Suprotec fyrir sjálfskiptingu - leiðbeiningar, verð, umsagnir eiganda

Til að endurheimta slitnar núningseiningar í sjálfvirkum og CVT gírkassa er mælt með því að nota tribotechnical efnasambandið SUPROTEK AT. Í þessari grein á Vodi.su vefsíðunni okkar munum við reyna að takast á við þessa kraftaverkalækning nánar:

• efnasamsetning;
• áhrifamáttur á sjálfskiptingu;
• leiðbeiningar og ábendingar um notkun;
• verð, umsagnir eigenda - er virkilega hægt að „lækna“ gírkassa með hjálp SUPROTEK.

Tribological samsetning SUPROTEK: efnasamsetning og verkunarháttur

Hugtakið „tribotechnical“ kemur frá gríska orðinu „tribo“ sem þýðir núning. Það er jafnvel heil grein eðlisfræðinnar sem rannsakar núningsferla - ættfræði. Núningur minnkar með því að bæta SUPROTEKA í gírolíuna sem hellt er í sjálfskiptingu og breytileika.

Samsetning tækisins inniheldur:

• mulin lagskipt silíköt - serpentín og klórít;
• jarðolía eða Dextron tegund olíu (ATF).

Steinefni eru aðeins 4-5 prósent, restin af massanum er olía, sem virkar sem burðarefni. Eins og verktaki sjálfir skrifa var efnaformúlan vandlega valin yfir 10 ára tilraunastofutilraunir og prófuð í reynd.

Verkunarháttur. Aðalatriðið er að SUPROTEK fita tilheyrir "greindum smurefnum".

Megintilgangur þess:

• lágmarka eyður sem komu fram í núningapörum;
• minnkun á núningstapi - hagræðing á skilvirkni;
• lækkun á slithraða vegna myndunar á yfirborði gegn núningi;
• mikla þrýstingseiginleika - þökk sé þeim er hægt að hella samsetningunni jafnvel í nýjar sjálfskiptingar og CVT.

Það er frekar erfitt að lýsa verkunarháttum á þessu sniði. Í stuttu máli má segja að á stöðum þar sem núningur og slitin eru mestur hækkar hitastigið, samsetningin bregst við þessari aukningu og nýtt, sléttara yfirborð myndast úr möluðu steinefnum.

Leiðbeiningar og notkunarleiðbeiningar

Fyrirtækið framleiðir mikinn fjölda aukefna:

• fyrir jeppa með sjálfskiptingu, beinskiptingu, millikassa, fjórhjóladrifi;
• fyrir bensín- og dísilorkueiningar;
• sérstök aukefni fyrir dísel og bensín - antigel;
• búnaður fyrir vökvakerfi og TNVD.

Skoðaðu leiðbeiningarnar með því að nota dæmi um aukefni fyrir sjálfskiptingu. Fyrst af öllu, vertu viss um að þú kaupir réttu vöruna fyrir þig. Hellið aðeins í upphitaðan kassa í gegnum venjulegan áfyllingarbúnað. Áður en hellt er á þarf að slökkva á vélinni og innihald 80 ml flöskunnar skal hrista vandlega þannig að botnfallið dreifist jafnt yfir rúmmálið.

Ef þú fyllir kassann af 1-10 lítrum af flutningsvökva, þá dugar ein flaska. Ef skiptingin eyðir meira en tíu lítrum af olíu þarf að nota tvær flöskur.

Eftir að SUPROTEK er fyllt þarftu að keyra bílinn þinn í 20-30 mínútur svo samsetningin komist inn í öll holrúm og veggskot sjálfskiptingar. Tíðni áfyllingar á SUPROTEK samsvarar tíðni þess að skipta um hefðbundna gírolíu.

Samkvæmt upplýsingum í kynningarbæklingunum muntu upplifa eftirfarandi breytingar til batnaðar:

• auðveldari gírskiptingu vegna þess að lágmarka eyður í olíudælunni;
• minnkun á suð og titringi vegna endurreisnar burðarflata;
• lengja endingartíma gírkassans, auka yfirkeyrslu;

Framleiðandinn leggur einnig áherslu á þá staðreynd að SUPROTEK auðveldar innkeyrslu nýrra gírkassa eða eftir yfirferð vegna gripavarna. Það er að segja að málmflísar sem gætu verið eftir á gírunum og öxlunum munu ekki skaða kassann.

Það eru engar sérstakar ábendingar um notkun. Framleiðendur halda því fram að hægt sé að nota samsetninguna bæði á alveg nýja bíla og þá sem fara yfir 50-150 þúsund km. Eina athugasemdin er sú að ef um augljósa galla og skemmdir er að ræða er tilgangslaust að nota SUPROTEK.

Ráðlagt opinbert verð fyrir SUPROTEK sjálfskiptingu er 1300 rúblur á 80 ml flösku. Í sumum netverslunum getur verðið sveiflast lítillega.

Umsagnir eigenda um SUPROTEK sjálfskiptingu

Öllum umsögnum má skipta í þrjá stóra hópa:

• ekki þora að hella því g...!!!;
• "Vökvi sem vökvi - aðeins núll";
• Hvernig laga ég kassa bílsins míns?

neikvæð viðbrögð

„Ég var tældur af auglýsingum, fyllti SUPROTEK í sjálfskiptingu. Ég átti í vandræðum með að skipta úr öðru yfir í það fyrsta. Hélt að auglýsingin væri raunveruleg. Reyndar fór það á hinn veginn: Núna finnst stuð og dýfur við skiptingu og annan hraða og dýr ATEEFKA olía lyktar af bruna. Þar af leiðandi þurfti ég að eyða peningum í dýrar sjálfskiptingarviðgerðir.

hlutlaus endurgjöf

„Hin rómaða SUPROTEK virkar ekki. Ég hellti því í breytileikarann ​​minn einhversstaðar í 92. þús. Proezdil önnur 5-6 þúsund og þurfti að fara í viðgerðir. Iðnaðarmennirnir fundu enga slétta fleti úr silíkötum. Venjulegt slit á bushings, rispur á keilum, beltið er alveg búið. Í einu orði sagt, önnur auglýsing og svindl fyrir peninga.

Jákvæð viðbrögð

„BMW X5 minn er nú þegar ekinn 270 mílur. Einu sinni kviknaði í kassavillu á spjaldinu. Í ljós kom að skaftþéttingin var að leka, allur botninn flæddi yfir. Skipt var um olíuþétti á bensínstöðinni, ég fór aðra 10-15 þúsund kílómetra af auglýsingum - villan er aftur komin upp. Aftur kom ég á bensínstöðina, þeir segja að þú þurfir að taka í sundur og líta, borga 135 þúsund rúblur. Ég borgaði og fékk eins árs ábyrgð. Í einu orði sagt, í ár fór bíllinn ekki. En þeir ráðlögðu mér SUPROTEK, ég tæmdi gömlu olíuna, fyllti á nýja olíu ásamt SUPROTEK og ... ÞÚ TRÚIR ÞVÍ EKKI!!! Bíllinn ók á eigin vegum. Vandamálin byrjuðu á 270 þúsund km, nú er ég búinn að rúlla öðrum 100 þúsund. Engin vandamál.“

Við skulum vera heiðarleg, það er síðasta umsögnin sem lítur út fyrir að vera greidd: þeir gátu ekki gert við hana á bensínstöðinni, en SUPROTEK tókst á við allar bilanir. Þó að þetta sé kannski svona leið til að auglýsa vöru.

Það er mjög erfitt að draga ótvíræða ályktun, þar sem skoðanir eru mjög skiptar, en ritstjórar Vodi.su halda fast við hefðbundnar skoðanir: hágæða olíu, tímanlega skipt um síur, við minnsta högg - til greiningar. Með þessari nálgun geturðu verið án aukaefna í langan tíma.

Hleður ...