Hættu að leka vélarolíu. Virkar aukefnið?

Hvernig virka vélþéttiefni?

Ef það er tiltölulega auðvelt að útrýma leka í gegnum pönnuþéttinguna eða lokahlífina, þá er ekki allt svo einfalt með sveifarás og knastás olíuþéttingum. Til að skipta um þéttingar er nóg að taka í sundur pönnu eða lokahlíf og setja upp nýjar þéttingar. Að skipta um olíuþéttingar að framan mun að minnsta kosti krefjast þess að viðhengi og gasdreifingarbúnaður sé tekinn í sundur að hluta. Og til að skipta um aftari olíuþéttingu sveifarásar þarftu líka að taka í sundur gírkassann.

Til að skilja hvernig svokallaður olíustöðvunarleka virkar skaltu íhuga hönnun olíuþéttinga og meginregluna um notkun þeirra.

Byggingarlega séð samanstanda olíuþéttingar venjulega af þremur þáttum:

• málmgrind sem þjónar til að viðhalda lögun fylliboxsins og gegnir á sama tíma hlutverki uppsetningarbyggingar fyrir snertingu við utanaðkomandi truflanir (strokkablokkarhús eða strokkhaus);
• gúmmílag til að búa til þéttleika;
• þjöppunarfjöður sem þrýstir kjálkanum beint að skaftinu og eykur þéttingaráhrif fylliboxsins.

Með tímanum þorna jafnvel hágæða selir út og missa mýkt. Vorkrafturinn minnkar. Og smám saman myndast olíuleki á milli skaftsins og vinnufletsins á svampinum sem hefur misst mýkt.

Öll aukefni í stöðvunarlekaflokknum eiga það sameiginlegt að mýkja gúmmíið og endurheimta að hluta til teygjanleika í þessu efni. Undir virkni vorsins er svampurinn aftur þrýst á skaftið og olíuflæðið hættir. Að auki bæta þessi aukefni seigju.

Vinsælar samsetningar og eiginleikar umsóknar þeirra

Í dag eru tvö aukefni til að stöðva olíuleka þau vinsælustu á rússneska markaðnum. Við skulum kíkja á þessi innihaldsefni.

1. Hi-Gear HG Nokkuð öflug samsetning, sem í sumum tilfellum getur stöðvað jafnvel gamlan leka. Framleitt í litlum flöskum með 355 ml. Mælt með til notkunar á ferska olíu. Allt rúmmálið er hellt í gegnum olíuáfyllingarhálsinn á heitri vél. Stöðvar lekann eftir 1-2 daga með mikilli notkun á bílnum. Ef bílnum er ekið örlítið getur þéttingarferlið dregist í allt að eina viku.
2. Liqui Moly Oil-Verlust-Stop og Pro-Line Oil-Verlust-Stop. Munurinn á „venjulegu“ samsetningunni og Pro útgáfunni er aðeins í magni. Í flösku af Oil-Verlust-Stop 300 ml, Pro-Line - 1 lítra. Aukefninu er hellt í heita vél með hraðanum 100 grömm af samsetningu á 1,5 lítra af olíu. 300 ml glasið er notað í einu, óháð magni olíunnar í vélinni. Rennslið í gegnum selina hættir eftir 600-800 km hlaup.

Bæði úrræðin hjálpa til við lofsverða virkni. En áður en þú velur viðgerðarleið með því að nota stöðvunarlekaaukefni fyrir vél, þarftu að skilja nokkrar fíngerðir. Annars gæti bíleigandinn orðið fyrir vonbrigðum.

Í fyrsta lagi verður að nota hvers kyns olíustöðvunarleka um leið og leki uppgötvast. Því lengur sem bíll er rekinn með lekandi olíuþéttingum, því minni líkur eru á að aukefnið virki vel.

Í öðru lagi verða mjög slitnar olíuþéttingar sem hafa sprungur eða alvarlegt slit á vinnusvampnum ekki endurheimt þegar aukefni er notað. Sama á við um skemmdir á skaftsæti. Í slíkum tilfellum þarf viðgerð. Aukaefnið mun að öllum líkindum draga aðeins úr lekahraða, en mun ekki alveg útrýma vandanum.

Í þriðja lagi, ef vélin lendir í vandræðum í formi mikillar seyruútfellinga, er mælt með því að forskola brunahreyfilinn. Stöðva leka hefur lítil neikvæð áhrif: virku efnisþættirnir setjast að litlu leyti á svæðum sem geta hugsanlega safnast fyrir seyru. Stundum, ef vélin er mjög óhrein, stíflast olíurásir vökvalyftanna. Mótorar sem ekki eiga við mengunarvandamál að stríða verða ekki fyrir skaða af þessum vörum.

Umsagnir um bíleigendur

Bílaeigendur skilja eftir misjafnar umsagnir um þéttingaraukefni. Á sumum mótorum hættir lekinn í raun alveg og í langan tíma. Í öðrum brunahreyflum er leki eftir. Og stundum minnkar styrkleiki þeirra ekki einu sinni.

Þetta stafar venjulega af broti á skilyrðum fyrir notkun aukefnisins. Ökumenn skynja einfalda samsetningu til að mýkja gúmmíþéttingar sem kraftaverkalækning. Og þeir hella því í vélar með líkamlega eyðilögðum innsigli og bíða eftir endurreisn þeirra. Sem er auðvitað ómögulegt.

Sumir bíleigendur, auk þess að koma í veg fyrir olíuleka að utan, taka eftir útblástursskýringu. Bíllinn fer að reykja minna. Þetta er vegna þess að auk þess að endurheimta teygjanleika sveifaráss og knastás olíuþéttinga, mýkjast ventilstöngulþéttingarnar einnig. Og ef bíllinn byrjaði að reykja minna, þá bendir þetta til fyrri leka í gegnum ventlaþéttingarnar.

Í stuttu máli getum við sagt þetta: lyfjablöndur til að stöðva leka eru virkilega árangursríkar þegar þær eru markvissar og notaðar tímanlega.

Stöðva leka fyrir Hi-Gear HG2231 vél