Tesla Model S - mun rafmagns eðalvagninn ná árangri?

Tesla í Kaliforníu er að verða sífellt mikilvægara bílafyrirtæki með hverjum mánuði. Þar til nýlega innihélt tilboð hans aðeins Roadster-gerðina, byggða á Lotus Elise, en á næstu árum mun lítill rafbíll og hugsanlega jeppi koma á markaðinn. Næsta frumsýning Tesla er hins vegar Model S, rafmagns eðalvagn sem skilar frábærum afköstum og miklu plássi á nokkuð viðráðanlegu verði. Bíllinn tilheyrir efri millistétt sem hefur verið ríkjandi af Mercedes E-Class, BMW 5 Series og Audi A6 í mörg ár.

Bandaríska fyrirtækið nálgast undirbúning nýja bíls síns nokkuð skynsamlega. Vanur stílisti Tesla fór ekki í djörf yfirbyggingu, en fyrirferðarlítil skuggamynd gæti höfðað til. Því miður er hægt að sjá mikið af lántökum frá öðrum tegundum - framhlið bílsins virðist vera beint frá Maserati GranTurismo, og baksýnið tekur líka engan vafa - Tesla hönnuður var hrifinn af Jaguar XF og Aston öllu. Martin uppstilling. Franz von Holzhausen, yfirbyggingahönnuður Model S, átti frábæra bíla eins og Pontiac Solstice eða Mazda Kabura hugmyndabílinn, svo hann hefði vissulega getað reynt að vera frumlegri. Innréttingin er heldur ekki átakanlega nýstárleg og það sem þér gæti líkað mest við er risastóri XNUMX tommu (sic!) snertiskjárinn á miðborðinu.

Tesla Roadster er aðeins í boði fyrir auðugt fólk - verð hans er næstum $ 100, og fyrir þessa upphæð er hægt að kaupa marga áhugaverða sportbíla, til dæmis Porsche 911 Carrera S. Model S ætti hins vegar að vera helmingi ódýrara! Áætlað verð, að meðtöldum $7500 skattafslætti, er $49, $900 hærra en grunn (í Bandaríkjunum) Mercedes E-Class með 400 lítra bensínvél. Tesla með Mercedes (sem og BMW og Audi) mun ekki aðeins keppa í verði, heldur einnig í plássi innandyra, því hún er jafnvel aðeins lengri en eðalvagn frá Stuttgart. Model S farþegarýmið ætti að rúma allt að sjö manns - fimm fullorðna og tvö börn. Framleiðandinn heldur því einnig fram að eðalvagninn þeirra verði rúmbesti bíllinn í flokknum (rafmagns skott er bæði að aftan og að framan).

Annar Tesla kostur ætti líka að vera frammistaða. Að vísu kemur hámarkshraði 192 km / klst ekki á óvart eða heilla neinn, en hröðun upp í hundruð á 5,6 sekúndum ætti að fullnægja næstum öllum. Hönnuðirnir tryggja einnig að Tesla Model S geti náð fimm stjörnum í NHTSA árekstrarprófinu 2012 (bandaríska útgáfan af EuroNCAP).

Hins vegar gæti stærsta vandamálið verið notagildi. Jafnvel skortur á hjálpargasvél þýðir að maður verður að muna að oft "fylla" bílinn af voltum. Dæmigerð hleðsla mun taka 3-5 klukkustundir. Framleiðandinn leggur til að hægt sé að panta Tesla í þremur rafhlöðurettum. Grunnútgáfan mun veita 160 mílur (257 km), milliútgáfan mun veita 230 mílur (370 km), og efsta útgáfan verður búin rafhlöðu sem tryggir drægni allt að 300 mílur (482 km) . Eins og með öll nútíma rafknúin farartæki verður QuickCharge valkostur í boði sem fyllir rafhlöðurnar á 45 mínútum en krefst 480V innstungu mikið og það veldur vandamálum hvað varðar langan biðtíma eftir hleðslu rafhlöðunnar og staðsetningu QuickCharge stöðva.

Áætluð sala á Model S er 20 einingar. Einnig er fyrirhuguð öflugri útgáfa af eðalvagninum í framtíðinni, auk rúmbetri rafhlöðupakka með allt að km drægni. Mun Tesla Model S ná árangri? Maður grunar að þökk sé tísku fyrir vistvæna bíla og nokkuð viðráðanlegu verði gæti Tesla gert gullfallegan samning.