Miðlungs tankar Mk A Whippet, Mk B og Mk C
Miðlungs tankar Mk A Whippet, Mk B og Mk CBretar töldu skriðdrekann vera hraðskreiðan.
Frumgerð var gerð í desember 1916, prófuð í febrúar árið eftir, og í júní fylgdi pöntun fyrir 200 skriðdreka af þessari gerð. Hins vegar, af einhverjum ástæðum, komu upp erfiðleikar við að losa snúningsturninn og þeir voru yfirgefin, í staðinn fyrir virkisturnlíka uppbyggingu í skut skriðdrekans, einkenni tanksins var tilvist tveggja hreyfla, sem hver um sig hafði sinn eigin gírkassa. Á sama tíma voru vélar og bensíntankar fremst í skrokknum og gírkassar og drifhjól að aftan, þar sem áhöfn og vélbyssuvopn voru staðsett, sem kviknaði í hringlaga eldi. Raðframleiðsla var hleypt af stokkunum í Foster verksmiðjunni í desember 1917 og fyrstu bílarnir fóru frá henni í mars 1918.
Bretum virtist „Whippet“ („Borzoi“) vera fljótur, þar sem hámarkshraði hans náði 13 km/klst. og hann gat slitið sig frá fótgönguliði sínu og starfað aftan á óvininum. Á 8,5 km/klst meðalhraða var tankurinn á ferðinni í 10 klukkustundir, sem var mettala miðað við Mk.I-Mk.V tankana. Þegar 26. mars 1918 voru þeir í fyrsta sinn í bardaga og 8. ágúst nálægt Amiens tókst þeim í fyrsta skipti að komast djúpt inn í stað þýsku hersveitanna og ásamt riddaraliðinu gera áhlaup. á bakhlið þeirra.
Athyglisvert er að einn skriðdreki Arnolds, sem kallaður er „hljóðfærakistan“, var í þýskri stöðu í 9 klukkustundir áður en hann var sleginn út og tókst að valda óvininum alvarlegu tjóni. Í dag verðlaunum við skriðdreka í fyrri heimsstyrjöldinni mjög oft. með nöfnunum „klaufalegt“, „hægt“, „vandræðalegt“, en ekki má gleyma því að við erum að gera þetta út frá nútíma reynslu okkar og á þessum árum leit þetta allt öðruvísi út.
Í orrustunni nálægt Amiens áttu Whippet skriðdrekarnir að starfa saman við riddaralið, en undir skoti óvina á nokkrum stöðum fór riddaralið af og lagðist, eftir það tóku einstakir skriðdrekar (þar á meðal Tónlistarkassinn) að starfa sjálfstætt. Þannig að skriðdreki Arnolds liðsforingi gerði um 200 Þjóðverja óvirka í þessari árás.
Og þetta var gert af aðeins einum meðalstórum skriðdreka sem sló í gegn og þess vegna ákvað yfirstjórn bresku skriðdrekasveitanna, fullviss um að stríðið myndi halda áfram til 1919, að fjöldaframleiða meðalstór farartæki. J. Fuller, yfirmaður konunglega skriðdrekasveitarinnar, og síðar hershöfðingi og þekktur fræðimaður um skriðdrekahernað, sérstaklega talsmaður þeirra. Sem afleiðing af viðleitni hönnuðanna voru skriðdrekar Mk.B og Mk.S „Hornet“ („Bumblebee“) látnir lausir, sem voru ólíkir forvera þeirra að því leyti að þeir voru mjög líkir eldri enskum þungum skriðdrekum. Mk.C, þökk sé nærveru 150 hestafla vél, þróaði hraða upp á 13 km / klst, en almennt hafði það enga kosti umfram Mk.A. Verkefni þessa skriðdreka með 57 mm byssu og þremur vélbyssum stóð ógert, þó að þessi skriðdreki hafi í raun verið sú vél sem breski herinn krafðist af verkfræðingum strax í upphafi stríðsins. Með stærðum sínum fór hann aðeins yfir Mk á hæð, en byggingarlega var hann einfaldari og ódýrari og það sem er athyglisvert var að það var með eina fallbyssu, ekki tvær. Með fyrirkomulagi 57 mm byssunnar á Mk.C skriðdrekanum þyrfti ekki að stytta hlaup hans, sem þýðir að hún myndi vísvitandi skemma góðar flotabyssur. Það var aðeins eitt skref frá kasemunni að beygjuturninum þannig að ef Bretar ákváðu slíka þróun gætu þeir mjög fljótt fengið fullkomlega nútíma skriðdreka, jafnvel á nútíma mælikvarða. Hins vegar, með kasettu fyrirkomulagi byssunnar í stýrishúsinu, hafði þessi skriðdreki mikið lægðarhorn af byssunni, sem var mikilvægt til að skjóta á skotmörk í skotgröfunum beint fyrir framan skriðdrekann og meðfram sjóndeildarhringnum gat hann skotið. 40° til vinstri og 30° hægra megin við miðjuna að á þeim tíma var það alveg nóg. En Bretar framleiddu örfáa af þessum skriðdrekum: 45 Mk.V (af 450 pöntuðum) og 36 Mk.S (af 200), sem voru framleiddir eftir að vopnahléið var undirritað 11. nóvember 1918. Þannig fengu Bretar góðar „millistig“ gerðir af skriðdrekum þegar eftir að verst hönnuðu vélarnar voru í bardaga. Sami „Vickers“ nr. fyrir hernaðaraðgerðir, sem aldrei urðu. Nýjustu gerðir Mk.B og Mk.C þjónuðu í breska hernum til ársins 1, börðust með okkur í Rússlandi og voru í þjónustu hjá lettneska hernum þar sem þær voru notaðar ásamt MK.V skriðdrekum til ársins 1921. Bretar framleiddu 1925 skriðdreka af 1930 gerðum og breytingum, þar af um það bil 3027 Mk.I - Mk.V skriðdrekar. Í ljós kom að franski iðnaðurinn fór fram úr Bretum og allt vegna þess að í Frakklandi áttuðu þeir sig í tíma og treystu á létta tanka bílahönnuðarins Louis Renault.
| ||||||||||||||
Næstum strax eftir að notkun MK skriðdreka hófst tóku Bretar eftir því að þeir þyrftu mun hraðskreiðari og meðfærilegri skriðdreka fyrir aðgerðir á svæðinu fyrir aftan varnargarða óvinarins. Auðvitað ætti slíkur tankur fyrst og fremst að hafa mikla stjórnhæfni, minni þyngd og minni stærð. Verkefnið um tiltölulega léttan skriðdreka með snúnings virkisturn var gert af W. Foster í Lincoln jafnvel áður en pöntunin frá hernum barst.
