Íþróttastýri fyrir bíl - hvað er til og hvernig á að velja réttan

Flestir ökumenn leggja mikið upp úr því að gera járnhestinn sinn eins frambærilegan og mögulegt er. Fyrir þetta eru mismunandi möguleikar til að stilla fjárhagsáætlun. Við höfum áður fjallað einn af þessum valkostum er límmiðaárás.

Nú skulum við tala um innri búnað bílsins. Að skipta út nokkrum venjulegum þáttum fyrir hliðstæða gefur venjulegum innréttingum snert af sportlegum stíl. Dæmi um þetta er uppsetning á íþróttastýri. Þessi þáttur er sérstaklega krafist ef yfirbygging bílsins er þegar með sportlegan frágang eða bíllinn tekur þátt í keppnum.

En áður en þú byrjar að velja aukabúnað þarftu að vega kosti og galla. Sérhver stilling hefur sína kosti, en það eru líka einhverjir ókostir. Svo, hér eru kostirnir við að setja upp íþróttastýri:

• Innrétting bílsins er að breytast. Jafnvel venjulegur fjárhagsáætlunarbíll fær upprunalega eiginleika, þökk sé því sem hann sker sig úr gráum massa.
• Öll sportstýrð hjól eru hönnuð til að bæta gripið og hámarks einbeitingu fyrir ökumanninn.
• Bætir svörun ökutækisins við beygju.
• Oftast er íþróttastýri með minni þvermál, sem eykur laust pláss í kringum ökumanninn. Háir ökumenn munu sérstaklega þakka það.

Hinum megin við „vogina“ eru eftirfarandi þættir:

• Minni stýrisþvermál mun hafa áhrif á það átak sem þarf til að snúa hjólunum. Þetta er sérstaklega áberandi fyrir gerðir af stýrisstöfum sem ekki eru með magnara.
• Í slysi er íþróttastýri áfallameira en venjulegt hliðstæða, því það er oftast byggt á málmi.
• Auk stýris eru sportbílar með sérstökum sætum og öðrum þáttum sem auka öryggi ökumanns. Í vegabifreiðum vantar allt þetta og þess vegna getur aðeins verið hættulegra að setja upp þann aukabúnað sem talinn er en raunhæft.
• Miklar líkur eru á því að fá falsað líkan af leiðandi framleiðanda Það stenst kannski ekki einu sinni stjórnvalda, sem eykur hættuna á alvarlegum meiðslum.
• Í íþróttaútgáfunni er ekki gert ráð fyrir uppsetningu á loftpúða.
• Einstök ósamrýmanleiki - Þegar það er sett upp getur nýr aukabúnaður hindrað mikilvæga mælaborðslestur eða útsýni yfir veginn. Stundum, vegna rangs valds gerðar, verður það óþægilegt fyrir ökumanninn að virkja stýrisrofa.
• Ef bíllinn gengst undir tæknilega skoðun, þá mun þessi tiltekni aukabúnaður í flestum tilfellum strax vekja athygli sérfræðinga og þeir neyða þig til að breyta honum í venjulegan.

Eftir að ökumaður hefur tekið tillit til allra kosta og galla slíkrar breytingar er hægt að halda áfram að velja aukabúnað og þá þætti sem taka ætti tillit til meðan á uppsetningu stendur.

Tegundir íþróttastýri

Nútímabifreiðabúnaðariðnaðurinn býður viðskiptavinum upp á mikið úrval af mismunandi valkostum. Þar að auki er ekki aðeins tækifæri til að velja úr hvaða efni líkanið verður gert, heldur einnig hvaða lögun það mun hafa.

Til dæmis eru kringlóttar, fletjaðar við skautana, með tveimur eða þremur nálum, með auknu yfirhengi og svo framvegis hannaðar. Mörg stýri hafa lugs sem bæta grip.

Flest fyrirtæki sem bjóða fjárhagsáætlunarvörur selja oft fölsun, en mjög svipuð upprunalegu. Það er betra að leita að verslun til að kaupa slíkan aukabúnað sem selur upprunalega hluti frá leiðandi framleiðendum. Til dæmis er að finna góðar gerðir meðal vara Momo, Nardi eða Sparco fyrirtækjanna. Auðvitað mun slíkt „stýri“ kosta sómasamlega en ökumaðurinn er viss um að stýrið valdi ekki slysi í neyðartilfellum.

Hvernig á að velja íþróttastýri?

Auðveldasta leiðin er að fara á næsta bílamarkað og velja uppáhalds stýrið úr flokknum íþróttabúnaður. Þú ættir þó ekki að búast við gæðum frá slíkum vörum, því þær eru ennþá falsaðar, þó að árangurinn sé stundum góður.

Ekki flýta þér strax að líkaninu með áletrun frægs vörumerkis. Oft er þetta bara auglýsing, sem margir taka fyrir vörumerki. Til að vera viss um að verið sé að kaupa upprunalega hlutann er betra að fara í sérverslun. Slíkt fyrirtæki verður að leggja fram gæðavottorð - þetta mun vera öflug sönnun þess að aukabúnaðurinn er ekki fölsaður.

Hvað þarf að huga að

Þetta eru þeir þættir sem taka þarf tillit til þegar þú velur breytingu á íþróttastýri. Í fyrsta lagi ætti lögun þess að vera eins hringlaga og mögulegt er. Þessi hönnun er þægilegust fyrir þægilega beygju í nokkrar beygjur.

Í öðru lagi ætti stýrið að vera þægilegt í notkun. Þetta er mikilvægara en fegurð hlutarins. Velja ætti hagnýtt líkan. Á stöðum þar sem ökumaður mun oftast halda í hendur sínar (til að halda rétt um hjólið skaltu lesa í sérstakri yfirferð), hjólið verður að vera þakið leðri eða götuðu leðri. Þetta kemur í veg fyrir að lófarnir þokist.

Í þriðja lagi er leður minna hagnýtt á sportbílum en á vegum. Ástæðan er sú að þegar erfitt er að gera við íþróttaviðburði verður ökumaðurinn að vera virkari við stýrið. Og vegna álags og tíðra handbragða svitna lófarnir meira. Af þessum sökum er best að nota fléttu úr rúskinn.

Í fjórða lagi, ef ökumaðurinn er hár og bíllinn er þröngur, þá er líkan með afskornu stýri í neðri hlutanum gagnlegt. Þetta mun auka þægindi við um borð og um borð. En hafa ber í huga að minnkað stýri þarf meiri áreynslu til að snúa. Og eitt í viðbót - þegar þú velur aukabúnað ættirðu að íhuga hvort það sé samhæft við merkishnappinn og stýrisrofa.

Kröfur um sportstýri

Til viðbótar persónulegum óskum verður ökumaðurinn að taka tillit til þeirra krafna sem gilda um stjórnun ökutækisins. Þú verður að velja líkan sem byggir á eiginleikum bíleigandans sjálfs: grip, armlengd og hæð.

Hér eru mikilvægar breytur til að fylgjast með:

1. Íþróttastýrið ætti ekki að hylja mikilvæg snyrtileg merki, þó að þegar um er að ræða minni þvermál er ekki hægt að komast hjá þessu;
2. Nýi þátturinn ætti ekki að trufla notkun rofanna sem staðsettir eru á stýrissúlunni;
3. Í bíl sem er búinn loftpúðum felur í sér uppsetningu „sportstýris“ sjálfkrafa að taka einn mikilvægasta hlutann í öryggi ökumannsins í sundur. Þetta er stærsti ókosturinn varðandi kaup á slíkum vörum;
4. Í bíl án vökvastýris mun of lítið þvermál stýris leiða til hraðrar þreytu ökumanns, þar sem hann verður að leggja meira á sig, sérstaklega þegar ekið er á lágum hraða og á bílastæðum.
5. Þegar þú ákveður líkan aukabúnaðarins ættir þú að fylgjast með festingunni. Það getur verið frábrugðið því sem er venjulegt og því gæti þurft sérstakt millistykki.

Næstu viðmiðun (áklæðisefni) má skipta í nokkra flokka:

1. Leður. Þessi breyting lítur vel út og passar vel við leðurinnréttinguna. Samt sem áður hafa fjárhagsáætlunarlíkön oft of þunnt efni sem brotnar fljótt með töluverðu átaki. Til þess að leðurið haldi fegurð sinni og endingu, þarftu að sjá um það (fyrir nokkrar ráðleggingar um umhirðu leðurvara í bíl, lestu hér).
2. Úr leðri. Þetta efni er oftast notað, þar sem það er ódýrara og minna líklegt að það klikki. Það er gatað til að koma í veg fyrir þoku í lófunum.
3. Alcantara. Efnið er þægilegra viðkomu og þolir stöðugt snertingu við hendur. Gleypir ekki í sig sígarettureyk og þarfnast ekki sérstakrar aðhlynningar. Liturinn dofnar ekki ef bílnum er lagt á opnu bílastæði.
4. Úr plasti og gúmmíi. Þetta er það allra síðasta sem ökumaður getur komið sér saman um þegar hann vill gera bílinn sinn sportlegan. Það er ómögulegt að gata á slík efni og þegar lófarnir byrja að svitna getur stýrið runnið úr höndunum.
5. Samsett breyting. Þessi breyting er einnig algeng á markaðnum. Þegar þú velur þennan valkost ættirðu ekki aðeins að huga að fagurfræði vörunnar, heldur hversu hagnýt og örugg hún verður.

Þegar þú kaupir upprunalega stýrið verður það alltaf hágæða og áreiðanlegur aukabúnaður. Ef við dveljum við fjárhagsáætlunarlíkön, þá er það fyrsta sem gerist í þeirra tilfelli að þau missa útlit sitt tiltölulega hratt.

Ein hagnýtasta breytingin sem hægt er að nota í bílum án vökvastýris er stýri með að minnsta kosti 350 millimetra þvermál. Á bílastæðum og í þröngum húsasundum mun minni kosturinn vera mjög óþægilegur. Ef bíllinn er með magnara, þá getur þú valið hvaða hentugan aukabúnað sem er.

Tafla: samanburður á einkennum

Hér er lítið samanburðartafla yfir nokkur vinsæl stýri í íþróttagreinum:

Gerð:	Framleiðandi:	Stærð:	Efni:	Framkvæmdir:	Features:
Simoni Racing x4 Carbon Útlit	Ítalía	35 sjá.	Grip - ósvikið leður; innlit kolefnisútlit	Þriggja talað	Inseam; Rangur hringur með mismunandi klemmum til að ná betra gripi; Það fer eftir bílgerð, mælaborðið skarast ekki og stýrisrofarnir eru ekki of langt
Simoni Racing Barchetta Leather Plus	Ítalía	36 sjá.	Leður, gatað leður	Þriggja talað	Tölvupúði, sem þarf að fjarlægja til að festa stýrið á súlunni; Það er hægt að velja litinn á innri innstungunni; Form - hringur
Simoni Racing x3 keppni	Ítalía	33 sjá.	Götótt leður	Þriggja talna, flattar við skautana	Sérstaklega sportlegur valkostur; Óþægilegt fyrir beygjur í nokkrar beygjur - óvenjuleg hlerun; Það er hægt að velja lit húðarinnar; Strax sláandi; Á stigi þumalfingursins eru hnappar fyrir hljóðmerki; Í efri hlutanum fyrir ofan festinguna við hátalarann ​​eru þrjár LED sem hægt er að tengja við sem viðbótarvísar, til dæmis virkjun á stefnuljósi eða bremsuljósum
Sparco LAP5	Ítalía	35 sjá.	Götótt leður; rúskinnsleður	Þriggja talað	Einföld og stílhrein hönnun með venjulegri hringlaga lögun; Láréttu geimverurnar eru með gróp fyrir þumalfingur, sem eykur þægindi gripsins; Til að ná rofunum á súlunni þarftu ekki að taka höndina frá stýrinu; Snyrtilegt í flestum bílum skarast ekki
Sparco litur	Ítalía	33 sjá.	Einfalt eða götótt leður	Þriggja talað	Það er mögulegt að velja lit á hlífinni; Stýrisrofa rofarnir eru fáanlegir; Oftar lokast mælaborðið aðeins vegna minni þvermáls
PRO-Sport gerð R	Bandaríkjunum	35 sjá.	Götótt eða venjulegt leður	Þriggja talað	Á 9/15 og 10/14 stigum eru lugs gerðir til að ná betri tökum; Aðhaldssamir litir; Form - fullkominn hringur; Hentar vel fyrir framleiðslubíla án stillingar
PRO-Sport rallý	Bandaríkjunum	35 sjá.	Ósvikinn leður	Þriggja talað	Tilvalið fyrir bíl sem tekur þátt í keppni í rallýi, þar sem lögunin er fullkominn hringur og talsmennirnir eru beygðir þannig að ökumaðurinn festist ekki stöðugt við stýrisrofa; Í þéttbýlisaðstæðum, svolítið óþægilegt, þar sem rofarnir eru langt í burtu, þess vegna þarftu að henda stýrinu til kveikja á snúningi eða þurrkum

