Rugl í kringum SCAF forritið
Listræn sýn á NGF / ANGE (Next Generation Fighter / Avion de Nouvelle Génération) flugvélarnar, aðalþáttur SCAF (Système de Combat Aérien futur) kerfisins.
Allar nú innleiddar áætlanir um þróun bardagaflugvéla, svokallaða. Mikill áhugi er 6. kynslóðin, þar á meðal sú evrópska. Eftir að núverandi 4/4+ kynslóðar vélar hafa verið teknar úr notkun ættu flugher í fremstu löndum að fá nýja hönnun sem er frábrugðin þeim vélum sem nú eru fáanlegar, þar á meðal þær sem tilheyra 5. kynslóðinni. Í Evrópu eru tvær nýjar kynslóðar orrustuflugvélaverkefni þróuð samhliða - fransk-þýska-spænska SCAF og ensk-ítalska-sænska stormurinn.
Samstarf Frakklands og Þýskalands, sem hleypt var af stokkunum árið 2017, tengdist þróun nýrrar orrustuflugvélar, sem í framtíðinni er hönnuð til að leysa af hólmi franska Dassault Rafale og þýska Eurofighter, sem nú er starfrækt, þjónaði sem grunnur að frekari, þegar fullkomnari, könnunarvinnu. . Árið 2019 gekk Spánn til liðs við áætlunina sem þriðji samstarfsaðili, sem mun þurfa að afturkalla EF-2025A / B Hornet vélar sínar fyrir árið 18, og aðeins EF 2000 verður áfram í notkun hjá Ejército del Aire, þ.e. Eurofighters.
Hugmyndin að SCAF kerfinu var kynnt árið 2018 af DGA.
Uppruni SCAF forritsins
Dassault Aviation og Airbus Defence & Space (ADS) taka þátt í SCAF / FCAS / FSAC áætluninni (Système de Combat Aérien futur, Zukünftiges Luftkampfsystem, Future Combat Air System, Futuro Sistema Aéreo de Combate - framtíðar loftbardagakerfi) með þátttöku Dassault Aviation og Airbus Defence & Space (ADS), en franska fyrirtækið er leiðandi. Árið 2018 voru frumhönnunarforsendur birtar opinberlega, þar á meðal tímaáætlun fyrir þróun frumhugmyndar fyrir árið 2025 og gangsetningu í kringum 2040. Meginforsenda SCAF er að veita lofti yfirburði andspænis nýjum framtíðarógnum. Vegna nauðsyn þess að starfa sem hluti af fjölþjóðlegum bandalagum verður það að vera í fullu samræmi við lofther NATO-ríkja. Það ætti að geta sinnt bæði loftvarnaverkefnum og stutt við aðgerðir á jörðu niðri. Vegna nauðsyn þess að vinna í netmiðuðu umhverfi þarf það að vera með nútímalegustu samskiptakerfi og rauntíma gagnaskipti.
Á stórum mælikvarða felur forritið í sér þróun nýrrar kynslóðar vopnakerfa NGWS (Next Generation Weapons System). Auk flugvéla sem vísað er til sem NGF (Next Generation Fighter) eða samkvæmt frönsku flokkunarkerfinu ANGE (Avion de Nouvelle Génération), mun það einnig innihalda nýjar MALE (Medium Altitude Long Endurance) og árásar fjölverka ómannað loftfarartæki. kerfi (UAV) UAV með minni greinanlegleika.
Fyrirhugað kerfi felur í sér notkun ýmissa vettvanga, flugvéla, vopnategunda, samskiptakerfa sem starfa innan ramma ACC (Air Combat Cloud), sem í raun er svokallað. gagnaský, það er sýndargagnagrunnur. NGF flugvélar munu geta starfað sem stjórnstöðvar og stjórnhópar (sveimar - í frönsku nafnafræðinni essaims, enska kvik) fjarstýrðra / ómannaðra vopnaflutningaskipa (fjarflugvélar).
Mikilvægt skref í þróun SCAF áætlunarinnar var kynning á NGF líkaninu í júní 2019 á París flugsýningunni le Bourget Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace (nánar um WiT 12/2019). Meðfylgjandi ræður stjórnmálamanna og fulltrúa forystusveita innlendra fyrirtækja báru vitni um að allar nauðsynlegar ráðstafanir hefðu þegar verið gerðar á þessu stigi. Augnablikið fyrir fyrsta flug NGF-sýningarmannsins var síðan ákveðið fyrir 2026. Á næstu mánuðum kom hins vegar upp ágreiningur milli samstarfsaðilanna, einkum vegna ólíkrar afstöðu þýskra alríkisyfirvalda til áætlunarinnar varðandi fyrirhugaðar útgáfur af nýja bílnum, auk útflutningsmála. Og þess vegna hefur franska hliðin áhuga á flugafbrigðinu með flugskeyti á jörðu niðri, flotaafbrigðinu fyrir stefnumótandi flug, og einnig afbrigðið fyrir stefnumótandi flug sem getur borið arftaka ASMP-A eldflaugarinnar, ASN4G. Á hagsmunasviði Þýskalands er aftur á móti aðeins "loft" útgáfan. Að auki var nálgun við framkvæmd áætlunarinnar, nefnilega að Frakkar einbeita sér aðallega að getu fyrirhugaðs kerfis, en Þjóðverjar taka tillit til áhrifa verkefnisins á þróun iðnaðar, tilkomu nýrra lausna. og tækni, og það er lykilatriði að ná fram efnahagslegum áhrifum. Einnig voru skiptar skoðanir um hvernig ætti að fjármagna áætlunina. Vegna ágreinings milli franskra og þýskra yfirvalda í lok árs 2019, lýstu Dassault Aviation og ADS, sem leiða áætlunina, efasemdum um hvort ráðlegt væri að viðhalda áður samþykktri áætlun (sjá WiT 3/2020).
