Как Military Aviation Works стало № 1?

Árið 2019 var eitt nútímalegasta flugskýli í Evrópu tekið í notkun á WZL1.

Saga Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA (WZL1) nær aftur til 1. áranna. Á þeim tíma störfuðu þau sem flugverkstæði nr. 131 og voru staðsett á Leonard Square í Lodz. Í gegnum árin breyttu þeir nafni sínu - úr 1. aðskildu flugverksmiðjunni, flugvélaverkstæði nr. 1, flugvélaviðgerðarverksmiðju nr. 1, í gegnum flugvélaviðgerðir nr. 1519 og herdeild 1, sem endaði með herflugvélaverksmiðju nr. XNUMX suður. Afríku

Í millitíðinni var starfrækt sjálfstæð deild í Dęblin Flugmálaskóla sem einnig tók breytingum í gegnum árin, fékk önnur nöfn í gegnum áratugina og varð að lokum herflugvélaverksmiðjan nr. Łódź plöntur. .

Uppruni WZL1 nær líklega aftur til ársins 1941, þó að formleg dagsetning sé 1945, þegar þeir voru fluttir til Majdanek nálægt Lublin, og síðan 8. apríl 1945 -

- í Lodz. Sama ár var stofnaður Flugmálastjórnarskóli í Demblin og hófst viðgerð á fyrstu æfingaflugvélunum Po-2 og UT-2 og ári síðar Il-2 og USB, auk M-11D. vélar. Verkstæðin stækkuðu smám saman starfsemi sína til viðgerða á Yak-9 flugvélum.

Flugvél MiG-21 (94, E-7 SPS), breytt af Demblinsky verksmiðjunni.

Á þessum tíma var verksmiðjan í Lodz staðsett í verksmiðjubyggingum á Leonard Square, sem í dag er Sjálfstæðistorg. Þeir gerðu við Po-2, Il-2, UTB-2 flugvélar og hreyfla þeirra. Árið 1947 yfirgáfu sovéska starfsmenn 1519. herdeildarinnar og Pólverjum var falið að gera við flugvélar. Þremur árum síðar var viðgerð á Il-10 flugvélum og AM-42 hreyflum bætt við þjónustusafnið sem veitt er í Lodz. Árið 1954 var smíðaður mótorstandur og ári síðar var tekin í notkun flugskýli og eitt vöruhús. Einnig var hafið samstarf fyrirtækja frá Łódź og Deblin sem auðveldaði flutning starfsmanna milli þessara sviða. 50s voru fullir af viðgerðum á slíkum flugvélum eins og: Il-2, Il-10, Yak-9, Yak-9P, Yak-11, Yak-18 og WK-105 og WK-107 hreyflum.

Á sama tíma, árið 1957, var verið að vinna í Lodz verksmiðjunum við eftirfarandi flugvélar: Po-2, Yunak-3, Yak-11 og Il-10, ætlaðar til útflutnings til Indónesíu. Po-2 flugvélin var einnig aðlöguð til hreinlætis. Flugáhugamenn og stuðningsmenn Wojskowe Zakłady Lotnicze No. Hægt er að fara aftur í tímann og sjá hvernig verk þeirra litu út á þessum tíma með því að horfa á kvikmynd sem heitir "The Story of a Soldier" (1, leikstjóri Hubert Drapella), sem var gerð m.a.

í verksmiðjunum. Þær nýjungar sem nú er verið að innleiða mikið í fyrirtækinu voru þegar áberandi í lok sjöunda áratugarins, þá var fyrirtækið ekki eins þróað og það er í dag, en þegar þá voru gerðar loftprófanir á Gacek flugmarkslíkaninu. Czapla svifflugum var hleypt af stokkunum og fjöldaframleiðsla hófst. Aftur á móti var næsta áratugur sá tími þegar fyrstu SM-50 þyrlurnar voru lagfærðar í Łódź. Síðan þá byrjaði fyrirtækið að breytast í einn af leiðtogum iðnaðarins, ekki aðeins á sviði viðhalds og viðgerða á þyrlum, heldur einnig í frekari nútímavæðingu þeirra. Auk þess hefur verið unnið að gerð flugmannslotu af SM-1/1 snúningsvélum, búið er að smíða stand til að prófa WN-300 hreyfla og PZL TS-3 Bies flugvélar og AI-8 R hreyflar (III röð) hafa verið endurbyggt. hófst.

