Nú fótgangandi!
Fram til þessa hafa ökutækjaframleiðendur séð um öryggi fólks undir stýri í bíl. Nú þurfa þeir líka að takast á við vegfarendur sem geta slasast.
Fram til þessa hafa bílaframleiðendur séð um öryggi fólks undir stýri í bíl. Nú þurfa þeir líka að takast á við gangandi vegfarendur sem geta orðið fyrir ökutæki.
Markmiðið með nýjum tilskipunum ESB er að draga úr krafti sem verkar á fótlegg, mjöðm og höfuð nærstaddra í árekstri við framhlið bíls. Frá október 2005 verður tilskipun 2003/102/EB notuð sem forsenda fyrir mati á nýjum samþykkisvalkostum. 
farartæki. Frá október 2010 er fyrirhugað að herða viðmiðunarmörkin og beita þeim ekki aðeins við hönnun nýrra bíla, heldur - til ársins 2015 - við breytingar á gerðum.
Auk þess að fínstilla lögun yfirbygginga er þróun nýrra framljósa og stuðaraljósa einnig nauðsynleg. Nú þegar eru til lausnir sem uppfylla auknar kröfur um ofhleðslu, til dæmis neðri fótleggi manna. Þetta eru viðbótarorkudrepandi þættir í hæð þverslána undir stuðaranum. Ef gangandi vegfarandi lendir í árekstri við ökutækið kemur þetta viðbótarþverbitarsnið í veg fyrir árekstur - það gefur togi á líkama gangandi vegfaranda, sem veldur því að hann lyftist og veltur yfir húddið, í stað þess að draga hann undir undirvagninn og keyra yfir hann. .
Við mjaðmahögg er ekki lengur hægt að hætta við staðlaðar ráðstafanir að hluta. Mikilvægast er að athuga læsingar á húddinu og framljósunum. 
Uppsetning tjaldhimins og hönnun framhluta hennar hefur veruleg áhrif á gang og niðurstöður árekstursins. Hér er hægt að bera lampann saman við tennisspaða: að innan er hann mjúkur en harður í kringum hann. Þess vegna ætti að huga betur að stýrðu hreyfingarrýminu hvað varðar frásog höggorku.
Framleiðendur einstakra íhluta taka höndum saman um að laga vörur sínar að kröfum nýju reglugerðarinnar. Til dæmis, árið 2004, var HBPO stofnað, sem innihélt fyrirtæki í lýsingariðnaði - Hella, Behr og Plastic Omnium. Fyrirhugað er að þróa nýja höggdeyfandi endurskinsmerki með því að breyta hönnun skrokksins og leitarljósaeiningarinnar. Orkan skal markvisst gleypa framljósið og íhluti þess í kring. Mikilvægt hlutverk hér gegnir aðferðinni við að festa endurskinsmerki. Sama á við um læsingar á vélarhlífinni þar sem stífni sem framleiðandi ökutækis krefst þarf að vera í samræmi við kröfur um vernd fótgangandi.
Með því að nota árekstralíkanaferla og kraftmikil efnisgildi er hægt að búa til ráðleggingar um hegðun frumefna við árekstur jafnvel áður en einn þeirra er framleiddur.
Bílar búnir aðalljósum og framljósum sem uppfylla þessar kröfur munu koma á markað á næstu árum.
