Nútíma ljósgeymar

Undanfarin ár hafa léttir skriðdrekar endurvakið sig, ekki aðeins leiðangursgeyma, heldur einnig notaðir sem búnað hersveita sem starfa í erfiðu landslagi. Sýnin sýnir Kaplan MT frá tyrkneska fyrirtækinu FNSS.

Hefð er að skriðdreki tengist þungt brynvörðum og vopnuðum þungum bardagabílum. Hins vegar kemur í ljós að á nútíma vígvellinum er staður fyrir létta skriðdreka. Og þó að þetta sé ekki stór sess eru slíkir bílar aftur í tísku.

Reynslan af þjóðræknisstríðinu mikla, tækniframfarir, þar á meðal aukning á skilvirkni skriðdrekavopna, gerði það að verkum að nauðsynlegt var að auka kerfisbundið þykkt brynjanna og þyngd aðalvopna skriðdreka. Og þetta leiddi til þess að léttir skriðdrekar voru yfirgefnir eða ýttu þeim í hlutverk bardagabíla af öðru mikilvægu: njósnir, stuðningur við hermenn í lofti eða árásarhring. Þetta fyrirbæri, sem gerði vart við sig um miðjan fimmta áratuginn, á við enn þann dag í dag. Léttur tankur þjónar aðeins þar sem ekki er hægt að nota þyngri farartæki.

Þrátt fyrir að léttir skriðdrekar hafi smám saman farið að hverfa úr vopnabúnaði stórveldanna eftir 1945, voru sérhæfð verkefni unnin í mörg ár (til dæmis að styðja við landgöngur) og eru enn notuð sums staðar. Myndin sýnir fljótandi skriðdreka PT-76B, þessi farartæki voru loksins tekin úr pólska hernum árið 1992.

Léttir skriðdrekar eru venjulega hreyfanlegri en MBT, sem er helsti kostur þeirra. Venjulega snýst þetta um stefnumótandi hreyfanleika (flug, sjó eða járnbrautarflutninga), stundum eru léttir skriðdrekar líka bara hraðari, meðfærilegri eða geta barist þar sem landið er minna þétt. Léttir geymar eiga líka í minni vandræðum með að fara yfir vatnshindranir. Lægri massinn (venjulega 20-30 tonn samanborið við 40-70 tonna MBT) borgar sig með mun veikari herklæðum, venjulega vörn gegn 30 mm fallbyssuskotum að framan og 14,5 mm frá hliðum. Ef hægt er að brynja slíkar vélar, missa þær forskot sitt vegna gripeiginleika. Í besta falli er brynjan aðeins örlítið seigur en IFV. Yfirleitt er aðalvopnabúnaðurinn veikari. Staðlaðar fallbyssur eru 100 ÷ 105 mm eða „léttar“ 120 ÷ 125 mm kaliber byssur með minni bakslag (með því að auka bakslagslengdina og/eða nota trýnibremsu), sem gefa nokkuð minni afköst en venjulegar byssur af sama kaliberi með bakslag sem sömu skotfærin.

Í dag er oft boðið upp á létta tanka sem hluti af svokölluðum. mát belta pallar. Þannig voru til dæmis áætlanir OBRUMS í Gliwice, þar sem meðal annars var WWO Anders Demonstrator, sem var aðeins léttur skriðdreki.

Hins vegar er hófleg þyngd kostur í sjálfu sér við vissar aðstæður. Þess vegna eru sumir framleiðendur að reyna að vekja áhuga hugsanlegra kaupenda, að jafnaði, minna efnaðir, með eldvarnarbílum. Almennt séð er þetta tiltölulega einföld samsetning af léttum / miðlungs beltum fótgönguliði á viðráðanlegu verði (til dæmis K21) og sjálfvirkri virkisturn (til dæmis CT-CV CMI Defense). Aðrir fulltrúar þessa flokks eru sænski CV90120T eða pólski WWO Anders.

Kína

Kína er leiðandi í smíði, framleiðslu og notkun léttra tanka. Jafnvel um áramótin 50 og 60, þrátt fyrir veikleika iðnaðargrunnsins, var Type 62 léttur tankur útfærður, sem var "strippuð" útgáfa af Type 59 (leyfisútgáfa af T-54B), og fljótandi tegund 63 (blendingur af breyttum sovéskum skriðdreka) -76 með skrokk og virkisturn 62 skriðdreka. Síðan þá hafa léttir skriðdrekar verið stöðug viðvera bæði í Frelsisher Alþýðu í Kína og í framboði á kínverskum iðnaði.

Alþýðulýðveldið Kína hefur lengi verið stór framleiðandi á léttum skriðdrekum, þar á meðal til útflutnings. Mynd gerð 62.

„Elsti af nýjustu“ kínversku léttu skriðdrekunum er amfhibious ZTD-05. Það tók formlega til starfa hjá Marine Corps árið 2006 sem arftaki eldri gerð 63A. Skriðdrekinn er afbrigði af ZBD-2000 fótgönguliða bardagabifreiðinni (sama undirvagn), þróaður með þátttöku rússneskra verkfræðinga (þar á meðal Kurganmashzavod og KBP). Nákvæmar stærðir ökutækisins eru því miður ekki þekktar, sem og þyngd þess, en hún verður að fara yfir 26 tonn, þar sem þetta er þyngd fótgönguliða bardagabifreiðar með léttari virkisturn. Vopnbúnaðurinn samanstendur af 105 mm fallbyssu með rifflaðri hlaupi og samása 7,62 mm vélbyssu, sem bætist við 12,7 mm loftvarnabyssu. Byssan, auk klassískra skotfæra, getur skotið GP105 (GP2) skriðdrekavarnarflaugum með 5000 m drægni, sem eru þróun sovésku 9M117 Bastion. Vopnið ​​er einnig hægt að nota í sundi. Brynjan er frekar veik - á meðan að framan á virkisturninum er talið þola högg frá 25 mm skotum sem skotið er frá 1000 m, eru hliðar og aftan á skrokknum aðeins vernduð fyrir 7,62 mm skeljum. Akstur er mjög áhugaverður. Vélin að framan skilar 434,2 kW/590 hö. og gefur 65 km/klst hraða. Eftir að brimvarnargarðurinn hefur verið hækkaður og ökutækið lækkað eykst vélaraflið í 1162,8 kW/1580 hö. (sic!) og berst til tveggja vatnsþotukrúfa. Ákjósanlega lagaður skrokkurinn, studdur af risastórum brimvarnargarði, veitir lítið viðnám, sem gerir honum kleift að ná allt að 40 km/klst á vatni (samkvæmt öðrum heimildum, jafnvel 45 km/klst eða aðeins 25 km/klst.). Drægni á bundnu slitlagi er 500 km. Í áhöfninni eru fjórir menn, líklega er hægt að taka fjóra fallhlífarhermenn til viðbótar (væntanlega vegna skerðingar á skotfærum). Framleiðslustærð ökutækisins er óþekkt, en samkvæmt vestrænum áætlunum erum við að tala um 1000 ZBD-2000 og ZTD-05, sem eru vopnaðir ChALW landgönguliðum. Þetta er þó sennilega ekki fyrir endann á því í ljósi þess að áætlunin er um að fimmfalda (sic!) þessa mannvirki í 100 manns, þar af 000 hægt að flytja og landa í einni aðgerð ef þörf krefur.

Kannski er það áhugaverðasta af nútíma kínverskum ljósgeymum fljótandi ZTD-05, sem getur náð allt að 40 km/klst hraða í vatni.

Önnur tegund af kínverskum ljósgeymi er ZTQ-105 (samningsbundin tilnefning). Fyrstu myndirnar af eftirmanni Type 62 birtust á netinu 2010–2011. Megintilgangur samþykktar þess verður að styðja við einingar sem starfa á háfjallasvæðum, eins og tíbetska hásléttunni, sem og á öðrum torfærusvæðum, þar sem þyngri tegund 96 og tegund 99 MBT mega ekki vera fær um. takast á við þá. Stærðir bílsins eru um 9,2 m á lengd (yfirbygging um 7,5 m), um 3,3 m á breidd og um 2,5 m á hæð. Þyngd 33 ÷ 36 t, hugsanlega, þetta eru lóð án og með viðbótar brynjupakka, í sömu röð. Vopnbúnaður samanstendur af 105 mm rifflaðri fallbyssu með sjálfvirku hleðslukerfi í virkisturninni (38 skotfæri alls, líklega að meðtöldum ATGM), 7,62 mm vélbyssu, 40 mm sprengjuvörpu og valfrjálsu 12,7 mm vélbyssuhlíf. . Eldvarnarkerfið er með „hunter-killer“ stillingu og er væntanlega að hluta sameinað ZTZ-99A2. Stig óvirkrar verndar er óþekkt, en aðalbrynjunni er bætt við kraftmikla brynju sem hylur framhluta skrokksins og virkisturnsins, samsettar brynjueiningar meðfram hliðum virkisturnsins og flipa sem vernda lendingarbúnaðinn. Afturvélin skilar 736 kW/1000 hö. Hugsanlegt er að bíllinn hafi verið með vatnsloftfjöðrun eins og sést á myndunum sem sýna bíla með mismunandi aksturshæð. Hraðinn á malbikuðum vegi ætti að ná 70 km / klst og farflugssviðið - 450 km (þó er hægt að auka það um 200 km vegna viðbótartanka). Flugflutningar á ZTQ-105 eru mögulegir, til dæmis á Y-20 flugvél, sem fræðilega getur tekið tvær slíkar vélar. Þá myndi hann bæta við samsetningu flughersins, sem, sem einn af fáum, nema rússneskar, nota loftborin orrustufarartæki (ZLC-2000) í meira magni. Áhöfnin samanstendur af þremur hermönnum.

