PRÓF: Opel Corsa-e er eðlilegur, án brjálæðis. Valið ræðst af huganum [Top Gear]

Top Gear er ein af fyrstu gáttunum til að prófa Opel Corsa-e, eða í raun Vauxhall Corsa-e. Yfirferðin er frekar yfirborðskennd, af því lærum við að bíll getur verið öruggur kostur fyrir fólk sem vill fara varlega inn í heim raftækjanna. Engar mælingar á orkunotkun eða mat á raunverulegum kílómetrafjölda ökutækisins hafa hins vegar verið gerðar.

Áður en við förum yfir í endurskoðunina skulum við muna hvaða bíl við erum að tala um:

Opel Corsa-e - upplýsingar:

• systkini: Peugeot e-208, DS Crossback E-Tense, Peugeot e-2008,
• hluti: B,
• vélarafl: 100 kW (136 HP),
• þyngd: 1 kg,
• skottrúmmál: 267 lítrar,
• hröðun: 2,8 sekúndur í 50 km/klst., 8,1 sekúndur í 100 km/klst.,
• rafhlaða: ~ 47 kWh (heildarafl: 50 kWh),
• Drægni: allt að 280-290 km í fríðu (336 WLTP einingar),
• verð: frá 124 PLN.

Opel Corsa-e – Top Gear endurskoðun

Stillingar og akstursupplifun

Eins og aðrar gerðir PSA Group byggðar á e-CMP pallinum, er Opel Corsa-e einnig með einn. þrjár akstursstillingar: Eco, Normal i Íþróttamaður... Fyrstu tveir takmarka afl og tog við 60 prósent og 80 prósent af hámarksgildum, í sömu röð, sem eru fáanleg í Sport-stillingu. Í ECO-stillingu er kraftur loftræstikerfisins einnig takmarkaður til að kreista hámarks mögulega drægni úr rafhlöðunni.

> Er raunverulegur aflforði Peugeot e-2008 aðeins 240 kílómetrar?

Hins vegar, burtséð frá því hvaða akstursstilling er stillt, mun bíllinn nýta allt tiltækt vélarafl þegar við ýtum alla leið á bensíngjöfina.

Samkvæmt Top Gear munu flestir ökumenn vilja nota venjulega stillingu, sem er hvernig rafknúinn Opel fer í gang.

> Opel Mokka X (2021) - glæný raftæki frá Opel í ár

Í akstursstillingu B er endurnýjandi hemlun veikari en á Nissan Leaf. Það gerir þér kleift að hjóla með aðeins einum pedali, en kveikir ekki á STOP-ljósunum - og kemur sér vel í borginni. Vegna þyngdar Corsa-e, stíf fjöðrunen það er ekki mjög erfitt. Þú getur giskað á að í dísilútgáfunni verði malbikunarsteinar og sporvagnabrautir betur dempaðar.

Heildarakstursupplifuninni var lýst sem „venjulegri“ (heimild).

innri

Innrétting bílsins er staðalbúnaður og nánast eins og útgáfan með brunavél. Munurinn er stafræni skjárinn, sem er staðalbúnaður - í ódýrustu útgáfum útblástursins, í stað skjás undir stýri, fáum við klassíska úrið með vísum.

> Opel Corsa-e í ódýrustu útgáfunni með stafrænum mælum. Analog Clock - Stillingarvilla

Top Gear er vonsvikinn yfir því að vinnuvistfræði hafi verið brjáluð á einhvern hátt. Til dæmis er loftræstikerfi stjórnað með hnöppum og hnöppum. Gáttin vakti einnig forvitni: Í samanburði við Renault Zoe þykir Opel Corsa-e rýmri og hagnýtari. - þetta hefur hins vegar ekki verið staðfest.

Úrskurður

Opel Corsa-e hefur reynst vel fyrir ökumenn sem vilja kaupa sér rafbíl en óttast að þeir muni ekki ráða við nýju tæknina. Hönnunin er örugg og mun minna eyðslusamur en Peugeot e-208. Að kaupa þetta líkan ætti að vera skynsamlegt val án þess að blanda saman sál og tilfinningum.

Því miður skortir netútgáfu textans upplýsingar um orkunotkun eða raunverulegan akstur ökutækja. Tölurnar sem framleiðandinn gefur upp sýna að bíllinn mun geta sigrað í góðu veðri og rólegum akstri. allt að 280-290 kílómetrar á einni hleðslu. Á þjóðveginum verða um 200 kílómetrar, í borginni - jafnvel 330-340.

> Peugeot e-208 og hraðhleðsla: ~ 100 kW aðeins allt að 16 prósent, síðan ~ 76-78 kW og minnkar smám saman

auðvitað þegar við viljum hægja á neyslu frumna og hlaða rafhlöðuna í 10-90 prósent hringrás, við fáum 220-230 (venjulegur, ósnortinn akstur), 170 (hraðbraut eða vetur) og 260 kílómetra, í sömu röð.

Þetta gæti haft áhuga á þér: