Prófaðu Kratek: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (125 kílómetra) 4Motion Sport & Style

Nokkuð aflminni tveggja lítra TDI (103 kW) við prófuðum uppfærða útgáfuna í fyrra (AM 18-2011), að þessu sinni var hún öflugri í prófuninni (125 kW), með beinskiptingu og sama búnaði (Sport & Style). Hið síðarnefnda er tilnefning fyrir útgáfu sem er hönnuð fyrir minna krefjandi utanvegaakstur, með langt lækkaðan framstuðara. Það sem er hins vegar athyglisvert er að í þetta skiptið er Tiguan með nánast sama kaupverð og okkar fyrri (með „minni“ vél og tvíkúplingsskiptingu).

Tiguan fylgir hönnunarreglum Volkswagen.

Útlit Tiguan er í raun alveg í samræmi við anda Volkswagen. Ekki sérstakt, en nógu svipmikið til að við gætum ekki tekið það fyrir neinu öðru. Það er eins með innréttinguna. Fín samsetning hágæða plasts og Alcantara innsetningar það veitir þægindi á hefðbundnum dúkasængum, en það er líka áberandi og fullkomið til notkunar. Þetta á einnig við um stjórnhnappa á stýri og jafnvel hnappa í kringum stjórnborð, þar sem miklar upplýsingar eru sendar.

Það eina sem truflaði hann aðeins var handfrjálsa kerfið sem tengdist stundum símanum án vandræða og gat það stundum alls ekki. Útvarpið með sex geisladiskaspilara er kærkomin endurnýjun, en hindrar möguleikann á að tengjast utanaðkomandi spilurum eingöngu í gegnum AUX útgang/inntak. Þetta er þar sem Volkswagen heimspeki virðist svolítið aftur á móti, þegar allt kemur til alls. Geisladiskanotkun minnkar þegar.

Öflugasta túrbódísillinn er vel heppnaður Volkswagen viðbót

Þó hann hafi átt Tiguan okkar Beinskiptur gírkassi, gírskipting var ekkert mál, það var fullkomin samsvörun fyrir öflugasta túrbódísilinn Tiguan. Þessi vél virðist vera mjög góð viðbót við söluáætlun Volkswagen þar sem hún gefur okkur tækifæri til að nýta alla möguleika sína (og aukna meðaleldsneytisnotkun í um 10 lítra á hverja 100 km) eða hóflegri akstur þar sem vélin er ekki að virka. vera slæmur. 'pivca', þar sem hægt var að ná að meðaltali 6,7 lítrum á hverja 100 km með blönduðum akstri þéttbýlis og úthverfa.

Ef við venjumst við það rafmagns handbremsur, rafmagns handhemlakerfið truflar okkur ekki, eins og það er undirritað: með „sjálfvirka stöðvun“ virkt er rafbremsan virkjuð við hvert stopp og við ræsingu ættum við ekki að vera of óþolinmóð, en við ættum að bíða þegar við start bremsan er sjálfkrafa losuð.

Hversu rúmgóð er litli Tuareg?

Umræðan um rými Tiguan getur verið mjög áhugavert efni, eins og lesendur hafa þegar lært af texta Dušan um AM 21/2011 prófið. Fyrir fjölskyldur getur skottið verið svolítið lítið, en fyrir aðeins eldri kynslóð kaupenda (og Tiguan hefur þónokkra) er svona miðlungs stórt skott ekki stærsti gallinn vegna viðeigandi ytri lengdar. Þegar öllu er á botninn hvolft er leiðin sem þú sest inn í bílinn og hásætið það sem flestir viðskiptavinir hafa gaman af vegna þæginda hans!

Texti: Tomaž Porekar, ljósmynd: Saša Kapetanovič

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (125 kílómetrar) 4Motion Sport & Style

Grunnupplýsingar

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.968 cm3 - hámarksafl 125 kW (170 hö) við 4.200 snúninga á mínútu - hámarkstog 400 Nm við 1.750–2.500 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	vélin knýr öll fjögur hjólin - 6 gíra beinskipting - dekk 235/55 R 17 W (Continental CrossContact).
Stærð:	hámarkshraði 201 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 8,9 s - eldsneytisnotkun (ECE) 7,4/5,1/6,0 l/100 km, CO2 útblástur 158 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.695 kg - leyfileg heildarþyngd 2.240 kg.
Ytri mál:	lengd 4.426 mm – breidd 1.809 mm – hæð 1.703 mm – hjólhaf 2.604 mm – skott 470–1.510 64 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

T = 14 ° C / p = 985 mbar / rel. vl. = 55% / Kílómetramælir: 7.187 km
Hröðun 0-100km:	8,9s
402 metra frá borginni:	16,8 ár ( 134 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	7,9/13,4s (IV/V)
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	10,2/15,1s (sun./fös.)
Hámarkshraði:	201 km / klst (VIÐ.)
prófanotkun:	8,0 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	40,5m
AM borð:	40m

оценка

• Volkswagen hefur framleitt einn fullkomnasta meðalstóra jeppa með Tiguan sem samkeppnisaðilar hafa ekki náð að fullu þó margir séu jafnvel betri á einni viðmiðun.

Við lofum og áminnum

eldsneytisnotkun

öflug vél

akstursstöðu

þægindi innanhúss

vandamál við að tengjast Bluetooth tengi

ekkert flatt skott með hvolfum aftursætisstólum

Aðeins AUX tengi