suðumark bremsuvökva
Beitt skynsemi
Meginreglan um notkun nútíma bremsukerfis byggist á kraftflutningi frá pedali til bremsuklossa í gegnum vökvakerfi. Tími hefðbundinna vélrænna bremsa í fólksbílum er löngu liðinn. Í dag virkar loft eða vökvi sem orkuberi. Í fólksbílum eru í næstum 100% tilvika vökvahemlar.
Vökvakerfi sem orkuberi setur nokkrar takmarkanir á eðliseiginleika bremsuvökvans.
Í fyrsta lagi verður bremsuvökvinn að vera í meðallagi árásargjarn gagnvart öðrum þáttum kerfisins og ekki valda skyndilegum bilunum af þessum sökum. Í öðru lagi þarf vökvinn að þola hátt og lágt hitastig vel. Og í þriðja lagi hlýtur það að vera algerlega ósamþjappanlegt.
Til viðbótar við þessar kröfur eru margar aðrar sem lýst er í FMVSS nr. 116 staðli bandaríska samgönguráðuneytisins. En nú munum við einbeita okkur að einu: ósamþjöppun.
Vökvinn í bremsukerfinu verður stöðugt fyrir hita. Þetta gerist þegar varmi er fluttur frá upphituðum púðum og diskum í gegnum málmhluta undirvagns bílsins, sem og frá innri vökva núningi þegar farið er í gegnum kerfi með háþrýsting. Þegar ákveðnum hitaþröskuldi er náð sýður vökvinn. Gastappi myndast sem, eins og hvert gas, er auðvelt að þjappa saman.
Ein af helstu kröfum bremsuvökvans er brotinn: það verður þjappanlegt. Bremsurnar bila, þar sem skýr og alger flutningur á orku frá pedalnum yfir á klossana verður ómögulegur. Með því að ýta á pedalinn þjappast gastappanum einfaldlega saman. Nánast enginn kraftur er beitt á púðana. Þess vegna er færibreyta eins og suðumark bremsuvökvans gefin sérstök athygli.
Suðumark ýmissa bremsuvökva
Í dag ganga fólksbílar fyrir fjórum flokkum bremsuvökva: DOT-3, DOT-4, DOT-5.1 og DOT-5. Fyrstu þrír hafa glýkól eða pólýglýkól basa með því að bæta við litlu hlutfalli af öðrum þáttum sem auka virkni vökvans. Bremsuvökvi DOT-5 er gerður á sílikonbotni. Suðumark þessara vökva í hreinu formi frá hvaða framleiðanda sem er er ekki lægra en tilgreint er í staðlinum:
- DOT-3 - ekki minna en 205°C;
- DOT-4 - ekki minna en 230°C;
- DOT-5.1 - ekki minna en 260°C;
- DOT-5 - ekki minna en 260°C;
Glýkól og fjölglýkól hafa einn eiginleika: þessi efni eru rakafræðileg. Þetta þýðir að þeir geta safnað raka úr andrúmsloftinu í rúmmáli sínu. Þar að auki blandast vatn vel við bremsuvökva sem byggir á glýkóli og fellur ekki út. Þetta lækkar suðumark frekar mikið. Raki hefur einnig slæm áhrif á frostmark bremsuvökvans.
Eftirfarandi eru almenn suðumarksgildi fyrir raka vökva (með vatnsinnihald 3,5% af heildarrúmmáli):
- DOT-3 - ekki minna en 140°C;
- DOT-4 - ekki minna en 155°C;
- DOT-5.1 - ekki minna en 180°C.
Sérstaklega er hægt að auðkenna sílikonvökvaflokkinn DOT-5. Þrátt fyrir að raki leysist ekki vel upp í rúmmáli sínu og falli út með tímanum lækkar vatn einnig suðumark. Staðallinn bendir á suðumark 3,5% vætts DOT-5 vökva við hæð sem er ekki lægri en 180°C. Að jafnaði er raunverulegt gildi kísilvökva mun hærra en staðallinn. Og hraði rakasöfnunar í DOT-5 er minni.
Þjónustulíf glýkólvökva fyrir uppsöfnun mikilvægs magns af raka og óviðunandi lækkun á suðumarki er frá 2 til 3 ár, fyrir kísillvökva - um 5 ár.
