Athugaðu bílinn þinn áður en þú ferð í frí

Minniháttar bilun í bíl á ferðalagi getur spillt hátíðarstemningunni og dregið úr veski eigandans. Á meðan duga aðeins 60 mínútur til að skoða bílinn fyrir lengri ferð.

Það sem meira er, sumir viðurkenndir þjónustuaðilar bjóða upp á orlofsskoðanir fyrir bílaþvottaverð! Það er þess virði að vita hvað er innifalið í umsögninni og hvaða þætti við getum athugað sjálf.

Dawn - hvenær er best að fara þangað? Eigi síðar en tveimur vikum fyrir brottför. Í aðdraganda frísins verður ýmislegt annað að gera og 14 dagar munu örugglega duga til að útrýma hugsanlegum bilunum sem fundust við skoðun.

Hvaða þætti ætti að athuga við reglubundna skoðun á bílnum?

1. Athugaðu bremsurnar þínar

Skilvirkt hemlakerfi þýðir meira öryggi á veginum. Ástand bremsuklossanna, sem gerir þér kleift að fara í helgarferð á nágrannasvæði, getur leitt til sviptingar bílsins ef þú keyrir nokkur þúsund kílómetra. Það virðist vera löng vegalengd en það nægir til dæmis að reikna út vegalengdina frá miðhluta Póllands til sjávar - þá keyrum við tæpa 1000 km í báðar áttir. Og þetta er líklega ekki eina ferðin til hvíldar.

Skoðunin felur í sér að kanna ástand klossa, diska, bremsuklossa o.fl. strokkar (þar á meðal vegna vélrænnar mengunar) og magn bremsuvökva. Það er þess virði að vita að óhreint bremsukerfi þýðir einnig aukna eldsneytisnotkun. Nútímabílar eru búnir eftirlitskerfi sem tilkynna um bilanir í bremsukerfinu.

2. Stýring á höggdeyfum

Skilvirkir höggdeyfar eru ekki aðeins ábyrgir fyrir akstursþægindum (fjöðrun) eða réttri snertingu frá hjóli til vegar, heldur einnig fyrir styttri hemlunarvegalengdir. Á fagverkstæðum er hemlakraftur (eftir að hafa athugað bremsukerfi) og dempunarvirkni höggdeyfanna kannað á greiningarlínunni og fær ökumaður tölvuútprentanir með niðurstöðum prófsins.

3. Fjöðrunarstýring

Það er sérstaklega erfitt að stjórna fjöðruninni, sem rétt hreyfing er háð, sérstaklega í bíl með frífarangri. Pólskir vegir láta ekki ökumenn njóta sín, þannig að umsögnin innihélt einnig vélarhlífar, gúmmíhluti sem vernda viðkvæma fjöðrunarpunkta, hitahlífar og útblásturskerfisfestingar. Í þessu tilviki fær bílstjórinn líka tölvutæka prufuútprentun.

4. Hjólbarðaeftirlit

Ástand dekkja og þrýstingur í dekkjum hafa bein áhrif á akstursöryggi og eldsneytisnotkun. Of lágt slitlag - minna en 1,6 mm - er vísbending um dekkjaskipti á þessum öxli ökutækis. Ef það er ekki gert mun vatnslag á blautu yfirborði skilja dekkið frá veginum („hydroplaning phenomenon“), sem getur leitt til taps á gripi, rennslis eða aukinnar stöðvunarvegalengdar.

Hliðarskemmdir á hliðum hjólbarða eru einnig hættulegar, sem geta stafað af því að yfirstíga kantsteina og holur of kraftmikið. Allar hliðarskemmdir munu ógilda dekkið og ætti að skipta strax út.

Einnig er mikilvægt að stilla þrýstinginn í dekkjunum (þar á meðal varahjólinu) eftir álagi á bílnum.

5. Athugun á kælikerfi

Biluð vélkæling er bein leið að alvarlegum skemmdum. Auk þess að athuga kælivökva, viftu og vatnsdælu, er einnig mikilvægt að athuga loftkælinguna fyrir þægindi ferðalanga og einbeitingu ökumanns. Þjónustutæknir mun athuga fyllingu loftræstikerfisins, þéttleika þess og ástand síanna og bjóða upp á sótthreinsun ef þörf krefur. Það er þess virði að vita að kolasíur sem mælt er með fyrir fólk sem þjáist af innöndunarofnæmi eru fáanlegar á markaðnum.

6. Athugaðu rafgeymi vélarinnar og belti.

Á sumrin kann að virðast óviðeigandi að athuga hleðslu rafhlöðunnar, en við háan hita notum við loftræstingu oftar, hlustum á útvarpið með slökkt á vélinni og tengjum fleiri tæki við sígarettukveikjarann, svo sem leiðsögutæki, símahleðslutæki, ísskáp eða rafmagns. dýnupumpa. Í ökutækjum eldri en fimm ára er rafgeymaskoðun skylda.

