hagkvæm (PLN 9/100 km!), Án CHAdeMO millistykki

Akstursreynsla, sæti í farþegarými

Í akstri var bíllinn hljóðlátur, hraðaði vel og vekur athygli að öll barnafjölskyldan komst í hann. Höfundur færslunnar leggur áherslu á að miðað við Leaf (1. kynslóð) sé stýrishúsið svipað að stærð en mest af öllu týnist í skottinu sem er mun minna á Zoe.

YouTube er mjög ánægður með Eco-stillinguna, sem dregur úr orkunotkun og takmarkar hraðann við 95 kílómetra á klukkustund (gögn fyrir Bretland). Þetta þýðir að við venjulegan akstur utan borgar höldum við uppsettum hraða. Hins vegar, ef það kemur í ljós að okkur vantar allt í einu kraft, þarftu bara að ýta á bensíngjöfina.

Renault Zoe 41kwh 7 daga reynsluakstur (reynsluakstur ~ 550 mílur)

Stærsti galli bílsins var skortur á hraðhleðslutengi. Næstum tóm rafhlaða þurfti nokkrar klukkustundir í klassískri heimilisinnstungu. Það er auðvelt að reikna út að það taki 41 klukkustundir og 2,3 mínútur af tengingu að endurhlaða 10 kWst af orku með hleðsluafli upp á 230 kílóvött (17 amper, 50 volt), að því gefnu að hleðsluafl sé stöðugt - og svo er ekki! Þegar rafhlaðan tæmdist um 3 prósent reiknaði bíllinn út að hleðslutíminn yrði ... 26 klukkustundir 35 mínútur!

> PRÓF: BYD e6 [VIDEO] – Kínverskur rafbíll undir tékkneskri stækkunargleri

Renault Zoe ZE próf - niðurstöður

Hér er samantekt á kostum og göllum bílsins sem prófunarhöfundur og vanur gagnrýnandi benti á:

Kostir:

• stór rafhlaða (41 kWh),
• langt drægni (240+ kílómetrar) á einni hleðslu,
• mikið pláss í farþegarýminu,
• hröðunareiginleikar rafvirkja.

NIÐURSTÖÐUR:

• ekkert hraðhleðslutengi,
• lítið skott,
• hátt verð í Póllandi.

Auglýsing

Auglýsing

Þetta gæti haft áhuga á þér: