BMW X2 er frábær en ég myndi ekki kaupa hann

BMW X2 er bíllinn sem hefur líklega fyllt síðasta sess BMW. X3 á systkini í formi X4 og X5 er með X6. Núna við hliðina á X1 getum við loksins sett X2. Þetta er svalt. Samt myndi ég ekki kaupa það. Hvers vegna?

Kannski vantaði BMW X1 „sportlegri“ hliðstæðu til að höfða til kaupenda sem eru að leita að einhverju meira en vinsælum crossover. X2 ætti að gefa þeim það. Áhugavert útlit og sportleg meðhöndlun. En hvað nákvæmlega? Og hvað annað?

Við skulum komast að því.

Z4 stíll

En ekki sú sem var. Sá sem við munum brátt hitta í framleiðsluútgáfunni og við höfum þegar séð hugmyndalíkanið. BMW í þessari gerð breytir lögun aðalljósanna og mjög óheiðarlegt útlit. X2 vísar til þessa.

Stórfellda lögunin og litlar rúður gera bílinn rándýrari. BMW merkin tvö á C-stólpunum enduróma klassískar gerðir frá fyrri tíð, eins og BMW 2000 CS.

Þó að X2 sé svo svipmikill að það muni ekki allir líka við hann, þá finnst mér hann líta vel út. Það mun örugglega skera sig úr á veginum - einnig þökk sé áhugaverðri litatöflu af lökkum.

Hins vegar, fyrir SVONA útlit í BMW X2 þarf að borga aukalega.

Премиальные бренды имеют свои правила. Премиум — это не только изначальная цена автомобиля — это цена всех дополнений и возможность персонализации. X2 хорошо смотрится на билбордах и в рекламе, но это благодаря линейке M Sport — или новенькой M Sport X, с чуть более внедорожным характером. Выбор одного из них – это дополнительные 27 злотых к базовой цене.

Af hverju er ég að skrifa um þetta? Vegna þess að X2 í grunnútfærslunni er með halógen framljósum, litlum hjólum og mikið af svörtu plasti. Hann lítur ekki helmingi eins vel út og M Sport módelin, svo það er best að taka þær með strax.

Минимальной суммой будут светодиодные фары за 5 злотых. BMW X2 определенно был рассчитан на большие диски — они выглядят маленькими… «средними». Таким образом, мы платим еще 10 19 злотых за 19-дюймовые колеса, если только мы не выберем M Sport – тогда 4 включены в цену, но мы можем доплатить около 20 злотых. злотых за -дюймовые колеса. Это то, что вы видите на картинках.

Þetta eru greinilega bara smáatriði og bíllinn ætti að ganga vel, en við vitum vel að svo er ekki. Þú verður að líka við bílinn líka og það er gott fyrir X2 að velja nokkrar eingöngu sjónrænar viðbætur til að láta hann heilla.

Ódýrara á stofunni

Hins vegar er málið ekki að það sé „ódýrt“ og „ekki aukagjald“. Þvert á móti þarftu ekki að borga aukalega fyrir það.

Innréttingin er vel búin en einnig vel frágengin. Alcantara ásamt efni. Stólarnir eru einnig með gulum saumum. Það eina sem skekkir áhrifin er brakandi plastið á stýrinu. Að auki er tíminn inni mjög notalegur og aðeins vegna fagurfræðinnar.

Ökustaðan er nokkuð sportleg, auk þess sem sætin sjálf eru vel útbúin. Ótvíræður kostur er einnig fjölbreytt úrval stýrissúlustillinga í tveimur flugvélum. Þetta er þægilegt, en ... aðeins fyrir ökumann og farþega hans. Það er ekki mikið pláss að aftan og jafnvel fyrir aftan 1,86 m ökumann verður það troðfullt.

Hins vegar er ekkert að kvarta yfir rúmmáli skottsins - hann tekur 470 lítra og er þetta alveg nægilegt magn. Eftir að aftursætin eru felld niður getum við tekið 1355 lítra.

Hvað er það besta við X2? Leiðandi

Þú vilt virkilega ekki fara út úr BMW X2. Að hluta til vegna góðrar innréttingar. Svo við skulum vera nákvæmari. X2 vill ekki hægja á sér. Ég vil ekki slökkva á vélinni. Ég vil ekki hætta.

Undir venjulegum kringumstæðum gæti þetta lýst sportbíl, en að keyra X2 er í raun eins og að keyra sportbíl. Ég útskýrði nú þegar hvers vegna.

Þetta snýst alls ekki um vélina. Við prófuðum xDrive 20d útgáfuna, þ.e. með fjórhjóladrifi og tveggja lítra dísilvél með 190 hö. Þessi vél þróar 400 Nm frá 1750 til 2500 snúninga á mínútu og með hjálp 8 gíra gírkassa flýtur hún í 100 km/klst á 7,7 sekúndum.

Styrkur þessa bíls er hins vegar fjöðrun og stýri. Nákvæmt og beint, skapar tengingu milli ökumanns og bíls, en kannski ekki eins sértækt fyrir upplýsingar um kúplingu. Fjöðrunin er alveg eins og sportbíll - stífur, hún dregur verulega úr velti yfirbyggingar í beygjum.

Áhrif? Þó að þetta sé annar crossover, þá fer hann einstaklega vel. Í þessu sambandi sker það sig úr. Hér ertu tilbúinn til að fara í hringi eingöngu vegna þess að það eru fleiri beygjur. Oft muntu finna að þú hreyfir þig of hratt en þú ættir að gera. Að þessu leyti er þetta alvöru BMW, þó ég endurtek, þetta sé „annar crossover“.

Og þar sem þetta er dísel þá eyðir hann ekki miklu eldsneyti. Þetta stafar líka af miklum fjölda sjósetningar. Í borginni þarftu 5,4 l / 100 km, á þjóðveginum 4,5 l / 100 km, að meðaltali - 4,8 l / 100 km. Markvissari borgarakstur skilar 7 l/100 km eldsneytiseyðslu en það er samt verðugur árangur.

Er þá allt gott hér? Óþarfi. BMW X2 er svo of stór hlaðbakur og þar sem hann er „overstærð“ er hann þyngri. Hann vegur 1675 kg, og hér finnst þessi þyngd svolítið. Það truflar ekki tilfinninguna um akstursánægju en er örlítið áberandi þegar hemlað er eða ekið í gegnum mjög kröpp beygjur. Þessi þáttur mun þó aðeins trufla þá sem búast við 70% sporti frá þessum bíl. Og svo höfum við um %.

Þess vegna myndi ég ekki kaupa

Опустим цену, которая, хотя и начинается с 138 800 злотых, должна быть увеличена на 30 261 злотых в начале. PLN – только вопросы, связанные с внешним видом. Также не будем обращать внимания на цену тестовой версии — 542 злотых. Это не обязательно должна быть дешевая машина.

Hins vegar er þetta crossover. Sportlegra en samt. Og sem slík verður það að sameina marga eiginleika - hagkvæmni, rými og aðeins í lok íþróttarinnar. Og þessi íþrótt leikur á fyrstu fiðlu hér. Fjöðrunin er einfaldlega stíf - of stíf fyrir flesta pólska vegi, þó þau áhrif aukist einnig af lágum dekkjum og 20 tommu felgum. Að baki er líka ekki mikið pláss og hér verndar það kannski aðeins tiltölulega hagkvæmni. Það eru fá geymsluhólf, þokkalegt skott - það er nóg.

Kannski er það vegna þessarar allt öðruvísi nálgun á crossover sem BMW hefur búið til bíl sem sker sig úr í þessum flokki. Kannski er það vegna þessara galla sem mér líkar svo vel við hann. Auðvitað vegna aksturslagsins.

Og samt, á verði vel útbúinnar útgáfu, geturðu nú þegar komið með hagnýtari X3. Það verður líka þægilegra. BMW X2 er fjölskyldubíll hannaður fyrir ökumanninn. En fjölskyldubílar eru keyptir af fjölskyldum, ekki bílstjórum sjálfum. Og fjölskyldur í þessu tilfelli munu velja X3.