Tæknilegt ástand bílsins. Kostnaður við að skipta um þennan íhlut á veturna getur verið hærri

39 prósent bilana í bílum eru vegna bilaðrar rafhlöðu, samkvæmt upplýsingum frá VARTA. Þetta er að hluta til vegna háan aldur bíla – meðalaldur bíla í Póllandi er um 13 ár og í sumum bílum hefur rafgeymirinn aldrei verið prófaður. Önnur ástæðan er mikill hiti sem styttir endingu rafhlöðunnar.

– Eftir heitt sumar í ár eru rafhlöður í mörgum bílum í slæmu ástandi. Þar af leiðandi getur þetta þýtt hættu á bilun og vandamálum við að ræsa vélina í fyrstu frostunum á veturna. Þá er mjög erfitt að semja um skjót rafhlöðuskipti við vélvirkja. Því næst þegar þú heimsækir verkstæðið, til dæmis til að skipta um dekk, er þess virði að athuga tæknilegt ástand rafgeymisins. Mörg verkstæði veita slíka þjónustu án endurgjalds, sem hluti af venjubundinni þjónustustarfsemi eða að beiðni viðskiptavinarins, segir Adam Potempa, Clarios Poland Key Account Manager frá Newseria Biznes.

Hátt sumarhiti veldur því að rafhlaðan tæmist sjálfkrafa og styttir endingu hennar. Á meðan, í sumar í Póllandi, sýndu hitamælar á stöðum næstum 40°C. Þetta fer langt yfir kjörhitastig fyrir bílarafhlöður upp á 20°C og hitinn sem myndast af bílum sem lagt er í sólinni er enn meiri. Þegar rafgeymirinn minnkar vegna kulda getur verið að vélin fari ekki í gang og þarfnast meira afl. Því getur komandi vetur valdið auknum fjölda bilana í rafhlöðum sem aftur kallar á afskipti tækniaðstoðar á vegum. Stundum dugar ein nótt með frosti til að vandamál komi upp.

Sjá einnig: Hvernig á að spara eldsneyti?

„Því eldri sem rafhlaðan er, þeim mun líklegra er að það eigi í vandræðum með að ræsa vélina,“ segir Adam Potempa. – Kostnaður við að skipta um rafhlöðu á veturna getur verið hærri, svo það er þess virði að athuga tæknilegt ástand hennar fyrirfram, frekar en að bíða eftir vandamálum við að ræsa vélina. Jafnvel þótt ökumenn noti vinsæl vegaaðstoðarforrit, verða þeir samt fyrir aukakostnaði í formi tapaðra tíma og tauga sem bíða eftir komu tækniaðstoðar í kuldanum.

Á hverjum degi notar bíll á bílastæði um 1 prósent. rafhlöðuorku. Þetta ferli getur leitt til algjörrar losunar á rafhlöðunni á aðeins nokkrum vikum. Ef þú ferð aðeins stuttar vegalengdir getur verið að rafhlaðan hleðst ekki í tæka tíð. Á veturna eykst áhættan vegna notkunar á viðbótarorkufrekum aðgerðum eins og upphituðum gluggum og sætum.

Hitakerfi bílsins getur eytt allt að 1000 vöttum af afli þrátt fyrir að nota hita sem myndast af vélinni. Á sama hátt er loftkælingin, sem eyðir um 500 vöttum af orku frá rafhlöðunni. Rafhlöður verða einnig fyrir áhrifum af nútímaeiginleikum eins og hituðum sætum, rafdrifinni sóllúgu og vélarstjórnunarkerfi sem tryggir að ný ökutæki uppfylli umhverfisstaðla ESB.

- Nútímabílar eru mjög háþróaðir og kerfin sem notuð eru í þeim krefjast viðeigandi nálgunar, - segir Adam Potempa. Eins og hann bendir á getur rafmagnsleysi leitt til taps á gögnum, eins og rafmagnsrúður virkar ekki eða þörf á að setja upp hugbúnað aftur. Sum búnaður þarf einnig að virkja með öryggiskóða þegar rafmagn er komið á aftur.

Samkvæmt VARTA, sem hefur keyrt ókeypis rafhlöðuprófunaráætlun í nokkur ár, eru 26 prósent. Allar prófaðar rafhlöður eru í lélegu ástandi. Á meðan geturðu skráð þig í ókeypis skoðun á fleiri en 2. verkstæðum um Pólland.

Lestu einnig: Prófaðu Volkswagen Polo