Er það þess virði að setja vökvastýri á VAZ 2107

VAZ 2107 er hið goðsagnakennda líkan af AvtoVAZ. Hins vegar, með öllum sínum kostum, miðað við nútíma staðla, skortir hönnunina greinilega háþróaða þætti. Til dæmis, vökvastýri - þegar allt kemur til alls eru allir bílar af nýjustu kynslóðinni, jafnvel í grunnbúnaði, endilega búnir þessum vélbúnaði.

Vökvastýri á VAZ 2107

Bílar Volga bílaverksmiðjunnar í klassískri seríunni eru ekki taldir þægilegir eða þægilegustu fyrir hreyfingu. Meginmarkmið VAZ "klassíkur" er að vera sparneytinn bílar fyrir heimili eða vinnu, svo það voru einfaldlega engir valkostir eða nýjustu búnaðarkerfin í innlendum gerðum.

Aflstýrið var ekki sett upp á VAZ 2107: þetta vélbúnaður var erfitt að fella inn í kerfi afturhjóladrifs bíls, auk þess jók slíkur búnaður verulega markaðsvirði bílsins.

Fyrstu vökvahvatatækin fyrir VAZ 2107 voru hönnuð og framleidd á grundvelli AvtoVAZ. Hins vegar gátu raðlotur ekki státað af nýjustu búnaði - vökvastýri var selt sem aukavalkostur.

Vökvabúnaður hjálpar til við að gera akstur auðveldari og viðbragðsmeiri

Kostir bíls með vökvastýri

Af hverju þarf viðbótarbúnað fyrir „sjö“ ef bíllinn uppfyllti nú þegar allar kröfur síns tíma?

Vökvavökvastýrið (eða vökvastýrið) er hluti af vökvakerfi ökutækisins, burðarvirki í stýrinu. Meginverkefni GUR er að auðvelda ökumanni viðleitni við akstur bifreiðar, það er að gera stýribeygjur auðveldari og nákvæmari.

VAZ 2107 vökvastýrisbúnaðurinn er hannaður á þann hátt að jafnvel þótt hann bili er hægt að aka bílnum, bara stýrið snúist harðar.

Bílaeigendur „sjö“, þar sem aflstýrið frá verksmiðjunni er uppsett á bílum, leggja áherslu á ýmsa kosti slíks viðbótarbúnaðar:

• aukið stig stjórnunaráreiðanleika;
• lágmarka eldsneytisnotkun;
• þægindi og auðveld stjórnun;
• engin þörf á að beita líkamlegu afli þegar stýrið er skrúfað af.

Þegar ekið er í „beina“ áttir eru áhrif aflstýrisins nánast ekki áberandi. Hins vegar birtist þetta kerfi í hámarki í eftirfarandi stillingum:

• þegar beygt er til vinstri eða hægri;
• fara aftur með stýri hjólasettsins í miðstöðu;
• akstur á hjólförum eða mjög grófum vegi.

Það er að segja að vökvastýrið sem er uppsett á VAZ 2107 gerir bílinn hentugan til aksturs, jafnvel fyrir kvenkyns ökumenn, þar sem auðveld stjórnun er aðalviðmiðunin í rekstri bílsins.

Vökvastýri gerir þér kleift að snúa í beygjur með aðeins einni hendi

Stýrisbúnaður

Við getum sagt að "sjö" sé útbúinn með einföldustu gerð af vökvastýri. Hann samanstendur af nokkrum grunnþáttum sem gera það auðveldara að stjórna bílnum:

1. Vökvakerfi dæla. Það er í gegnum holrúm dælunnar sem óslitið framboð vinnuvökvans og sköpun nauðsynlegs þrýstings er gert.
2. Gírkassi í stýri með dreifibúnaði. Þetta tæki er hannað til að tryggja friðhelgi loftflæðis. Loft beinir olíunni í tvær áttir: inn í strokkholið eða í afturlínuna - frá strokknum að geyminum sem inniheldur vinnuvökvann.
3. Vökvahólkur. Það er þessi vélbúnaður sem breytir olíuþrýstingi í stimpil- og stangarhreyfingar, sem gerir það mögulegt að draga úr líkamlegum krafti þegar þrýstingur er beitt á stýrið.
4. Vinnuvökvi (olía). Olía er nauðsynleg fyrir stöðugan rekstur alls vökvastýriskerfisins, þar sem hún sendir ekki aðeins hreyfingu frá dælunni til vökvahólksins heldur smyrir alla íhluti samtímis. Olíu er hellt í sérstakt ílát og borið í gegnum háþrýstislöngur.

Nauðsynlegt verður að bæta við 6 helstu vökvastýrishlutum til viðbótar við stýrishönnunina

Dæmigert búnaður VAZ 2107 felur í sér tvö kerfi fyrir notkun vökvahvata: flytja hreyfingu í stýrisgrindina eða í stýrið.

Er hægt að setja vökvaforsterkara á VAZ 2107

Ef við tölum um að útbúa „sjö“ með vökvastýri sem ekki er frá verksmiðju, þá getur þessi aðgerð talist viðeigandi og jafnvel nauðsynleg.

Uppsetning vökvastýrisins á VAZ 2107 er ráðist af því hversu flókið það er að keyra bíl í ýmsum rekstrarhamum. Aðeins með magnara bætir gæði stjórnunar og áreiðanleika aksturs á grófum vegum.

Þannig að byggingarlega eru „sjö“ hvers framleiðsluárs tilbúnir til uppsetningarvinnu, hins vegar er mælt með því að hafa samband við sérfræðinga fyrir þessa þjónustu, þar sem það verður mjög erfitt að setja upp vökvastýri á eigin spýtur.

Það ætti einnig að taka tillit til gallanna sem ökumaður VAZ 2107 mun óhjákvæmilega lenda í eftir að vökvastýrið er sett upp:

• hár kostnaður við aflstýrisbúnaðinn;
• erfið uppsetningarvinna (þú þarft að borga fyrir þjónustu fagaðila);
• þörf á reglulegu viðhaldi (athugun á olíu, fitu osfrv.).

Á veturna er olíufrysting möguleg og þar af leiðandi röng notkun á vökvastýri þar til vélin hitnar

Að setja upp vökvaforsterkara á VAZ 2107

Þegar þú velur vökvastýrisstillingu ættir þú að vera mjög varkár. Svo, ökumenn á spjallborðum skrifa oft að verksmiðju vökva hvatamaður frá Lada Priora eða Niva oft fleyg, og í notkun krefjast aukinnar athygli frá ökumanni.

Þess vegna er heppilegra að elta ekki nýjungar í innlendum bílaiðnaði heldur setja upp venjulegt vökvastýri frá VAZ 2107. Og þar sem „sjö“ er afturhjóladrifsbíll, verður vélbúnaður með tveimur pörum af þverskipshandfangshlutum notuð í framfjöðrun í einu. Allt stýriskerfið á VAZ 2107, án þess að útbúa það með vökvahvata, samanstendur af eftirfarandi hlutum:

• stýrisvél;
• þrjár stangir með stýrisoddum;
• pendúll;
• snúningspinnar með stöngum.

Í samræmi við það, til þess að festa vökvastýri í þetta vel samræmda kerfi, þarf nokkrar breytingar og uppfærslur. Nýja vökvastýrisbúnaðurinn á VAZ 2107 sjálfum verður að innihalda eftirfarandi hluta (þú þarft að athuga hvort þeir séu tiltækir áður en þú kaupir):

1. Vökvadæla heill með trissu.
2. Olíutankur.
3. Gírbúnaður.
4. Vökvahólkur.
5. Háþrýstislöngusett.

Fyrir sjálfuppsetningu aflstýrisins á „sjö“ getur verið nauðsynlegt að setja af opnum lyklum og færanlegum tækjum, en án mikillar reynslu af bílabyggingum er ekki mælt með þessari vinnu.

Allir þættir verða að vera til staðar við uppsetningu

Aðferðin við að setja upp vökvastýrið

Hefð er fyrir því að í bílaverkstæðum setja sérfræðingar upp vökvavökvastýri samkvæmt eftirfarandi kerfi:

1. Bíllinn er tryggilega festur á lyftunni eða á gryfjunni.
2. Framhjólin eru fjarlægð þar sem þau gera það erfitt að komast að stýrisgrindinni.
3. Með sérstökum færanlegum verkfærum eru stangarendarnir aftengdir frá tvíbeini stýrisgrindarinnar. Í sumum tilfellum verður nauðsynlegt að nota smurolíu til að losa ryðgaða hluti hver frá öðrum.
   

   Það er leyfilegt að nota hamar til að fjarlægja hlutann úr vélinni
4. Innan úr „sjö“ er unnið að því að skrúfa spennusamskeytin af og losa skaftið sem stýrið stendur á.
   

   Raufirnar eru skrúfaðar af með rifaskrúfjárni til að losa grindarrúlluna
5. Boltarnir sem festa stýrisvélina við hliðarhliðina eru fjarlægðir.
6. Nýr gírbúnaður er settur upp á losuðum lendingarstað, vökvahólkur er strax festur.
   

   Gírkassinn er settur í staðinn fyrir stýrisvélina sem fjarlægð var
7. Í vélarrýminu er sérstök festing fest við yfirborð vélarblokkarinnar.
8. Vökvadæla er fest á festinguna, í gegnum hjólið sem sveifarássbeltadrifið er dregið.
   

   Uppsetning dælunnar krefst réttrar beltisspennu
9. Loft- og olíuslöngur eru tengdar við tengi og göt.
10. Nauðsynlegt magn af olíu er hellt í tankinn (ekki meira en 1.8 lítrar).

Eftir að hafa lokið öllum ofangreindum verkum verður nauðsynlegt að loftræsta vökvakerfið og fjarlægja lofttappa úr því. Dæling fer fram sem hér segir:

1. Snúðu stýrinu snöggt þar til það stöðvast, fyrst í aðra áttina, síðan í hina áttina.
2. Framkvæmdu snúninginn nokkrum sinnum.
3. Ræstu aflgjafann.
4. Næstum strax eftir að kveikt er á vélinni mun krafturinn á stýrið minnka verulega. Það ætti ekki að vera leki í vökvakerfinu.

Myndband: uppsetningarferli

Vökvastýri á VAZ 21099 Hvernig á að setja upp vökvastýri

Áður en bíllinn er tekinn í notkun eftir að vökvastýrið er sett upp er mikilvægt að athuga uppsetningarhorn framhjólasettsins. Þessi vinna er unnin af sérfræðingi á sérstökum standi. Ef nauðsyn krefur þarftu að láta líkindi hrynja.

Aðferðin mun leiðrétta stöðu hjólanna og gera ferðina sléttari og jafnari.

Rafmagns örvun á VAZ 2107

Auðveldari leið til að gera 2107 auðveldan í akstri er að setja upp rafstýri. Byggingarlega séð er VAZ XNUMX tilbúinn fyrir slíka aðferð, þar að auki, vegna skorts á olíugeymum, verður uppsetningin auðveldari og hraðari.

Rafknúna vökvastýrið ræður vel við álagið; hvað skilvirkni varðar er það nánast ekki frábrugðið virkni vökvavökvastýrisins. Á sama tíma þarf rafbúnaðurinn ekki viðhald og stöðugt eftirlit.

Hagkvæmasta útgáfan af EUR fyrir VAZ 2107 er Aviaagregat vélbúnaður innlendra framleiðanda. Uppsetningarstaður þessa tækis er staðurinn fyrir staðlaða stýrissúluna. Hönnun rafmagns magnarans inniheldur tiltölulega fáan fjölda hluta:

• magnarinn sjálfur;
• krappi til að festa það;
• kardan af milligildi;
• hlíf, raflögn og festingar.

Búnaður til að auðvelda stýringu bíls án þess að nota vökvaafl

Hvað varðar kostnað er EUR lakari en aflstýringin, þess vegna kjósa eigendur VAZ 2107 oft að setja upp "rafmagn" frekar en "vökva".

Myndband: EUR á „klassíkinni“

EUR á Classic 2106

Vökvastýri er mjög algengur þáttur fyrir nútíma bíla. Hins vegar, staðalbúnaður VAZ 2107 gerði ekki ráð fyrir slíkri uppsetningu, eigendur verða að "berjast" við þennan galla á eigin spýtur. Vegna mikillar hættu á villum við uppsetningu og tengingu er mælt með því að uppsetningarvinna sé eingöngu framkvæmd í bílaþjónustu.