Bilanir og skipting á bremsuklossum að framan VAZ 2107
Ábendingar fyrir ökumenn

Bilanir og skipting á bremsuklossum að framan VAZ 2107

03.03.2023 /

Hemlakerfi bílsins þarf alltaf að vera í góðu tæknilegu ástandi og fyrst og fremst snertir það bremsuklossana. Á VAZ "sjö" þarf sjaldan að breyta þeim og aðalástæðan fyrir því er slitið á núningsfóðrinu. Útlit vandamála með hemlunarbúnað er gefið til kynna með samsvarandi skiltum, sem gefa til kynna þörfina á skoðun og viðgerð eða skiptingu á bremsuhlutum.

Bremsuklossar VAZ 2107

Grundvöllur öryggis hvers bíls er hemlakerfið, þar sem bremsuklossarnir eru aðalhlutinn. Við munum dvelja nánar um tilgang púðanna, gerðir þeirra, bilanir og skipti á VAZ "sjö".

Til hvers eru þeir?

Í dag nota nánast allir bílar sömu bremsukerfi sem byggjast á núningskrafti. Grunnur þessa kerfis er sérstakur núningsbúnaður staðsettur á hverju hjóli. Nuddaþættirnir í þeim eru bremsuklossar og bremsudiskar eða tunnur. Stöðvun bílsins fer fram undir áhrifum klossanna á tromlunni eða diskinum með vökvadrif.

Hver eru

Á "Zhiguli" af sjöundu gerðinni eru bremsuklossarnir með byggingarmun þar sem það eru diskabremsur að framan og trommuhemlar að aftan.

Framhlið

Framendabremsurnar eru búnar klossum með vörunúmerum 2101-3501090. Smáatriðin hafa stærðir:

  • lengd 83,9 mm;
  • hæð - 60,5 mm;
  • þykkt - 15,5 mm.

Bremsuhlutirnir að framan eru þeir sömu fyrir alla klassíska Zhiguli. Framleiðandi og birgir upprunalegra frampúða fyrir VAZ færibandið er TIIR OJSC.

Bilanir og skipting á bremsuklossum að framan VAZ 2107
Bremsuklossar "TIIR" eru afhentir í færiband AvtoVAZ

Hönnun frambremsubúnaðarins er frekar einföld og samanstendur af eftirfarandi þáttum:

  • bremsudiskur;
  • stuðning;
  • tveir vinnuhólkar;
  • tveir púðar.
Bilanir og skipting á bremsuklossum að framan VAZ 2107
Hönnun frambremsubúnaðarins VAZ 2107: 1 - stýripinna; 2 - blokk; 3 - strokka (innri); 4 - klemma vor á púðunum; 5 - rör fyrir bremsubúnaðinn; 6 - stuðningur; 7 - innréttingar; 8 - rör af vinnuhólkum; 9 - ytri strokka; 10 - diskabremsa; 11 - hlíf

Fylgjast þarf reglulega með ástandi púðanna þannig að þykkt fóðranna sé að minnsta kosti 2 mm. Ef núningsefnið er þynnra þarf að skipta um púðana.

Að aftan

Fyrir trommubremsur eru klossar notaðir með vörunúmerinu 2101-3502090 og eftirfarandi stærðum:

  • þvermál - 250 mm;
  • breidd - 51 mm.

Upprunalega varan er framleidd af JSC AvtoVAZ. Eins og raunin er með framhliðina, passa púðarnir að aftan á hvaða klassíska Zhiguli sem er.

Bilanir og skipting á bremsuklossum að framan VAZ 2107
Vörur OJSC "AvtoVAZ" eru notaðar sem upprunalegir bremsur að aftan.

Hemlabúnaður afturássins hefur einfalda trommuhönnun sem vinnur að því að stækka. Það samanstendur af eftirfarandi þáttum:

  • tromma;
  • vinnandi bremsukútur;
  • púðar;
  • handbremsuhandfang.
Bilanir og skipting á bremsuklossum að framan VAZ 2107
Hönnun aftan bremsa vélbúnaður VAZ 2107: 1 - handbremsu snúru; 2 - spacer handfang fyrir handbremsu; 3 - rekki stuðningsbolli; 4 - blokk; 5 - strokka; 6 - klemmaskófjöður (efri); 7 - stækkandi bar; 8 - spennufjöður (neðst)

Hver eru betri

Þegar þú velur hemlahluti ættirðu ekki að spara peninga. Að auki ætti að hafa í huga að hönnun "sjö" bremsubúnaðarins er ekki með nein nútíma kerfi sem auka öryggi. Þess vegna ætti að kaupa viðkomandi vörur í samræmi við eftirfarandi vísbendingar:

  • ákjósanlegur núningsstuðull samkvæmt GOST er 0,35-0,45;
  • lágmarksáhrif á slit á bremsudiska;
  • stór auðlind af yfirborði;
  • fjarveru utanaðkomandi hljóðs við hemlun.

Ef við lítum á framleiðendur bremsuklossa, þá ætti að gefa ATE, Ferodo forgang fyrir virkan akstur. Fyrir slakari akstursstíl, þegar ekki er búist við ofhitnun og miklu álagi á hemlakerfið, geturðu keypt Allied Nippon, Finwhale, TIIR. Þegar bremsuhlutur er keyptur ætti að huga að samsetningunni sem núningsfóðrið er gert úr. Ef klossinn er gerður með stórum málmflísum, sem er áberandi með einkennandi innfellingum, mun bremsudiskurinn slitna miklu hraðar, en einkennandi innfellingar verða áfram á honum.

Besti kosturinn væri þeir klossar sem eru gerðir úr hátækni efnasamböndum sem útiloka hraða slit bremsudisksins.

Bilanir og skipting á bremsuklossum að framan VAZ 2107
Mælt er með Ferodo bremsuklossum að framan fyrir virkan akstur.

Vandamál með bremsuklossa

Skipta þarf um hluta hemlakerfisins, ekki aðeins þegar þeir eru slitnir, heldur einnig ef upp koma bilanir sem tengjast notkun á vandaðri rekstrarvörum eða of virkum akstri. Útlit vandamála með púðana er gefið til kynna með einkennandi einkennum:

  • brak, mal og önnur óviðkomandi hljóð við hemlun;
  • slekkur á bílnum þegar þú ýtir á bremsupedalinn;
  • til að bregðast við pedalanum þarftu að leggja meira eða minna á sig en venjulega;
  • slá á pedali þegar hemlun er;
  • eftir að pedali er sleppt fer hann ekki aftur í upprunalega stöðu;
  • tilvist svarts ryks á felgunum.

Óvenjuleg hljóð

Nútíma bremsuklossar eru búnir sérstökum vísum sem gefa til kynna slit þessara bílavarahluta. Vísirinn er málmrönd sem er fest undir núningsfóðrinu. Þegar mest af efninu er slitið, en klossinn er samt fær um að hægja á, birtist einkennandi skrölt eða flaut þegar bremsupedalinn er notaður. Ef klossarnir eru ekki búnir slíkum vísbendingum gefur tilvist utanaðkomandi hljóð til kynna augljóst slit á þáttum í bremsubúnaðinum og þörf á að skipta um þá.

Bilanir og skipting á bremsuklossum að framan VAZ 2107
Slitið á klossunum getur birst á mismunandi vegu og eitt af einkennunum eru óviðkomandi hljóð við hemlun

Renna

Ef bíllinn rennur til hliðar við hemlun er líkleg orsök slit á einum klossa. Hægt er að renna bílnum alveg upp að beygju og jafnvel á þurru yfirborði. Til viðbótar við klossana getur rennur komið fram vegna útlits skora eða aflögunar á bremsudiska.

Myndband: hvers vegna bíllinn togar til hliðar við hemlun

Af hverju togar það, togar til hliðar við hemlun.

Fyrir nokkru stóð ég frammi fyrir því að bíllinn fór að toga til hliðar við hemlun. Það tók ekki langan tíma að finna orsök þessarar hegðunar. Eftir lauslega skoðun á bílnum að neðan kom í ljós að einn af afturvirku bremsuhólknum var lekur. Þetta olli því að bremsuvökvi komst á vinnuflöt skósins og tromlunnar, sem leiddi til þess að vélbúnaðurinn gat ekki sinnt hlutverki sínu. Vandamálið var lagað með því að skipta um strokkinn og tæma bremsurnar. Ef þú ert með svipaðar aðstæður, þá mæli ég með því að skipta um allan strokkinn og setja ekki upp viðgerðarsett, þar sem gæði gúmmívara í dag skilur mikið eftir sig.

Auka eða minnka pedalátak

Ef þú þarft að ýta óvenju fast eða létt á pedalann getur vandamálið stafað af núningi eða mengun á púðunum. Ef allt er í lagi með þá, þá ætti að athuga heilleika alls bremsukerfisins fyrir vökvaleka.

Titringur

Ef það er titringur þegar ýtt er á bremsupedalinn, þá er möguleg orsök að óhreinindi komist inn á milli bremsudisksins og klossanna, eða sprunga eða flís hafa komið fram á þeim síðarnefnda. Þess vegna eru hlutar háðir ótímabæru sliti. Hins vegar ættir þú að vera meðvitaður um að svipað fyrirbæri er einnig mögulegt ef bilun er í miðstöð eða vökvahólkum bremsukerfisins.

Pedallinn sekkur

Stundum gerist það að bremsupedali hreyfist ekki til baka eftir að ýtt er á. Þetta gefur til kynna að klossarnir séu fastir við diskinn. Þetta fyrirbæri getur komið fram við hitastig undir núll, þegar raki hefur komist á púðana. Auk þess er mögulegt að loft komist inn í hemlakerfið sem krefst skoðunar og síðari viðgerðar eða blæðingar á bremsum.

Veggspjald á diska

Útfellingarnar á felgunum eru svart ryk sem gefur til kynna að púðarnir séu slitnir. Ef rykið hefur málm agnir, þá eru ekki aðeins klossarnir eytt, heldur einnig bremsudiskurinn sjálfur. Ef slíkt ástand kemur upp er ekki þess virði að herða með skoðun á bremsubúnaði, sem og með því að skipta um bilaða hluta.

Einu sinni tók ég eftir því að framhjólin eru þakin svörtu ryki og það var ekki vegryk. Ekki er lengur vitað hvaða bremsuklossar voru settir upp á þeim tíma, en eftir að hafa skipt þeim út fyrir verksmiðju frá AvtoVAZ var ástandið óbreytt. Þess vegna hef ég komist að þeirri niðurstöðu að útlit svarts ryks sé eðlilegt, sem gefur til kynna eðlilegt slit á púðunum.

Skipt um frampúða á VAZ 2107

Ef verksmiðju bremsuklossar eru settir upp á framendann á "sjö" þínum, þá þarftu ekki að hafa áhyggjur af því að skipta um þá fljótlega. Slíkir þættir eru hjúkraðir í að minnsta kosti 50 þúsund km. við venjulega notkun ökutækis, þ.e.a.s. án stöðugrar hörðhemlunar. Ef púðarnir eru slitnir, þá er hægt að skipta þeim út sjálfstætt án þess að heimsækja bensínstöð. Til að framkvæma viðgerðarvinnu þarftu eftirfarandi verkfæri:

Afturköllun

Við fjarlægjum púðana í eftirfarandi röð:

