Af hverju þú ættir að keyra á miklum hraða

Margir ökumenn skilja að auðlindin í rekstri þess fer beint eftir aksturslagi og samræmi við reglur um rekstur bílsins. Einn af aðalþáttunum er vélin. Í greininni munum við segja þér hvaða hraða ætti að halda eftir aðstæðum á veginum.

Hár vélarhraði: eðlilegur eða ekki

Í upphafi skal tekið fram að akstri á of háum og of lágum hraða fylgir ákveðnum hættum. Ef farið er yfir 4500 rpm merkið á snúningshraðamælinum (talan er meðaltal og getur verið mismunandi eftir mótornum) eða að færa örina í rauða svæðið getur leitt til eftirfarandi afleiðinga:

1. Rekstur smur- og kælikerfisins er á takmörkunum. Þar af leiðandi getur jafnvel örlítið stífluð ofn eða hitastillir sem opnast ófullkomlega leitt til ofhitnunar.
2. Stíflur á smurrásum og ásamt notkun á slæmri olíu leiðir þetta til þess að fóðringarnar festist. Sem í framtíðinni gæti vel valdið bilun á knastásnum.

Á sama tíma kemur of lágur hraði heldur ekki með neitt gott. Meðal algengra vandamála við langtímaakstur í þessum ham eru:

1. Olíusvelti. Stöðugur akstur undir 2500 snúningum á mínútu tengist lélegu olíuframboði sem fylgir auknu álagi á sveifarásarfóðrunum. Ófullnægjandi smurning á nudda hlutum leiðir til ofhitnunar og blokkunar á vélbúnaðinum.
2. Útlit sóts í brunahólfinu, stífla á kertum og stútum.
3. Álagið á knastásinn, sem leiðir til þess að bankað sé á stimplapinnana.
4. Aukin hætta á veginum vegna þess að ekki er hægt að hraða hröðun án þess að gíra niður.

Rekstrarhamur vélarinnar er talinn vera ákjósanlegur á bilinu 2500-4500 snúninga á mínútu.

Jákvæðir þættir mikillar veltu

Á sama tíma gerir reglubundinn akstur sem varir 10-15 km á miklum hraða (75-90% af hámarksmerkinu) þér kleift að lengja líftíma mótorsins. Sérstakur ávinningur felur í sér:

1. Fjarlæging á stöðugu mynduðu sóti í brunahólfinu.
2. Komið í veg fyrir að stimplahringur festist. Mikið magn af sóti stíflar hringina, sem á endanum geta ekki sinnt aðalverkefni sínu - að koma í veg fyrir að olía komist inn í hólfið. Vandamálið leiðir til lækkunar á þjöppun, aukinnar smurolíunotkunar og útlits blárs reyks frá útblástursrörinu.
3. Uppgufun rakaagna og bensíns sem eru föst í olíunni. Hátt hitastig gerir þér kleift að fjarlægja umfram hluti úr smurolíu. Hins vegar, þegar fleyti birtist, ættir þú ekki að loka augunum fyrir vandamálinu, heldur hafa strax samband við þjónustuna til að leita að kælivökvaleka.

Það er sérstaklega mikilvægt að láta vélina „hnerra“ þegar stöðugt er ekið í þéttbýli og stuttar vegalengdir (5-7 km) og stendur í umferðarteppu.

Eftir að hafa lesið efnið kemur í ljós að það er nauðsynlegt að keyra á miklum hraða aðeins reglulega. Þetta gerir þér kleift að fjarlægja kolefnisútfellingar í brennsluhólfinu og koma í veg fyrir að stimplahringirnir festist. Afganginn af tímanum ættir þú að halda þér við meðalhraða 2500-4500 snúninga á mínútu.