PRÓF: Chevrolet Bolt (2019) - TheStraightPipes umsögn [YouTube]

YouTube er með umsögn um Chevrolet Bolt (2019), nýjan rafbíl frá General Motors. Þetta er einn af fáum bílum sem getur keppt við Tesla árum saman á einni hleðslu (383 km) og er einnig fáanlegur í Evrópu. Gagnrýnendur líkja bílnum við BMW i3s - nafnið "Tesla" er aldrei nefnt - og miðað við þennan bakgrunn gengur Boltinn betur á nánast öllum sviðum.

Chevrolet Bolt er C-hluta farartæki (á stærð við VW Golf) sem er fáanlegur í Bandaríkjunum, Suður-Kóreu og Kanada. Í Evrópu er hægt að kaupa bílinn sem Opel Ampera-e en eftir að Opel var tekinn yfir af PSA samstæðunni hefur verið mjög erfitt að fá bíl.

> Opel Ampera E kemur aftur? [þáttur 1322 :)]

Auk þess að vera ófáanlegur er stærsti galli bílsins einnig skortur á varmadælu (jafnvel sem valkostur) og hraðhleðsla, sem verður hægari en samkeppnisaðilar, yfir ákveðnu rafhlöðustigi. Hins vegar bætir Boltinn þetta upp með nútíma skuggamynd og mjög miklu úrvali.

Horfa og keyra

Báðir gagnrýnendur komust að þeirri niðurstöðu að 200 hestöfl Chevrolet Bolt og 383 km drægni séu tilvalin fyrir rafbíl sem seldur er árið 2019. Það er erfitt að vera ósammála, sérstaklega í tengslum við markaðssetningu Hyundai Kona Electric og Kia e-Niro. markaði.

Einn þeirra er hrifinn af því að geta valið á milli 1) eins pedala aksturs og sterkrar orkuendurnýjunar og 2) aksturs á gasi, bremsu og auka orkuendurnýjunarhnappi sem er staðsettur á stýrinu. Á meðan býður BMW i3(s) aðeins upp á eina sterka endurnýjunarstillingu, sem er alltaf á, alltaf virkur og ekki er hægt að breyta því. Fyrir seinni gagnrýnandann er skortur á vali BMW til heiðurs notandanum: "Við gerðum þetta á þennan hátt og við teljum að það verði best fyrir þig."

Lime-græni liturinn á bílnum hefur hlotið mikið lof, hann er orkugefandi og passar fullkomlega fyrir rafbíl af báðum gagnrýnendum. Hönnun aðalljósa og afturljósa var einnig lofuð – og reyndar þótt hönnunin sé nokkurra ára gömul er hún enn fersk og nútímaleg.

Sem mínus var tekið fram að ekki væri hægt að opna hurð áfram. Ekki eru allir hrifnir af þeim í BMW i3(s), en sá sem bar barn í stól eða sjónvarp í aftursætinu mun viðurkenna að þessi lausn er mun hagnýtari en klassíska hurðin sem opnast að framan.

innri

Innanrými Boltans hefur verið hrósað fyrir að vera eðlilegt. Stjórnklefinn sameinar svart og hvítt gljáandi plast (svart píanó, hvítt píanó) og þríhyrningslaga áferð. Píanóhvítu var lýst sem veikum, en restin af innréttingunni var talin eðlileg / miðlungs / eðlileg. Staða ökumanns er sú sama og í BMW i3s: ökumaður er hár [og getur séð mikið], sem gefur í raun tilfinningu fyrir rými í akstri.

Það er nóg pláss að aftan fyrir hávaxinn fullorðinn, en bara fínt fyrir börn.

Upplýsinga- og afþreyingarkerfi (margmiðlunarkerfi)

Youtuberum líkaði mikið af upplýsingum um orkunotkun eftir umhverfi og aksturslagi, bæði á skjánum á miðborðinu og á mælunum. Hins vegar kom í ljós að ekki er svo auðvelt að endurstilla framlögð gögn; Endurstillingin fer aðeins fram sjálfkrafa eftir að ökutækið er hlaðið í 100 prósent og það er tengt við aflgjafa.

Báðum gagnrýnendum fannst upplýsinga- og afþreyingarkerfi bílsins tilvalið því öllu er komið fyrir eins og það á að vera. Android Auto var líka mikill kostur sem BMW i3(s) styður ekki. Skortur á kortum fyrir GPS siglingar var líka plús. – vegna þess að þeir sem eru í snjallsímanum eru alltaf betri. Gallinn var að taka við símtölum í bílnum: upplýsingaskjárinn fyrir hringjendur skarast alltaf á kortunum, þannig að ökumaðurinn gat ekki séð leiðina sem hann átti að fara.

Að lokum líkaði þeim við samsetningu skjástýringa og klassískra hnappa. Loftkælingunni er stjórnað með hefðbundnum hnöppum og hnöppum, en restin af upplýsingum er send á snertiskjáinn.

Landing

Á dæmigerðu pólsku heimili er bíllinn fullhlaðin á um 30 klukkustundum. Á hálfhraða lyftara verður þetta 9,5 klst. eða um 40 km/klst. Þegar bíllinn er hlaðinn með hraðhleðslutæki (CCS) fáum við 290 km/klst., það er eftir hálftíma stopp í bílastæði, verðum við með 145 kílómetra afl til viðbótar.

Samantekt

Chevrolet Bolt var greinilega betri en BMW i3s (hluti B, drægni 173 km) eða Bolt (hluti C, drægni 383 km). Þó að það væri ekki eins hágæða og þýski keppinauturinn, fundu gagnrýnendur nokkra galla í því.

> Hagkvæmustu rafbílarnir samkvæmt EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

Frá pólsku sjónarhorni væri þetta nánast kjörinn bíll.: Pólverjar elska C-hluta hlaðbaka og 383 km drægni myndi nægja fyrir þægilega ferð á sjóinn. Því miður er Opel Ampera-e ekki opinberlega til sölu í Póllandi og Bolt-afhendingin þýðir hættu á að við þurfum að gera allar viðgerðir utan vesturlandamæra okkar.

Og hér er öll umsögnin í formi myndbands:

Besti rafbíllinn ekki Tesla?

Þetta gæti haft áhuga á þér: