Tesla Model X „Raven“ á móti Audi e-tron 55 Quattro - samanburður á brautinni 1 km [myndband]

Björn Nyland líkti Tesla Model X Long Range við Audi e-tron 55 Quattro í 1 kílómetra fjarlægð. Í ljós kom að veikara drægni Audi ætti ekki að þýða lengri ferðatíma svo framarlega sem við höfum aðgang að að minnsta kosti 000 kW hleðslustöðvum.

Mundu að Tesla Model X "Raven" hefur rafhlöðugetu upp á um 92 kWh (samtals: 100 kWh), en Audi e-tron 55 Quattro er með 83,6 kWh rafhlöður (samtals: 95 kWh), sem er 90,9 prósent af því sem Tesla býður okkur. Allavega Heildargeta rafhlöðunnar er aðeins einn af velgengniþáttunum... Hinir tveir orkunotkun við akstur Oraz niðurhalshraða.

Við þekkjum tiltekna orkunotkun við akstur, þó það hafi lengi verið vitað að Audi e-tron muni standa sig verr en Tesla. Þegar kemur að hleðsluhraða er e-tron langleiðtogi. Bíllinn heldur afli frá 150kW upp í næstum 80 prósent afl:

Í tilrauninni ætti Tesla Model X „Raven“ fræðilega að ná 145 kW, en í raun skipti hann yfir í um 130 kW og hélt því afli í stuttan tíma. Í upphafi og á síðasta hluta hleðsluferlisins var hleðsluhraði hægari:

Próf, það er... læstur bolti í Audi e-tron innstungunni

Akstur Tesla var frekar fyrirsjáanlegur á meðan Audi e-tron veitti ökumanninum nokkra skemmtun. Við fyrstu hleðslu kom í ljós að boltinn er stíflaður í úttakinu (mynd að neðan), sem gerir það að verkum að ekki er hægt að stinga tappanum að fullu í. Nyland ýtti á hnapp og deildi dýrmætri athugun: ef einhver á í samskiptavandamálum á Ionity hleðslustöðvunum, vinsamlegast stingdu hleðslutenginu í innstunguna og framan á bílinn.... Eitthvað snertir ekki þarna...

Eftir 500 kílómetra vann Tesla

Eftir fyrstu 500 kílómetrana var Tesla betri (hraðari) um 15 mínútur. Bílarafhlaðan dugar í hraða 330-350 kílómetra, svo sem Model X keyrir 500 kílómetra með einu hleðslustoppi.... Audi e-tron tók tvö stopp vegna meiri orkunotkunar.

Hins vegar hafði Audi þann kost að ná rafhlöðunni í 80 prósent á um 20 mínútum, en Tesla tók 30 mínútur — þýskir bílar fengu endurhleðslu en þurftu líka oftar.

Po 1 000 Tesla vinnur 990 kílómetra

Á meðan kom í ljós að ef Tesla greindi frá því að hún færi yfir 1 kílómetra vegalengd reiknaði Google aðeins 000 kílómetra. Þess vegna hefur Audi e-tron prófið verið stytt niður í 990 kílómetra. Það er erfitt að segja til um hvort þetta sé gott verklag - við teljum að það sé betra að fara á ákveðinn stað á kortinu, burtséð frá mælikvarða - en Nyland ákvað annað af ýmsum ástæðum.

Tesla Model X fór tilgreinda vegalengd á 10 klukkustundum og 20 mínútum, á meðan Audi e-tron tók 10 klukkustundir og 23 mínútur Það var aðeins þremur mínútum verra. Munurinn reyndist smávægilegur, svo YouTube-maðurinn ákvað að bæta upp fyrir þá og draga frá Audi 3 mínútur vegna ýmissa ævintýra á veginum og, við gerum ráð fyrir, versta veðrið í ræsingunni.

Þetta var ekki eina afskipti hans af prófinu:

Mikilvægar breytur og forsendur

Keppnin í Nyland voru spennandi en þýða þær ekki yfir í pólskar aðstæður. Mikilvæg forsenda Ofurhraðhleðslutæki voru víða fáanleg, en í dag eru aðeins 4 Tesla-forþjöppur í Póllandi og aðeins ein hleðslustöð sem styður 150kW. Í okkar landi verður Audi að keyra um Poznan og Tesla einhvers staðar á Katowice-Wroclaw-Poznan-Ciechocinek hlutanum:

> VEIT. Er! GreenWay Polska hleðslustöð í boði allt að 150 kW

Önnur forsenda Gert er ráð fyrir að prófið standist jafnvel þótt bílarnir fari mishratt á sömu svæðum. Að minnsta kosti fyrir umferðina. Já, Nyland reyndi að halda svipuðum gildum og fór aðeins fram úr reglum, þannig að fræðilega getum við ályktað að bílarnir hafi keyrt sömu leið. Hins vegar, þegar Tesla fór yfir sýndarmarklínuna, var hún á kílómetramælinum á 125 km/klst., en Audi e-tron var á 130 km/klst.

Það er rétt að bæta því við að það er erfitt að finna aðra vídd þegar hlaupið er á þjóðvegum ...

Þriðja forsendan það er algjörlega hafnað útreikningi ferðakostnaðar. Audi hleðst hraðar en það þýðir að zloty fer hraðar frá veskinu okkar. Orkunotkun sýnir að munurinn er tæplega 13 prósent á kostnað e-tron, þannig að fyrir hvern zloty sem fer í að keyra Model X þurfum við að bæta við tæpum 13 sentum til að ná sömu vegalengd með rafknúnum Audi.

Orkunotkun Tesla var 25,5 kWh / 100 km (255 Wh / km) á meðalhraða um 95,8 km / klst. Að teknu tilliti til 1-> 000 km leiðréttingar sem lýst var áðan er þetta 990 kWh / 25,8 km (100 Wh / km).

Orkunotkun Audi e-tron var 29,1 kWh / 100 km (291 Wh / km):

Þrátt fyrir alla þessa fyrirvara Niðurstaða tilraunarinnar ætti að teljast marktæk... Það sýnir að á veginum, já, rafhlaðan er mikilvæg, en hleðsluafl er líka mikilvægt. Í sumum tilfellum geta litlar rafhlöður sem hlaðast hratt verið betri en stórar rafhlöður sem hlaðast hægar.

Hér eru báðar tilraunirnar. Tesla Model X „Raven“:

Audi e-tron:

Þetta gæti haft áhuga á þér: