Gluggastillir: þættir og meginreglan um notkun

Til að spilla ekki vélbúnaðinum skaltu ekki færa stjórnhnappana samtímis í gagnstæðar áttir og ekki koma í veg fyrir að glerið hreyfist upp á við.

Rúðurnar í bílnum eru opnaðar og lokaðar með rafdrifnum rúðum (SP), knúið áfram með handfangi (sem einnig er kallað „ár“) eða með hnappi. Fyrsti, vélræni valkosturinn, hentar ekki mörgum bíleigendum (GAZelle, Niva, UAZ), þar sem handvirk samrekstur er reglulega settur upp. Það er ekki erfitt að breyta úreltum vélbúnaði fyrir þægilegan þrýstihnapp ef þú þekkir aðgerðaregluna og tæki bílrúðulyftara.

Rafmagnsgluggaþættir

Gluggastillirinn í bílnum er búnaður sem er falinn undir hurðarspjaldinu til að færa og halda í neðri, efri eða hvaða millistöðu sem er á hliðarglerjun bílsins. Tækið er fest við hurðina eða sett á sérstaka böru undir húðinni. Sameiningin samanstendur af þremur meginþáttum.

Stjórna eining

CU er kassi með pakka af rofum fyrir miðstýrða stjórnun á rennigluggalyftum. Í tilfelli með tengi til að tengja er borð, lykilbúnaður og LED fyrir baklýsingu.

Stýrieiningin stuðlar að því að afhenda rafmagn til drifsins í samrekstrinum: til þess þarftu bara að ýta á hnapp.

Rafmagnsgluggastjórnunareining

Það er líka bílrúðustillibúnaður, þar sem stjórneiningin veitir sjálfvirkt að hækka eða lækka glerið í ákveðna hæð. Rafmagnssamrekstur eru:

• hvati - þegar þú þarft að ýta einu sinni á hnappinn til að aðgerðin eigi sér stað;
• og ekki hvatvís - haltu takkanum á meðan glerið er lækkað eða hækkað.

Hægt er að bæta rafdrifnar rúður með því að setja upp lokara sem loka rúðum sjálfkrafa þegar þú setur bílinn á vekjaraklukkuna.

SP tækið er einnig auðvelt að sameina við öryggiskerfi eða viðvörun. Slík "greind" kerfi vinna í gegnum fjarstýringuna.

Stýribúnaðurinn er staðsettur á milli rafmótorsins sem sér um hreyfingu glugga og hnappa.

Stýrikerfi

Gluggastillirinn í bílnum er vélbúnaður sem vinnur með hjálp afldrifs sem skapar nauðsynlegt tog.

JVs eru búnir tvenns konar drifum:

• Vélrænn - þegar kraftur handar á handfangi er aukinn með tígulhjólum og sendur til drifvals.
• Rafmagns - í þessu tilviki er rúðulyftari bílsins knúinn af rafmótor. Það er nóg að ýta á rofann, og þá mun rafeindatæknin gera allt fyrir þig, senda merki til afturkræfa mótorsins með ormabúnaði. Á þessu augnabliki hefst hreyfing glers meðfram brautinni.

Rafmagns rúðudrif

Burtséð frá gerð stýribúnaðar, inniheldur hönnun samrekstursins leiðsögumenn sem tákna gróp eða teina.

Mikilvægir þættir tækisins:

• núverandi stjórna gengi;
• þrýstijafnari (borð með lyklum til að stjórna ferlinu við að hækka og lækka glugga af ökumanni).

Viðbótarhlutir: festingar, innsigli, gírar, vírar fyrir hvataflutning.

lyftibúnaður

Bílgluggabúnaður - handvirkur eða rafknúinn - eftir meginreglunni um notkun, eru kynntar í nokkrum útgáfum:

• Kaðl. Á aðalhlutanum - driftrommunni - er sveigjanlegur snúrur vafnaður, síðan teygður á milli 3-4 rúllur. Í sumum stillingum er hlutverk strekkjara framkvæmt af gormum. Tromman snýst, annar endinn á sveigjanlega þættinum (það getur líka verið keðja eða belti) er spólaður, hinn er sár, sem gefur þýðingu.
• Vandamál slíkrar lyftibúnaðar eru slit á snúrunni og plaststýringum, ofhitnun gírkassans. En hvern hluta fyrir sig er auðvelt að skipta út fyrir nýjan.
• Hilla. Þessar aðferðir hreyfast hratt og hljóðlaust. Á því augnabliki sem þú ýtir á hnappinn eða snýrð handfanginu, tengist gírinn á drifrúllunni við lóðrétta braut, miðað við það sem glerið er hækkað eða lækkað með stýriplötunni.
• Ein handfang. Slík bílrúðulyftari kemur frá verksmiðjunni á Daewoo Nexia, fjárhagsáætlunarbreytingum Toyota. Hönnunin felur í sér: gírhjól, stöng og plötu sem er fest við glerið sem færir gluggann upp eða niður.
• Tvöföld handfang. Til viðbótar við aðalþættina eru þeir með eina lyftistöng í viðbót, sem er virkjuð með snúru eða afturkræfum mótor.

Glugga lyftibúnaður

Rack samrekstur er talinn áreiðanlegur og varanlegur. Vinsælustu framleiðendur tækja af þessari gerð eru Granat og Forward.

Skýringarmynd af meginreglunni um rekstur

Rafrásin til að virkja ESP er sett á tölvuborðið og er einnig fest við leiðbeiningarnar um vélbúnaðinn.

Almennt séð er meginreglan um að tengja rafmagnsglugga sem hér segir:

1. Nauðsynlegt er að tengja JV rafmótorinn við aflgjafa.
2. Til að gera þetta eru vírarnir frá venjulegu rafmagnsglugganum snúnir: annar endi beislsins er tengdur við festingarblokkina (í farþegarýminu, í öryggisboxinu), hinn við ESP rafdrifið.
3. Raflögnin fara í gegnum tæknileg göt á hurðum og stoðum yfirbyggingar.

Einnig er hægt að taka rafmagn frá sígarettukveikjaranum eða venjulegum raflögnum.

Áætlun um meginregluna um notkun gluggalyftara vélarinnar:

Sjá einnig: Viðbótarhitari í bílnum: hvað er það, hvers vegna er það nauðsynlegt, tækið, hvernig það virkar

Skipulag, meginregla um rekstur

Tillögur um notkun

Gluggastýringarbúnaðurinn endist lengi ef þú fylgir ráðleggingum um rekstur samrekstursins:

1. Einu sinni á 1-2 ára fresti, fjarlægðu hurðarspjaldið, smyrðu nuddahlutana: gír, rennibrautir, grindur.
2. Ekki ýta á hnappana með hléum, ekki halda þeim of lengi.
3. Ekki nota rafmagnsrúðurnar 30 sekúndum eftir að slökkt er á kveikjunni.
4. Athugaðu ástand gúmmíþéttinga. Breyttu þeim um leið og þú tekur eftir sprungum og delamination.

Til að spilla ekki vélbúnaðinum skaltu ekki færa stjórnhnappana samtímis í gagnstæðar áttir og ekki koma í veg fyrir að glerið hreyfist upp á við.

Hvernig gluggalyftir virka. Bilanir, viðgerðir.