Ætti ég að nota mótorolíur með mólýbdeni?

Það eru bæði góðar og slæmar umsagnir um mótorolíur með mólýbdeni. Sumir telja að þetta aukefni gefi olíum framúrskarandi eiginleika. Aðrir segja að mólýbden eyðileggi vélina. Enn aðrir telja að það að minnast á tilvist þessa málms í samsetningu olíunnar sé bara markaðsbrella og olían með honum sé ekkert frábrugðin öllum öðrum.

Hvaða mólýbden er notað í mótorolíur

Það er mikilvægt að vita að hreint mólýbden hefur aldrei verið notað í olíur. Aðeins mólýbden tvísúlfíð (mólýbdenít) með efnaformúlu MOS2 er notað - eitt mólýbden atóm tengt tveimur brennisteinsatómum. Í raunverulegu formi er það dökkt duft, sleipt viðkomu, eins og grafít. Skilur eftir sig merki á pappír. „Olía með mólýbdeni“ er algeng setning í daglegu lífi, til að flækja ekki tal með efnafræðilegum hugtökum.

Mólýbdenít agnir eru í formi smásjárflaga með einstaka smureiginleika. Þegar þeir lemjast renna þeir til og draga verulega úr núningi.

Hver er ávinningurinn af mólýbdeni

Mólýbdenít myndar filmu á núningshlutum hreyfilsins, stundum marglaga, verndar þá fyrir sliti og gegnir gripi.

Að bæta því við mótorolíur veitir fjölda verulegra ávinninga:

• með því að draga úr núningi minnkar eldsneytisnotkun verulega;
• vélin gengur mýkri og hljóðlátari;
• þegar það er notað með olíu með mikilli seigju getur þetta aukefni, í stuttan tíma, lengt endingu slitinnar vélar fyrir yfirferð.

Þessir dásamlegu eiginleikar mólýbdeníts voru uppgötvaðir af vísindamönnum og vélvirkjum á fyrri hluta 20. aldar. Þegar í seinni heimsstyrjöldinni var þetta aukefni notað á herbúnað Wehrmacht. Vegna mólýbdenítfilmunnar á mikilvægum nuddahlutum hreyfla, til dæmis, gæti tankurinn hreyfst í nokkurn tíma jafnvel eftir að hafa tapað olíu. Þessi hluti var einnig notaður í þyrlur bandaríska hersins og víða annars staðar.

Þegar mólýbden getur verið skaðlegt

Ef þetta aukefni hefði aðeins plúsa, þá væri engin ástæða til að tala um neikvæð atriði. Hins vegar eru slíkar ástæður.

Mólýbden, þar á meðal í samsetningu tvísúlfíðs, byrjar að oxast við hitastig yfir 400C. Í þessu tilviki er súrefnissameindum bætt við brennisteinssameindirnar og alveg ný efni með mismunandi eiginleika myndast.

Til dæmis, í nærveru vatnssameinda, getur brennisteinssýra myndast sem eyðileggur málma. Án vatns myndast karbíðsambönd, sem ekki er hægt að setja á stöðugt nudda hluta, en hægt er að setja á óvirka staði stimplahópsins. Afleiðingin er sú að stimplahringirnir kólna, rispa á stimpilspeglinum, myndun gjalls og jafnvel vélarbilun.

Þetta er stutt af vísindarannsóknum:

• Notkun TEOST MHT til að meta grundvallaroxun í lágum fosfór vélarolíu (STLE);
• Greining á útfellingarmyndunarkerfi á TEOST 33 C með vélolíu sem inniheldur Mo DTC;
• Bætir eldsneytissparnað með MoDTC án þess að auka TEOST33C innborgun.

Sem afleiðing af þessum rannsóknum hefur verið sannað að mólýbden tvísúlfíð, við vissar aðstæður, virkar sem hvati fyrir myndun karbíðútfellinga.

Þess vegna er ekki mælt með olíu með slíku aukefni til notkunar í vélum þar sem vinnuhitastigið á suðusvæðinu er yfir 400 gráður.

Framleiðendur þekkja vel eiginleika véla sinna. Þess vegna gefa þeir ráðleggingar um hvaða olíur eigi að nota. Ef það er bann við notkun olíu með slíkum aukefnum, þá ætti ekki að nota þær.

Einnig getur slík olía verið slæm á hvaða vél sem er þegar hún er ofhituð yfir 400C.

Mólýbdenít er efni sem er ónæmt fyrir vélrænni streitu. Ekki viðkvæmt fyrir að hverfa og hverfa. Hins vegar ætti ekki að keyra mólýbdenolíu umfram ráðlagðan kílómetrafjölda framleiðanda vegna þess að aðalgrunnbirgðir og önnur aukefni geta verið vandamál.

Hvernig á að komast að því hvort mólýbden sé í vélarolíu

Með harðri samkeppni á bílaolíumarkaði mun enginn framleiðandi eyðileggja viðskipti sín með því að bæta skaðlegum aukefnum í olíur. Einnig mun enginn framleiðandi gefa upp samsetningu olíunnar að fullu, því þetta er alvarlegt iðnaðarleyndarmál. Þess vegna er mögulegt að mólýbdenít sé til staðar í mismunandi magni í olíum frá mismunandi framleiðendum.

Einfaldur neytandi þarf ekki að fara með olíuna á rannsóknarstofuna til að greina tilvist mólýbdens. Fyrir sjálfan þig er hægt að ákvarða nærveru þess af lit olíunnar. Mólýbdenít er dökkgrátt eða svart duft og gefur olíunum dökkan blæ.

Frá tíma Sovétríkjanna hefur auðlind bifreiðahreyfla aukist nokkrum sinnum. Og verðleikurinn í þessu er ekki aðeins bílaframleiðendur, heldur einnig höfundar nútíma olíu. Samspil olíu við mismunandi aukefni og bílaíhluti er rannsakað í bókstaflegri merkingu á stigi atóma. Hver framleiðandi leitast við að verða bestur í harðri baráttu um kaupandann. Verið er að búa til ný tónverk. Til dæmis, í stað mólýbdens, er wolfram tvísúlfíð notað. Þess vegna er grípandi áletrunin "Mólýbden" bara skaðlaust markaðsbrella. Og verkefni bílaáhugamanns er að kaupa upprunalega olíu (ekki falsa) frá ráðlögðum framleiðanda.