Mikilvæg atriði sem þarf að hafa í huga þegar sportstýri er komið fyrir

Fyrst af öllu, þegar þú kaupir svipaða breytingu á aukabúnaði, þarftu að fylgjast með festingu þess. Í flestum tilfellum er íþróttamódelið ekki fest beint við stýrispistilinn, heldur í gegnum millistykki.

Það er þess virði að athuga með seljandanum hversu hættuleg tiltekin vara er við slys. Auðvitað ætlar enginn að lenda í slysi og láta þessi slys verða æ minna um heim allan. En raunveruleikinn leyfir okkur ekki enn að vanrækja þætti óbeinna öryggis.

Annað plús í þágu upprunalegra hluta - áður en þeir fá vottun fara þeir í prófanir ekki aðeins áreiðanleika heldur einnig til öryggis. Þar sem íþróttastýrið er án loftpúða ætti það að vera af betri gæðum en venjulegur hliðstæða.

Núverandi einkunn

Hér eru nokkrar af vinsælustu gerðum:

1. Þriggja talna stýrið frá OMP Corsica er fylkisfyrirsæta, þar sem geimfararnir eru með næstum 10 sentímetra móti;
2. Sparco líkan R333 er með lítið móti (næstum 4 sentímetrar), þvermál hjólsins - 33 cm;
3. OMP líkan Rally - annað mót, en nú þegar tveggja talaði breyting, þvermál hennar er 35 cm;
4. Sparco Model R383 er frumleg 33-talað líkan með þumalfingri hnappa. Til hægðarauka geturðu búið til margmiðlunarstýri úr því. Þvermál - XNUMX cm. Tilvalið fyrir bíla með vökvakerfi;
5. Upprunalega Momo GTR2 íþróttastýrið er með fallega hönnun og marga lugs fyrir þægilegt grip. Þvermál hjólsins - 350 mm.
6. Monza L550 frá Sparco. Brottför - 63 millimetrar, þvermál - 35 sentimetrar;
7. Sparco Mod Drifting. Kísilflétta, þvermál 35 cm, yfirhengi - næstum 8 sentímetrar. Fullkomlega satt að nafni og hentugur fyrir svipaðar keppnir;
8. Önnur gerð frá Sparco er Sabelt GT. Slíðrið er rúskinn, án yfirhengis, og þvermál hjólsins er 330 millimetrar. Mjög svipað og kappakstursbíllinn;
9. Sami ítalski framleiðandi býður upp á Ring L360 gerðina fyrir bíla sem taka þátt í hringkeppnum. Auðveldar nákvæmar aðgerðir öflugs ökutækis. Framleiðandinn býður upp á tvo valkosti fyrir fléttun: leður eða rúskinn. Þvermál hjólsins - 330 mm;
10. Keppni 350 frá Momo. Lögun hugsjónahrings, þó er rétt að íhuga að miðja hans gæti verið á tilfærslu;
11. Einn minnsti aukabúnaðurinn er OMP líkanið, sem mælist aðeins 30 sentímetrar í þvermál;
12. Glæsilegur og þægilegur valkostur er kynntur af Sabelt. Sardinia SW699 er með flétta úr rúskinn og þvermál 330 millimetra;
13. Momo Quark Black módelin líta líka vel út. Þeir eru með pólýúretan og leðurinnskot. Þvermál - 35 sentimetrar. Kaupandinn getur valið nokkra litavalkosti.

Þetta er aðeins lítill listi af gerðum sem framleiddir eru af helstu framleiðendum heimsíþrótta fylgihluta til að stilla sjálfvirkt. Þegar þú kaupir stýri ættir þú að þurfa skjöl - ef ekkert skírteini er til, þá er það fölsun.

Að lokum - stutt myndband um að setja upp íþróttabreytingar í stað venjulegs stýris:

Klassískt momo íþróttastýri | Hæðarstilling á stýri VAZ-2106