Volvo V60 Plug-in Hybrid - fljótlegur og hagkvæmur vagn
Nú eru þeir dagar gleymdir þegar orðið „blendingur“ var aðeins tengt við Toyota Prius. Sífellt fleiri ökutæki með blönduðu drifi koma á markaðinn og tilvist þeirra í tegundarúrvali allra helstu vörumerkja er aðeins tímaspursmál. Volvo, sem vill ekki sitja eftir, hefur undirbúið fulltrúa sinn í tvinnbílaflokknum.
Við erum að tala um V60 Plug-in Hybrid módelið, þróað af Volvo Cars verkfræðingum og sérfræðingum frá sænska orkufyrirtækinu Vattenfall. Þó að þessi módel muni koma í sölu á næsta ári, mun hún frumsýna sína heimsmynd hvenær sem er á bílasýningunni í Genf.
Þegar við kynnumst opinberum myndum af tvinnbílnum komumst við að því að stílistar hans ákváðu að halda breytingunum sem aðgreina nýju útgáfuna frá þeim sem fyrir eru í lágmarki. Nákvæmir stuðarar og syllur, óhefðbundnar útrásarpípur, auka skottstangir með „PLUG-IN HYBRID“ áletruninni og ný hjól og dekk eru tengd við hleðsluport fyrir rafhlöðu sem staðsett er í hjólaskálinni að framan.
Innréttingin í nýja Volvo V60 hefur einnig verið uppfærð lítillega. Í fyrsta lagi upplýsir nýi mælaborðið ökumann um eldsneytis- og rafmagnsnotkun, hleðsluástand rafgeymisins og fjölda kílómetra sem hægt er að aka án þess að taka eldsneyti/hlaða bílinn.
Hins vegar skulum við leggja líkamann og innréttinguna til hliðar og fara yfir í tæknina sem var notuð í sænska blendingnum. Bíllinn er knúinn af kerfi sem tengir 2,4 lítra, 5 strokka D5 dísilvél við auka rafeiningu sem kallast ERAD. Þó að brunavélin, sem skilar 215 hö. og 440 Nm, flytur tog til framhjólanna, rafvirki framkallar 70 hestöfl. og 200 Nm, knýr afturhjólin.
Gírskipti eru með 6 gíra sjálfskiptingu og rafmótorinn er knúinn af 12 kWh litíumjónarafhlöðu. Hið síðarnefnda er hægt að hlaða úr venjulegu heimilisinnstungu (þá tekur það 7,5 klukkustundir að fullhlaða rafhlöðuna) eða úr sérstöku hleðslutæki (sem styttir hleðslutímann í 3 klukkustundir).
Drifkerfið sem er hannað á þennan hátt gerir kleift að nota þrjár stillingar, virkjaðar með hnappi á mælaborðinu. Hægt er að velja um Pure þegar aðeins rafmótorinn er í gangi, Hybrid þegar báðir mótorarnir eru í gangi og Power þegar báðir mótorarnir ganga á fullu afli.
Þegar ekið er í Pure-stillingu getur V60 Plug-in Hybrid aðeins ferðast 51 km á einni hleðslu, en hann losar ekki umhverfisskaða koltvísýring. Í annarri stillingunni (sem er sjálfgefinn akstursvalkostur) er drægnin ríflega 1200 km og bíllinn losar 49 g CO2/km og eyðir 1,9 l ON/100 km. Þegar síðari stillingin er valin eykst eldsneytiseyðsla og koltvísýringslosun, en hröðunartíminn úr 2 í 0 km/klst minnkar í aðeins 100 sekúndur.
Það verður að viðurkennast að bæði tæknilegar breytur akstursins og afköst hans og eldsneytisnotkun eru áhrifamikil. Ég er bara að velta fyrir mér hvernig verk sænsku hönnuðanna munu virka í reynd og - það sem meira er - hvað það mun kosta.
