Tankette „Carden-Loyd“ Mk.IV
Tankette „Carden-Loyd“ Mk.IVCarden Loyd Tankette.
Skriðdrekan var með lágt brynvarið yfirbyggingu, í miðju þess var vélin staðsett. Báðum megin við hann voru tveir áhafnarmeðlimir: vinstra megin - ökumaðurinn og hægra megin - skyttan með Vickers vélbyssuna opinn opinskátt. Togið frá vélinni í gegnum plánetugírkassa og mismunadrif í bifreiðum var fært á drifhjól undirvagns undirvagnsins sem staðsettur var fyrir framan vélina. Undirvagninn innihélt fjögur gúmmíhúðuð veghjól með litlum þvermál með stíflaðri fjöðrun á blaðfjöðrum. Tankettan einkenndist af einfaldleika hönnun, hreyfanleika og litlum tilkostnaði. Það var afhent 16 löndum heims og þjónaði í sumum tilfellum sem hvati fyrir þróun nýrra tegunda brynvarða farartækja. Skriðdrekan sjálf var fljótlega tekin úr notkun með bardagasveitum, þar sem hún var með of veika brynvörn og takmarkað rými bardagarýmisins leyfði ekki skilvirka notkun vopna.
Frá söguFrumgerð margra evrópskra skriðdreka er talin vera breska Cardin-Lloyd skriðdrekan og þó að þessi farartæki hafi ekki náð sérlega vel í breska hernum, var „Universal Carrier“ brynvarið vagninn smíðaður á grunni þeirra, sem var ílangur og endurstilltur. tankette. Þessar vélar voru framleiddar í gífurlegu magni og voru oft notaðar í sömu tilgangi og skriðdreka. Fyrstu hönnun skriðdreka voru búnar til í Sovétríkjunum þegar árið 1919, þegar verkefnin um „alltrein brynvarða vélbyssu“ af verkfræðingnum Maksimov voru skoðuð. Fyrsta þeirra fól í sér gerð 1-sæta skriðdreka með einni vélbyssu sem vó 2,6 tonn með 40 hestafla vél. og með brynjum frá 8 mm til 10 mm. Hæsti hraði er 17 km/klst. Annað verkefnið, sem þekkist undir nafninu „skjaldberi“, var nálægt því fyrra en var frábrugðið því að eini áhafnarmeðlimurinn var hallandi, sem gerði það að verkum að hægt var að minnka stærðina hratt og minnka þyngdina í 2,25 tonn. komust ekki til framkvæmda.
Í Sovétríkjunum var M.N. Tukhachevsky veitt þeim ákaft kynningu, sem árið 1931 var skipaður yfirmaður vígbúnaðar Rauða hers verkamanna og bænda (RKKA). Árið 1930 náði hann út þjálfunarmyndinni "Wedge Tank" til að kynna nýjustu vopnin, á meðan hann skrifaði handritið að myndinni sjálfur. Sköpun skriðdreka var innifalin í efnilegum áætlunum um framleiðslu á brynvörðum vopnum. Í samræmi við 3 ára skriðdrekabyggingaráætlun sem samþykkt var 2. júní 1926, árið 1930, átti hún að búa til herfylki (69 einingar) af skriðdreka („fylgdarvélbyssur“, í þáverandi hugtökum).
Árin 1929-1930. það er verkefni T-21 tankette (áhöfn - 2 manns, brynja - 13 mm). Hönnunin notaði hnúta T-18 og T-17 skriðdreka. Verkefninu var hafnað vegna ófullnægjandi hreyfanleika ökutækja. Um það bil á sama tíma voru lagðar til verkefni fyrir T-22 og T-23 skriðdreka, flokkaðar sem „stórar fylgdarskútur“. Innbyrðis voru þeir ólíkir í gerð mótorsins og staðsetningu áhafnarinnar. Eftir að hafa íhugað verkefni við framleiðslu á frumgerð var T-23 valinn ódýrari og auðveldari í smíði. Árið 1930 var prófað sýnishorn, í framleiðsluferlinu var það gert fyrir næstum öllum breytingum sem breyttu því nánast óþekkjanlega. En þessi fleygur fór heldur ekki í framleiðslu vegna mikils kostnaðar, sambærilegur við kostnað T-18 fylgdartanksins. Þann 9. ágúst 1929 voru settar fram kröfur um gerð T-25 skriðdreka á hjólum sem vegur minna en 3,5 tonn, með 40-60 hestöfl vél. og 40 km/klst hraði á brautum og 60 km/klst á hjólum. Boðað var til samkeppni um gerð vélarinnar. Í nóvember 1929, af tveimur innsendum verkefnum, var annað valið, sem var minnkaður tankur af Christie gerð, en með nokkrum endurbótum, einkum með hæfni til að hreyfa sig á floti. Þróun verkefnisins lenti í miklum erfiðleikum og var lokað árið 1932, ekki fært til framleiðslu á tilraunasýni vegna mikils kostnaðar.
Árið 1930 kom nefnd undir forystu Khalepsky (yfirmaður UMM) og Ginzburg (yfirmaður hönnunarskrifstofu skriðdrekaverkfræðinnar) til Bretlands til að kynna sér sýnishorn af erlendum skriðdrekabyggingum. Carden-Loyd Mk.IV fleygurinn var sýndur - sá farsælasti í sínum flokki (hann var fluttur út til sextán landa í heiminum). Ákveðið var að kaupa 20 skriðdreka og leyfi til framleiðslu í Sovétríkjunum. Í ágúst 1930 var skriðdrekan sýnd fulltrúum yfirstjórn Rauða hersins og vakti mikla athygli. Ákveðið var að skipuleggja framleiðslu þess í stórum stíl. Samkvæmt ákvæðum Versalafriðarsáttmálans var Þýskalandi, sem var sigrað í fyrri heimsstyrjöldinni, bannað að hafa brynvarða hermenn, nema óverulegan fjölda brynvarinna farartækja fyrir þarfir lögreglunnar. Auk pólitískra aðstæðna, á 1920. áratugnum, komu efnahagslegar forsendur einnig í veg fyrir þetta - þýski iðnaðurinn, sem var í rúst vegna stríðsins og veikst af skaðabótum og höfnunum eftir stríð, var í raun ófær um að framleiða brynvarða farartæki. Sama, síðan 1925, hefur Reichswehr vopnaeftirlitið unnið leynilega að þróun nýjustu skriðdreka, sem á árunum 1925-1930 leiddi til þróunar á pari af frumgerðum sem ekki fóru í röð vegna fjölda hönnunargalla sem greindust , en þjónaði sem grundvöllur fyrir komandi þróun þýskrar skriðdrekabyggingar ... Í Þýskalandi var þróun Pz Kpfw I undirvagnsins framkvæmd sem hluti af upphaflegum kröfum, sem fólu í sér sköpun, í reynd, vélbyssutankette, en árið 1932 var þessum gildum breytt. Með auknum áhuga í hersveitum Reichswehr á getu skriðdreka, árið 1932 skipulagði vígbúnaðarstofnun samkeppni um gerð léttan skriðdreka sem vegur allt að 5 tonn. Í Wehrmacht var PzKpfw I skriðdreki nokkuð hliðstæður skriðdreka, en hann var tvöfalt stærri en venjulegur skriðdreki og var þungvopnaður og brynvarinn.
Þrátt fyrir stóra gallann - ófullnægjandi skotgetu, voru skriðdrekar notaðir með góðum árangri við njósnir og bardagaöryggisverkefni. Flestum skriðdreka var stjórnað af 2 áhafnarmeðlimum, þó það væru líka einar gerðir. Sumar gerðir voru ekki með turna (og ásamt caterpillar vél er þetta oft litið á sem skilgreiningu á hugtakinu tankette). Hinir voru með mjög venjulegum handsnúningum. Venjulegur vopnabúnaður skriðdrekans er ein eða tvær vélbyssur, stundum 2 mm fallbyssur eða sprengjuvörp. Breska Carden-Loyd Mk.IV skriðdreka er talin „klassísk“ og næstum allar aðrar skriðdrekar voru gerðar eftir fyrirmynd hans. Franski létti skriðdreki 1930. áratugarins (Automitrailleuses de Reconnaissance) var skriðdreka í laginu, en sérstaklega hannaður til njósna fyrir framan helstu hersveitir. Japan varð aftur á móti einn af ákafaestu notendum fleyganna og framleiddi fjölda líkana sem nauðsynlegar voru fyrir stríðið í hitabeltisþykknum. Frammistöðueiginleikar Cardin-Lloyd VI skriðdreka
Heimildir:
|
Í lok tuttugasta áratugarins stækkaði hugmyndin um „vélvæðingu“ fótgönguliðs eða að brynvarið fótgöngulið yrði bætt við brynvarðarsveitirnar, þegar hver fótgönguliðsmaður er með sitt eigið bardagafartæki, skriðdreka, í hugum herfræðifræðinga nánast allra. krafta heimsins. Fljótlega kom í ljós að einn einstaklingur gat ekki sinnt hlutverkum ökumanns, byssumanns, fjarskiptamanns o.s.frv. Fljótlega var hætt við staka tankette, en þeir héldu áfram að gera tilraunir með tvöfalda. Einn farsælasta skriðdrekan var hönnuð af enska majórnum G. Mertel árið 1928. Hún var kölluð „Carden-Lloyd“ að nafni framleiðandans.