  1. Við lyftum framhlið bílsins með tjakk, skrúfum hjólfestinguna af og fjarlægðum hana.
    Bilanir og skipting á bremsuklossum að framan VAZ 2107
    Til að fjarlægja hjólið skaltu skrúfa af festingarboltunum fjórum
  2. Notaðu skrúfjárn eða tangir, fjarlægðu hnífapinnana tvo sem halda stöngunum á bremsuhlutunum.
    Bilanir og skipting á bremsuklossum að framan VAZ 2107
    Stöngunum er haldið með prjónum, við tökum þær út
  3. Eftir að hafa bent á Phillips skrúfjárn ýtum við út stöngunum á púðunum. Ef erfitt er að koma þeim út er hægt að nota smurolíu og slá létt á skrúfjárn með hamri.
    Bilanir og skipting á bremsuklossum að framan VAZ 2107
    Fingrum er ýtt út með Phillips skrúfjárn
  4. Við tökum út klemmurnar á púðunum.
    Bilanir og skipting á bremsuklossum að framan VAZ 2107
    Að fjarlægja klemmurnar af púðunum
  5. Hemlahlutir koma oft út úr sætunum án vandræða. Ef erfiðleikar koma upp skaltu hnýta þá í gegnum götin með skrúfjárn sem hvílir á bremsuhólknum.
    Bilanir og skipting á bremsuklossum að framan VAZ 2107
    Kubburinn kemur úr sætinu með höndunum. Ef þetta er ekki raunin skaltu hnýta það með skrúfjárn
  6. Fjarlægðu púðana af þykktinni.
    Bilanir og skipting á bremsuklossum að framan VAZ 2107
    Fjarlægðu púðana af þykktinni með höndunum

Uppsetning

Við setjum upp nýja púða í eftirfarandi röð:

  1. Við skoðum fræflana á virku vökvahólkunum. Ef gúmmíhlutinn er skemmdur skaltu skipta um hann fyrir nýjan.
    Bilanir og skipting á bremsuklossum að framan VAZ 2107
    Áður en vélbúnaðurinn er settur saman skaltu skoða fræfla með skemmdum
  2. Við mælum þykkt bremsudisksins með þykkt. Fyrir nákvæmni gerum við þetta á nokkrum stöðum. Diskurinn verður að vera minnst 9 mm þykkur. Ef það er ekki, þarf að skipta um hlutann.
    Bilanir og skipting á bremsuklossum að framan VAZ 2107
    Athugaðu þykkt bremsuskífunnar með því að nota vernier caliper
  3. Opnaðu húddið og skrúfaðu lokið af bremsuvökvageyminum.
    Bilanir og skipting á bremsuklossum að framan VAZ 2107
    Skrúfaðu tappann af stækkunargeymi bremsukerfisins
  4. Tæmdu hluta af bremsuvökvanum með gúmmíperu þannig að hæð hans sé undir hámarksmerkinu. Við gerum þetta þannig að þegar stimplarnir eru þrýstir inn í strokkana þá flæðir vökvinn ekki út úr tankinum.
  5. Í gegnum málmbilið leggjum við festinguna til skiptis að stimplum strokkanna og þrýstum þeim alla leið. Ef það er ekki gert, þá verður ekki hægt að útvega nýja hluta vegna lítillar fjarlægðar á milli bremsudisks og stimpils.
    Bilanir og skipting á bremsuklossum að framan VAZ 2107
    Til þess að nýju púðarnir passi án vandræða, þrýstum við á stimpla strokkanna með festingarspaða
  6. Við festum púðana og aðra hluta í öfugri röð.

Myndband: að skipta um bremsuklossa að framan á klassíska Zhiguli

Eftir viðgerð er mælt með því að ýta á bremsupedalinn þannig að klossar og stimplar falli á sinn stað.

Að bera kennsl á bilun á bremsuklossum að framan á VAZ 2107 og skipta um þá er einfalt verkefni og krefst ekki sérstakra verkfæra og færni. Allir eigandi þessa bíls getur tekist á við það, fyrir það er nóg að lesa skref-fyrir-skref leiðbeiningarnar og fylgja þeim meðan á viðgerðarferlinu stendur.

Bæta við athugasemd