Tæknilýsing Volkswagen LT 35: fullkomnasta endurskoðunin

Eins og önnur stór bílafyrirtæki er Volkswagen ekki bundið við framleiðslu á fólksbílum. Sendibílar, vörubílar og smárútur rúlla af færiböndum sínum. Öll þessi farartæki tilheyra stóru LT fjölskyldunni. Mest áberandi fulltrúi þessarar línu er Volkswagen LT 35. Lítum nánar á þennan frábæra bíl.

Helstu tæknieiginleikar Volkswagen LT 35

Við listum upp mikilvægustu tæknieiginleikana vinsælu Volkswagen LT 35 smárútunnar, en framleiðsla hans hófst í janúar 2001 og lauk í lok árs 2006.

Minibus Volkswagen LT 35, úr framleiðslu árið 2006

Yfirbygging, fjöldi sæta og hurða

Volkswagen LT 35 er staðsettur af framleiðanda sem smárúta. Yfirbygging hans er fimm dyra smábíll, hannaður fyrir sjö manns.

Minivan - líkamsgerð sem er hönnuð til að flytja fjölda farþega

Nýjustu smárútugerðirnar, sem kom út árið 2006, voru hannaðar fyrir níu farþega. Stýrið í Volkswagen LT 35 hefur alltaf verið staðsett vinstra megin.

Um vin kóða á Volkswagen bílum: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/rasshifrovka-vin-volkswagen.html

Mál, þyngd, hæð frá jörðu, rúmmál tanks og skotts

Stærðir Volkswagen LT 35 voru sem hér segir: 4836/1930/2348 mm. Húsþyngd smárútunnar var 2040 kg, heildarþyngd 3450 kg. Landhæð smábílsins hefur lítið breyst í tímans rás: á fyrstu gerðum, sem kom út árið 2001, náði veghæð 173 mm, á síðari gerðum var það aukið í 180 mm og hélst svo þar til framleiðslu Volkswagen lauk. LT 35. allar smárútur voru eins: 76 lítrar. Rúmmál farangursrýmis á öllum smábílum var 13450 lítrar.

Hjólhjól

Hjólhaf Volkswagen LT 35 er 3100 mm. Sporbreidd að framan er 1630 mm, aftan - 1640 mm. Allar smárútugerðir nota 225–70r15 dekk og 15/6 felgur með 42 mm offset.

Volkswagen LT 35 notar 225-70r15 dekk

Vél og eldsneyti

Vélarnar á Volkswagen LT 35 eru dísel, með L5 strokka skipulagi og rúmmál 2460 cm³. Vélarafl er 110 lítrar. s, tog er breytilegt frá 270 til 2 þúsund snúninga á mínútu. Allar vélar í LT smárútulínunni voru með forþjöppu.

Volkswagen LT 35 dísilvél með L5 strokka fyrirkomulagi

Besti kosturinn fyrir eðlilega notkun slíks mótor er innlend dísilolía án sérstakra aukaefna. Þegar ekið er um borgina eyðir smárúta 11 lítrum af eldsneyti á hverja 100 kílómetra. Akstur utan þéttbýlis eyðir allt að 7 lítrum af eldsneyti á hverja 100 kílómetra. Að lokum, með blönduðum aksturslotum, fara allt að 8.9 lítrar af eldsneyti á hverja 100 kílómetra.

Lærðu hvernig á að skipta um rafhlöður á Volkswagen lyklum: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/zamena-batareyki-v-klyuche-folksvagen.html

Sending og fjöðrun

Allar útgáfur af Volkswagen LT 35 smárútum voru eingöngu búnar afturhjóladrifi og fimm gíra beinskiptingu. Framfjöðrunin á Volkswagen LT 35 var sjálfstæð, byggð á þverlægum blaðfjöðrum, tveimur þverstöðugjum og tveimur sjónaukandi höggdeyfum.

Volkswagen LT 35 sjálfstæð fjöðrun með sjónauka höggdeyfum

Afturfjöðrunin var háð, hún var einnig byggð á blaðfjöðrum, sem voru festir beint á afturöxulinn. Þessi lausn einfaldaði mjög hönnun fjöðrunar og auðveldaði viðhaldið.

