Dagatalssíða: 16.–22. júlí.

Við bjóðum þér að fá stutt yfirlit yfir atburði bílasögunnar, sem í þessari viku fagna afmælinu. 

16.07.1909. júlí XNUMX | Powstaje August Horch Automobilwerke GmbH, Audi frumgerð

August Horch Automobilwerke GmbH var ekki fyrsta bílaverksmiðja þýska frumkvöðulsins. Horch vann upphaflega fyrir Karl Benz til að stofna August Horch & Cie árið 1899, sem hann rak til 1909. Svo kom upp deilur við félaga og Horch ákvað að stofna eigið fyrirtæki. Og 16. júlí 1909 var August Horch Automobilwerke GmbH stofnað.

Nafn nýju verksmiðjunnar var ekki hrifið af fyrrverandi samstarfsmönnum, sem leiddi til málshöfðunar þar sem Horch þurfti að breyta nafni fyrirtækis síns. Þar sem „horch“ á þýsku þýðir að hlusta ákvað verkfræðingur að kalla fyrirtækið sitt Audi, sem hefur nákvæmlega sömu merkingu, aðeins á latínu.

17.07.1903. júlí 130 | Fyrsti ökumaðurinn nær yfir XNUMX km hraða

Í júní 1903 ákvað Arthur Dure að reyna að slá hraðametið, sem síðan í nóvember 1902 tilheyrði Henri Fournieri, sem hraðaði upp í 124 km/klst á Mors Z Paris-Vienne. Arthur Duray notaði Gobron Brillie sem heitir Paris-Madrid, sem sló á 134,32 km/klst til að slá metið. Síðar sló hann meira að segja eigið met, ók allt að 142 km/klst á sama bíl (mars 1904).

Látum þróun bílaiðnaðar þess tíma sannast af þeirri staðreynd að í upphafi fyrri heimsstyrjaldar árið 1914 var opinbert hraðamet 199,7 km/klst.

18.07.1948. júlí XNUMX | Juan Manuel Fangio byrjar að keppa í Evrópu

Для многих он является одним из лучших гонщиков в истории автомобилестроения. Хуан Мануэль Фанхио — легенда Формулы-1, в которой он играл в 51-х годах. За свою карьеру он участвовал в соревнованиях 24 раз, из которых выиграл 35 гонки, и 5 раз поднимался на подиум, что позволило ему завоевать титулов.

Juan Manuel Fangio lærði að keyra í hernum og byrjaði að keppa eftir þjónustu sína. Hann hóf feril sinn opinberlega árið 1934. Hann kom til Evrópu sem vel mótaður ökumaður og þreytti frumraun sína 18. júlí 1948 í kappakstrinum í Reims í Frakklandi. Hann vann sinn síðasta titil 46 ára að aldri.

19.07.2006. júlí XNUMX | Frumsýning á fyrstu Tesla

Áður en Tesla kynnti byltingarkennda Model S var byrjunin heldur minna áhrifamikil. Þann 19. júlí 2006 fór fram kynning á fyrsta bíl vörumerkisins sem heitir Tesla Roadster á Santa Monica flugvelli. Á bílasýningunni í San Francisco í nóvember var bíllinn kynntur almenningi.

Þetta var ekki algjörlega hönnun Elon Musk sjálfs. Lotus Elise var notaður sem grunnur fyrir rafmagns sportbíl. Helsta breytingin var notkun alrafmagns drifkerfis með minna en 250 hestöflum, sem gerði honum kleift að flýta sér í 100 km/klst á 5,7 sekúndum. Síðar batnaði árangur. Mikil athygli var lögð á flugdrægni sem var á bilinu 320 til 400 kílómetrar. Raðútgáfan var tilbúin árið 2008 og var framleidd til ársins 2012. Um það bil 2450 dæmi voru byggð. Við vitum vel hvernig saga Tesla þróaðist. Við höfum þegar kynnt þér Model S.

20.07.1993. júlí 126 XNUMX. júlí | Þrjár milljónasti pólski Fiat bls

Saga pólska bílaiðnaðarins er órjúfanlega tengd hinum pólska Fiat 126p, sem Pólverjar keyrðu um. Meira en 1973 milljónir eintaka voru framleiddar á árunum 2000 til 3,3, langt umfram ítalskan árangur upprunalega Fiat 126 sem framleiddur var fyrir 1980.

Vinsældir Fiat 126p náðu hámarki á árunum 1977-1990, þegar verksmiðjur í Bielsko-Biala og Tychy framleiddu samtals 150 til 200 bíla árlega. Bílar. Þriggja milljónasta Baby yfirgaf verksmiðjuna skömmu eftir pólitíska umbreytingu, 20. júlí 1993. Þetta var módelið þar til í síðustu stóru uppfærslunni ári síðar (Fiat 126p EL). Síðustu ár framleiðslu hins úrelta Baby voru aðeins framhald af kvölum hans, þó að bíllinn, vegna lágs verðs, hafi enn fundið kaupendur.

Eftir pólitíska umbreytingu, að athlægi, eru útgáfur BRL-tímabilsins í dag klassískar eftirsóttar og eintök með krómstuðara eru nú þegar dýr. Stemningin í landinu hélst.

Myndin sýnir nýjustu útfærslu Fiat 126p, opinberlega nefndur Maluch, sem var framleiddur í þessari holdgun til ársins 2000.

21.07.1987. júlí 40 XNUMX. júlí | Kynning Ferrari F

Ferrari F40, nýjasti bíllinn búinn til með þátttöku stofnanda vörumerkisins, Enzo Ferrari. Þetta er ofurbíll úr holdi og blóði. Hann er hraðskreiður, djöfullega árásargjarn og óútreiknanlegur í óundirbúnum höndum. Allt vegna skorts á rafrænum mögnurum.

Í dag eru margir hraðskreiðir bílar færir um að fyrirgefa okkur dónaskap. Ef hætta stafar af mun gripstýrikerfið eða ABS-kerfið virka og koma í veg fyrir of skarpa renna. Í Ferrari F40 var staðan einföld: þú ert með 8 lítra V478 með 959 hestöfl til umráða, sem sendir afl á afturásinn í gegnum beinskiptingu. Ekkert ABS. Engin spólvörn. Raunveruleg vélknúin vélknúningur. Fyrir fólk sem er nær strangri nálgun en nýjustu tækni. Fyrir hið síðarnefnda, á þeim tíma, var Porsche XNUMX í boði - hinn mikli keppinautur Enzos nýjasta "hugarfóstur".

22.07.1894 | Rally Paris-Rouen - fyrsti mótorsportviðburðurinn

Við erum enn einu sinni að hverfa aftur til sögu akstursíþrótta, eða réttara sagt, til upphafs hennar. Samkvæmt sagnfræðingum fór fyrsti mótorsportviðburðurinn fram 22. júlí 1894. Þá fór fram Paris-Rouen rallið. Fyrir suma var þetta meira líkamsræktarkeppni en jafntefli af holdi og blóði þar sem sá fljótasti vinnur.

Meira en 100 lið tóku þátt í keppninni. Þetta voru ekki bara brunabílar heldur einnig með gufu- og rafvélum. Lengd leiðarinnar var 126 km og þurftu þátttakendur að komast yfir hana á 12 tímum og athyglisvert var ekki um að gera að vera fyrstir í mark. Ökutækið verður einnig að veita nægilega þægindi, öryggi og áreiðanleika. Þess vegna hlaut Jules-Albert de Dion, sem kom fyrstur í mark, ekki titilinn sigurvegari, þó að gufuvélin hafi leyft honum að ná 6,5 klst.