Þyrluútboð - önnur nálgun
Ein af Mi-17 vélum 7. séraðgerðasveitarinnar, afhent um áramótin 2010 og 2011.
Samkvæmt yfirlýsingum frá forustu landvarnarráðuneytisins, þó nokkrum vikum síðar í tengslum við áður birtar upplýsingar, 20. febrúar á þessu ári. Vopnaeftirlitið tilkynnti um upphaf tveggja innkaupaferlis fyrir nýjar þyrlur fyrir pólska herinn. Þannig ættum við á næstu mánuðum að kynnast birgjum þyrluvéla fyrir 7. séraðgerðasveitina, sem og flugherinn.
Lok lokaviðræðna milli þróunarráðuneytisins og fulltrúa Airbus þyrlna síðastliðið haust, án samkomulags, setti áætlunina um nútímavæðingu pólska herþyrluflotans á upphafspunkt. Og spurningunni um hvaða vél mun koma í stað Mi-14 þyrlna og tæmstu Mi-8 aftur var ósvarað. Nánast strax eftir samþykkt þessarar ákvörðunar fóru Antony Macierewicz ráðherra og Bartosz Kownatsky aðstoðarráðherra að gefa yfirlýsingar um að brátt yrði hafið nýtt verklag og forysta varnarmálaráðuneytisins hélt áfram að íhuga kynslóðaskipti þyrluflotans sem eitt af verkefnum þeirra. forgangsröðun.
Nýja aðferðin var sett í gang skömmu eftir að fyrstu aðgerðinni lauk. Að þessu sinni sem hluti af brýnni rekstrarþörf (sjá WiT 11/2016). Hins vegar dróst, eins og í ljós kom, gerð viðkomandi gagna, þ.m.t. vegna nauðsynjar á mótvægisnefndinni til að þróa viðeigandi verklagsreglur og undirbúa dreifingu skjala, þar á meðal leynilegra, milli aðila, bæði í milliríkjastjórninni (við bandarísk stjórnvöld) og í viðskiptaviðræðum við birgja. Lögfræðileg greining hefur einkum sýnt að ekki er hægt að afhenda tvo „fræðslu“ farartæki fyrir lok síðasta árs eða um mánaðamótin janúar og febrúar á þessu ári, - sagði Antony Matserevich.
Samkvæmt birtum upplýsingum sendi vígbúnaðareftirlitið boð um þátttöku í málsmeðferðinni til þriggja aðila: samsteypunnar Sikorsky Aircraft Corp. (félagið er nú í eigu Lockheed Martin Corporation) með Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z oo, Wytwórnia Urządztu Komunikacyjnego PZL-Świdnik SA (í eigu Leonardo-samtakanna), auk hóps Airbus þyrlna og Heli Invest Sp. z oo SKA Þjónusta Undir fyrstu aðferðinni eru átta þyrlur í bardagaleitar- og björgunarútgáfu CSAR í sérstakri útgáfu (CSAR SOF fyrir sérstakar hersveitir) til staðar og í þeirri seinni - fjórar eða átta í skriðdrekavörn. kafbátaafbrigði, en að auki búin lækningastöð, sem gerir kleift að framkvæma CSAR verkefni. Þessi afstaða til fjölda úthafsþyrla fylgir, eins og sagt er í opinberri yfirlýsingu, frá tímastuðlinum - því verða viðræður um úthafsþyrlur gerðar eftir greiningu á mögulegum afhendingaráætlunum sem bjóðendur leggja til. Ráðuneytið viðurkennir möguleika á að fá þá í tveimur lotum með fjórum bílum hvor. Auðvitað getur þetta falið í sér önnur vandamál, jafnvel fjárhagslegs eða tæknilegs eðlis, en við munum skilja svarið við þessari spurningu eftir til framtíðar. Í báðum ferlum verða þátttakendur þeirra að skila inn umsóknum sínum fyrir 13. mars yfirstandandi árs. Eins og fram hefur komið í útboði vegna kaupa á „litlum“ flugvélum fyrir VIP-flutninga er hægt að framkvæma svipaða aðferð í Póllandi nánast á hraðari hraða. Þess vegna ætti ferlið við að greina flókin skjöl ekki að vera of langt. Sérstaklega í viðurvist mikið magn af skjölum sem "erfðust" frá fyrri þyrluáætlun og fullnægjandi pólitískum stuðningi við starfsemi vopnaeftirlitsins. Að sögn fjölmiðladeildar aðgerðarmiðstöðvar landvarnaráðuneytisins fer málsmeðferðin fram á þann hátt sem mælt er fyrir um fyrir skipanir sem eru afar mikilvægar fyrir þjóðaröryggi. Þess vegna verða samningaviðræður að fara fram í algjörum trúnaði. Þetta þýðir að engar upplýsingar geta verið birtar almenningi fyrr en þeim er lokið. Af þessum sökum eru upplýsingar sem liggja fyrir um útboðið frá landvarnaráðuneytinu mjög hóflegar. Af augljósum ástæðum reyna bjóðendur í þessu tilviki að fara varlega.
