Grillpróf: Renault Clio RS18
Við höfum lítinn efa um að það beri ættbók framtíðar klassík sem mun höfða til safnara, því þetta er ekki í fyrsta skipti sem Renault hefur reynt að „flýta“ sölu á Clio RS á svipaðan markaðsmáta. úr „klassíska“ Clia RS 1 EDC bikarnum.
Sú staðreynd að útfærsla RS18 hefur erft forskrift Trophy er vissulega lofsverð þar sem hún táknar núverandi tímamót í því sem Renault getur kreist út úr núverandi kynslóð Clio. Fimm dyra yfirbyggingin er enn frekar styrkt og flöt á jörðinni í Trophy útgáfunni, framdempurnar eru vökvalæstar, 1,6 lítra túrbó bensínvélin skilar 220 "hestöflum", allt fylgir hljóðsviði. út frá Akrapovich útblásturskerfinu. EDC tvöfaldur kúplings vélknúinn gírskipting gefur verulegt framlag til daglegrar notkunar á slíku ökutæki, en bætir einnig við nokkrum af helstu ánægjum sportlegs aksturs.
Innréttingin er líka notendavænni en spartansk-sportlega stíllinn. Frekar einhæfa andrúmsloftið í farþegarýminu er rofið með rauðum aukahlutum eins og öryggisbeltum, leðursaumum eða rauðri línu saumuð í rúskinn sem gefur til kynna hlutlausa stöðu stýris. Jafnvel „sportlegasti“ búnaðurinn er RS Monitor 2.0 kerfið sem er innbyggt í miðlæga upplýsinga- og afþreyingarskjáinn, sem skráir fjölbreytt úrval akstursgagna og ástands ökutækis.
Annars er Clio RS áfram skemmtilegur bíll í þessari útgáfu. Í daglegum akstri mun það líða nógu vel að fara ekki í taugarnar á þér þegar þú finnur fyrir þörf fyrir adrenalíni og íþróttaakstursáætlun mun veita aðeins meiri hvatningu. Jafnvægi undirvagninn, nákvæm stýring og rafræn mismunadrif eru skemmtileg beygja og í heildina er það enn skemmtilegra þegar við byrjum að leita að því óbrennda eldsneyti í útblásturskerfi Akrapovich.
Renault Clio RS Energy 220 EDC bikar
Grunnupplýsingar
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 28.510 € |
|---|---|
| Grunnlíkanverð með afslætti: | 26.590 € |
| Verðafsláttur prófunarlíkans: | 26.310 € |
Kostnaður (á ári)
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó bensín - slagrými 1.618 cm3 - hámarksafl 162 kW (220 hö) við 6.050 snúninga á mínútu - hámarkstog 260 Nm við 2.000 snúninga á mínútu |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrif - 6 gíra tvískipting - dekk 205/40 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport) |
| Stærð: | hámarkshraði 235 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 6,6 s - meðaleldsneytisnotkun (ECE) 5,9 l/100 km, CO2 útblástur 135 g/km |
| Messa: | tómt ökutæki 1.204 kg - leyfileg heildarþyngd 1.711 kg |
| Ytri mál: | lengd 4.090 mm - breidd 1.732 mm - hæð 1.432 mm - hjólhaf 2.589 mm - eldsneytistankur 45 l |
| Kassi: | 300-1.145 l |
Mælingar okkar
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 2.473 km | |
| Hröðun 0-100km: | 7,1s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 15,1 ár ( 153 km / klst) |
| Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi: | 7,4 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 37,2m |
| AM borð: | 40m |
| Hávaði á 90 km / klst í 6. gír | 61dB |
оценка
Ef þú ert sannur Formúlu 1 aðdáandi og á sama tíma ástríðufullur aðdáandi Renault F1 liðsins, þá er þetta safn sem verður að hafa. Líttu annars á hann sem góðan sportbíl sem getur komið sér vel fyrir hversdagsleg verkefni.
Við lofum og áminnum
gagnsemi
dagleg notagildi
jafnvægisstöðu
nákvæmt stýrikerfi
fjarskipta gagnasafn
ógleði sérstakrar seríu
varðveitt að innan