Háð fjöðrun að aftan Volkswagen LT 35, þar sem gormarnir eru festir beint á afturásinn

Hemlakerfi

Bæði fram- og afturhemlar á Volkswagen LT 35 eru diskar. Verkfræðingar þýska fyrirtækisins sættu sig við þennan kost vegna augljósra kosta hans. Hér eru þau:

• Diskabremsur, ólíkt tromlubremsum, ofhitna minna og kólna betur. Þess vegna minnkar stöðvunarkraftur þeirra mjög lítillega;
  

  Vegna hönnunar þeirra kólna diskabremsar hraðar en trommuhemlar.
• diskabremsur eru miklu ónæmari fyrir vatni og óhreinindum;
• ekki þarf að þjónusta diskabremsur eins oft og tromlubremsur;
• Með svipaðan massa er núningsyfirborð diskabremsa stærra miðað við tromlubremsur.

Innri eiginleikar

Íhuga helstu eiginleika innri uppbyggingu Volkswagen LT 35 minibus.

Farþegarými

Eins og fyrr segir var Volkswagen LT 35 í upphafi sjö sæta og mjög rúmgóð smárúta. Í sætunum voru höfuðpúðar og armpúðar. Fjarlægðin á milli þeirra var mikil þannig að jafnvel stærsti farþeginn gat setið þægilega.

Fyrsti Volkswagen LT 35 var með færri sæti og meiri þægindi fyrir farþega

En það sem hentaði farþegunum afdráttarlaust hentaði bíleigendum ekki. Sérstaklega þeir sem stunduðu einkaflutninga. Af augljósum ástæðum vildu þeir flytja fleira fólk í einu flugi. Árið 2005 fóru vélstjórar til móts við óskir bíleigenda og fjölgaði sætum í farþegarými í níu. Jafnframt hélst stærð yfirbyggingarinnar sú sama og aukningin náðist með því að minnka bilið á milli sætanna um 100 mm. Höfuðpúðar og armpúðar hafa verið fjarlægðir til að spara pláss.

Á síðari gerðum Volkswagen LT 35 voru sætin ekki með höfuðpúða og voru þéttari saman.

Þetta hafði auðvitað ekki áhrif á þægindi farþega sem best. Engu að síður, eftir slíka uppfærslu, jókst eftirspurnin eftir Volkswagen LT 35 aðeins.

Mælaborð

Hvað mælaborðið varðar þá hefur það aldrei verið sérlega glæsilegt á Volkswagen LT 35. Á allra fyrstu sendibílunum árið 2001 var spjaldið úr ljósgráu slitþolnu plasti. Hurðir og stýrisstöng voru skreytt með sama efni.

Á fyrsta Volkswagen LT 35 var mælaborðið úr gráu endingargóðu plasti.

Á síðari gerðum hafa engar grundvallarbreytingar átt sér stað, nema að litlar svartar innsetningar birtust í venjulegu gráu plasti. Þess ber að geta hversu mikið er af ýmsum vösum og "hanskahólfum" í ökumannssætinu. Þessi Volkswagen LT 35 er mjög líkur annarri, ekki síður frægri þýskri smárútu - Mercedes-Benz Sprinter. Í vösunum sem eru jafnvel í hurðunum getur ökumaður dreift skjölum, millifært peninga fyrir ferðalög og annað gagnlegt smáhluti.

Skoðaðu afkóðun kóðanna á VOLKSWAGEN mælaborðinu: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/kodyi-oshibok-folksvagen.html

Rafeindabúnaður

Að beiðni bíleigandans gæti framleiðandinn sett hraðastýrikerfi á Volkswagen LT 35. Tilgangur þess er að hjálpa ökumanni að halda ákveðnum hraða bílsins. Kerfið mun sjálfkrafa auka gasið ef hraðinn í brekkunni minnkar. Og það hægir sjálfkrafa á sér á of bratta niðurleið. Hraðastilli kemur sérstaklega vel við langferðabíla þar sem ökumaður verður einfaldlega þreyttur á því að ýta stöðugt á bensínfótlinn.

Hraðastýrikerfið hjálpar til við að halda ákveðnum hraða alla leiðina

Myndband: stutt yfirlit yfir Volkswagen LT 35

Svo, Volkswagen LT 35 er einfaldur og áreiðanlegur vinnuhestur sem getur skilað hagnaði til allra einkarekenda í langan tíma. Þrátt fyrir að smárútan sé löngu hætt er hún enn eftirsótt á eftirmarkaði.