Er það þess virði að kaupa bíla sem notaðir eru til reynsluaksturs

Sumir koma fram við bíla eins og einfalt farartæki og kaupa ekki nýja bíla í grundvallaratriðum - það er engin þörf á að eyða peningum. Og fyrir suma er nýr bíll fyrst og fremst staða og nauðsynlegur hlutur. En það er líka millivegur til að leysa þetta mál - bílar sem voru notaðir til reynsluaksturs. Tiltölulega nýr en samt notaður.

Hver er ávinningurinn af því að kaupa bíl sem virkaði sem próf

Þegar þú ert að hugsa um að kaupa prófunarvél þarftu ekki að hætta strax við þessa hugmynd. Enda, ef þú vegur allt, færðu mjög góðan samning. Bíllinn er í meginatriðum nýr - núverandi eða síðasta framleiðsluár. Mílufjöldi þessa bíls er lítill, vegna þess að hann var ekki notaður á hverjum degi undir eftirliti söluaðila, og líklega aðeins í þurru veðri. Hún hljóp margfalt minna en það sama, en notaði sama tíma.

Jafnframt lækkar kostnaður við bílinn um allt að 30% og það er mikið. Búnaður slíks bíls er ekki grunnur, en að jafnaði - "full fylling", vegna þess að það er sýning. Með hjálp hennar seldu sölumenn vörur sínar og höfðu þeir bestu tækin til þess.

Svo má heldur ekki gleyma því að svona bíll getur ekki átt myrka sögu með biluðum númerum, falnum slysum, hann er ekki veðsettur o.s.frv. Og að lokum, þegar slíkur bíll er seldur, veitir söluaðilinn fulla tryggingu fyrir hann.

Hugsanleg vandræði

Auðvitað, eins og í öllum öðrum viðskiptum, að kaupa bíl í reynsluakstri, er viðskiptavinurinn áhættusamur á einhverjum tímapunkti. Hér að neðan eru þær helstu.

Slit vegna gáleysislegrar notkunar

Með óviðeigandi eða kærulausri notkun í vélinni geta sumir íhlutir og búnaður orðið ónothæfur. Slík bilun er strax erfitt að taka eftir, bíllinn er nýr. En það er hægt að vinna úr gírkassanum, tímareimum, kertum, síum og svo framvegis. Slíkar bilanir "poppaðu upp" aðeins eftir kaupin. Í þessu tilviki þarftu að skoða bílinn vandlega og athuga alla helstu íhluti og kerfi.

„Auka“ eigandi í TCP

Bíllinn sem var notaður af bílaumboðinu til reynsluaksturs var skráður hjá umferðarlögreglunni og þú verður annar eigandinn í TCP.

Gölluð ábyrgð

Söluaðilinn getur ekki veitt fulla ábyrgð á slíkri vél. Það þarf að skýra það fyrirfram, áður en samningur er gerður. Í þessu tilviki verður ekki hægt að skipta um eða gera við mikilvæga íhluti og íhluti og það mun hafa í för með sér aukakostnað.

Bílaábyrgð er vissulega gagnleg, en það eru ákveðin blæbrigði á þessu sviði þjónustu. Ábyrgðin á til dæmis aðeins við um ökutæki sem eru í þjónustu hjá umboðinu. Og verðið þar á rekstrarvörum og íhlutum er ekki alltaf lýðræðislegt. Stundum er ódýrara að sjá um bílinn sjálfur. Svo, til dæmis, olíuskipti í hvaða þjónustu sem er kostar 2-3 sinnum ódýrara en hjá viðurkenndum söluaðila og olíutegundin er algjörlega sú sama. Söluaðilar gera þetta til að draga úr áhættu sinni og kostnaði við hugsanlegar ábyrgðarviðgerðir á ökutækjum.

Sérfræðingar ráðleggja að taka slíka bíla aðeins frá stórum, virtum seljendum.

Maður ákveður hvaða bíl hann á að velja, byggir að jafnaði á fjárhagsáætlun sinni. Það er ljóst að mjög ríkur kaupandi tekur bara nýjan bíl, enga valkosti. En þeir sem hafa heiðarlega framfærslu verða að leita að valkostum til að spara peninga. Sú venja að kaupa bíl sem var sýning er alveg eðlilegur kostur. En þú þarft að gera þetta vandlega með því að athuga allt.