Í ágúst 1969 lauk vinnu við að lengja endingartíma fyrstu Mi-2 þyrlunnar og fjölda eininga eldsneytiskerfis Lis-1 og RD-45F vélanna, auk MiG-15 og Yak-12. flugvélar, voru lagfærðar í Demblinsky verksmiðjunni.

Á næsta áratug var skiptistöðin stækkuð í Łódź, ný trésmiðja og þjöppuverkstæði stofnuð og prófunarsvæði fyrir SM-1 og SM-2 tjóðruðu þyrlurnar voru endurbyggðar og aðlagaðar að prófunum á Mi- 2 Vél. Verksmiðjan í Demblin þróaðist einnig og hóf viðgerð á MiG-21 (E6-T), Lim-5, Lim-5P, Lim-2, An-2 flugvélum, auk Lis-1, Lis-2 og RD- 45FA flugvélar. vélar. Framleiðslan tók sífellt meiri kipp og allt frá árinu 1978 var boðið upp á endurskoðun á MiG-21 (96A) flugvélinni, SO-3 vélinni og R-123 og R-124 útvarpsstöðvum fyrir landherinn. Undanfari þessarar starfsemi voru rannsóknir og undirbúningsvinna sem miðar að því að hefja viðgerðir á pólskum vélum af CO-1 gerðinni.

Níundi áratugurinn er án efa tengdur starfi An-80 flutningaflugvéla með ASh-2IR hreyflum og Mi-62 fjölnota þyrlum. Aftur á móti sameina starfsmenn Demblin-fyrirtækisins þetta tímabil við endurskoðun fyrstu MiG-2R (21R) flugvélarinnar.

Síðasti áratugur 1. aldar er tími mikilla breytinga og öflunar á nýrri hæfni fyrir Wojskowe Zakłady Lotnicze nr. 24 á sviði viðgerðar á Mi-1 þyrlum. Þrjár brotlentu þyrlur voru afhentar WZL24, þar af skemmdist Mi-1D skrokkurinn minnst. Nýtt verkefni var sett á og skipaður verkefnahópur til að vinna við endurgerð og viðgerðir á ýmsum gerðum eininga og samsetninga. Starfsmenn verksmiðjunnar stóðu sig frábærlega við þetta verkefni og var vélin, sem gerð var við á grundvelli þeirra gagna sem fyrir liggja, samþykkt til flugprófa. Fyrir vikið var WZL24 viðurkennt sem stofnun tilbúin til að endurskoða Mi-24. Á sama tíma voru þróaðar reglur um viðgerðir á þungum þyrlum (árás Mi-8, fjölnota Mi-17 og Mi-90), í kjölfarið var hafist handa við viðgerð á þessum flugvélum. Þar að auki var það á tíunda áratugnum sem verksmiðjan sameinaðist nágrannahúsinu Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne No. 2.

Í upphafi nýrrar aldar einkenndist fyrirtækið frá Deblin af viðgerðum á hreyflum TS-11 Iskra, An-2, SO-3 og TV-3-117, og það var einnig prufuútgáfu af DECO-9 Magic ofurlétt flugvél. og var stofnað verkstæði til framleiðslu léttra flugvéla. Árið 2011 áttu sér stað nýjar breytingar - UAB "Zaklady iz Demblin" var sameinað JSC "Voyskoye Zavody Lotniche Nr 1", þannig var útibú fyrirtækisins opnað í Demblin.