7. Vökvastjórnun

Auk þess að athuga hversu bremsa og kælivökva er, er nauðsynlegt að athuga ástand vélarolíu. Grunsamlega stórt holrúm er alger vísbending til að greina orsök þess. Þjónustutæknir mun veita ökumanni nauðsynlegar upplýsingar um hvaða vökva ætti að nota og hverja ætti að hafa með sér í langa ferð (tegund vökva og tæknitákn hans, t.d. seigja ef um olíu er að ræða). Einnig er rétt að spyrjast fyrir um árstíðabundnar kynningar, þar á meðal vökvaskipti, sem oft fara fram á vörumerkjum bensínstöðvum.

8. Ljósastýring

Öll aðalljós í bílnum verða að vera í góðu ástandi og jafnvel þau verða að vera jafnbjört. Skoðunin felur í sér athugun á lágljósum og háljósum, stöðu- og bakljósum, viðvörunar- og stefnuljósum, auk þoku- og bremsuljósa. Aðalatriðin eru einnig að athuga lýsingu á númeraplötu og innréttingu bílsins, auk þess að athuga hljóðmerki. Það er þess virði að kaupa varasett af ljósaperum á veginum - kostnaður við venjulegt sett er um 70 PLN. Í sumum Evrópulöndum - þ.m.t. í Tékklandi, Króatíu og Slóvakíu þarf varabúnað. Þetta á ekki við um xenon perur sem aðeins þjónustudeild getur skipt út.

Hvað getur ökumaður athugað sjálfur í bílnum?

Við mælum með að þú heimsækir viðurkennda þjónustu. Hins vegar, ef bíllinn hefur nýlega staðist reglubundna skoðun eða við höfum ekki tíma til að heimsækja bensínstöð, getum við athugað tugi vara á eigin spýtur og eytt ekki meira en hálftíma í þetta. Lágmarkið er „EMP“ sem þýðir að athuga vökva, dekk og framljós.

Þegar þú athugar ástand varadekksins skaltu ganga úr skugga um að þú hafir líka: tjakk, hjólafesti, endurskinsvesti, viðvörunarþríhyrning og slökkvitæki sem gildir með gildistíma. Þegar þú pakkar farangri skaltu setja þríhyrninginn og slökkvitækið á aðgengilegan stað í skottinu og setja vestið í ökutækið. Í samanburði við aðra Evrópu er skyldubúnaður bíls hóflegur í Póllandi, hann er aðeins viðvörunarþríhyrningur og slökkvitæki. Reglurnar eru þó mismunandi eftir löndum og er Slóvakía ein sú strangasta. Ef þú vilt forðast að tala við erlendan lögreglumann, þá er það þess virði að skoða gildandi reglur um ferðaáætlun okkar.

Í grunnbúnaði bílsins er einnig heill sjúkrakassa. Mikilvægustu búnaðurinn eru: einnota hanskar, maski eða sérstakt öndunarrör, hitafilma, sárabindi, umbúðir, teygjur og þrýstibönd og skæri sem gera þér kleift að skera í gegnum öryggisbelti eða fatnað.

Að sögn sérfræðingsins

Marcin Roslonets, yfirmaður vélrænnar þjónustu Renault Warszawa Puławska

Samkvæmt tölum nýttu um 99 viðskiptavinir fyrirtækisins á síðasta ári sér tilboðið í bifreiðaskoðun á staðnum. Á hverju ári hitti ég fleiri og meðvitaðri ökumenn sem hugsa um öryggi sitt og öryggi farþega. Slíkir notendur eru til dæmis viljugri en fyrir nokkrum árum síðan að ákveða að skipta um íhluti bremsukerfisins - diska, klossa, vökva - án þess að bíða eftir að þeir slitni alveg. Skoðun á bílnum í fríi verður eitt af lögboðnu stigunum við að skipuleggja ferð. Til dæmis: fagleg skoðun fyrir frí getur kostað allt að 31 PLN, eins og á vefsíðum RRG Warszawa sem hluti af "Sumar" kynningu, sem mun standa til ágúst XNUMX. Á aðeins klukkutíma, þar sem hægt er að drekka kaffi, fær ökumaðurinn stjórnkort af ökutæki sínu með prufuútprentunum af tölvunni og er tilbúinn í langa ferð og ókeypis bílaþvott. Orlofsskoðunin tekur til flestra þátta reglubundinnar skoðunar, þar á meðal allt sem tengist öryggi ökumanns og farþega.

Sjá einnig:

Gættu að ljósinu

Loftkæling er ekki lúxus