Ein af fyrstu myndunum af kínverska skriðdrekanum ZTQ-105. Það líkist örlítið litlum ZTZ-99A2.

Útflutningsútgáfan af ZTQ-105 er VT-5, sýnd á Zhuhai flugsýningunni í fyrra (sjá WiT 1/2017). Helsti munurinn er í viðbótarbrynjupakkanum, sem samanstendur af þungum kraftmiklum varnareiningum á hliðarpilsum og framhluta skrokksins, samsettum brynjupakkningum í framhluta virkisturnsins og plötubrynju á svæðinu við vélarrýmið og á hliðunum. turna. Líklega eru mismunandi stillingar á brynjum og búnaði mögulegar, allt eftir veski viðskiptavinarins.

Nýjasta tilboð NORINCO er ST2 útflutnings bardagabíllinn, sem kynntur var fyrr á þessu ári. Grunnur hans var yfirbygging gamla (frá því snemma á níunda áratugnum) ekki mjög flókna beltaflutningabílnum af gerðinni 80 (YW-89 eða ZSD-534) í „löngu“ útgáfunni (sex pör af vegahjólum) og þetta er líklega tilboð fyrir fátækari viðskiptavini frá Afríku og Asíu. Vegna aðstæðna utan vega kjósa flestir þeirra léttustu mögulegu bardagabíla. Umræddur skrokkur er 89 m á lengd og 6,63 m á breidd (mögulegt er að ST3,13 sé örlítið breiðari vegna uppsetningar á virkisturni með stærra þvermáli legu). Hæð má áætla um 2–2,6 m (án lóðar). Vopnbúnaðurinn, eins og á við um aðrar kínverskar gerðir af þessum flokki, er 2,7 mm rifflað fallbyssa sem er aðlöguð til að skjóta á hraðbyssur. Heildarmagn skotfæra ætti að vera 105 stykki. Viðbótarvopn eru 32 mm vélbyssa og 7,62 mm vélbyssa sem er samásanleg við fallbyssuna. Skrokkbrynjan veitir aðeins vörn gegn skotvopnum; hægt er að verja virkisturnið heldur betur. Turninn sess er varinn með einföldum planka brynju. Tæknilegir eiginleikar ökutækisins eru óþekktir - flutningabíllinn af gerðinni 12,7 var búinn 89 kW/235,5 hestafla vél innbyggðri í fremri hluta skrokksins, sem gerði honum kleift að ná 320 km/klst hraða og hafði nóg eldsneyti til að ekið 65 km á malbiki. vegum. Ef ekki væri breytt aflstöðinni væri afköst þyngri tanksins (líklega 500 ÷ 17 t á móti 20 t tegund 14,5) líklega minni. Áhöfnin samanstendur af fjórum hermönnum.

VT-5 tankurinn er sýndur, meðal annars í Zhuhai 2017 sýningarsalnum, sem er talið útflutningsútgáfa ZTQ-105.

Indie

Aftur á fyrsta áratug 55. aldar var Indland að leita að tiltölulega léttum skriðdreka til að berjast í fjöllunum, sem vegna léttþyngdar sinnar gat farið frjálsari yfir erfiðu landslagi en T-72 og T-72. 300 bílar. Það átti að leysa af hólmi nokkrar af úreltu T-8 vélunum sem voru áfram í notkun á hálendinu nálægt landamærunum að Kína. Vegna skorts á viðeigandi tilboðum á markaðnum, og einnig, sennilega, vegna ekki of mikils hernaðarþrýstings á ákvarðanatökumenn og litlu magni hugsanlegrar pöntunar fyrir indverskar aðstæður (um 2015 einingar), var forritinu lokað. Ævintýrum indverskra léttra skriðdreka lauk þó ekki þar. Þann 50. júní 2025 sendi indverski herinn beiðni til innlends iðnaðar um ökutæki í þessum flokki (opið útboð verður auglýst, sigurvegarinn verður að starfa í sameiningu með erlendum samstarfsaðila sem sameiginlegt verkefni) um að leggja fram tillögu. þróa FRCV (Future Ready Combat Vehicle - combat vehicle of the future). Sem hluti af þessari áætlun, á R&D stigi undir forystu DRDO (Defence Research and Development Organization), verður smíðaður léttur skriðdreki og aðalbardagatankur sem vega allt að 45 tonn FMBT (Future Main Battle Tank). Framtíð). Farartækjafjölskyldan, sem einnig inniheldur gervihnattabrú, sjálfknúna stórskotaliðsfestingu, sjálfknúna loftvarnarfestingu og tæknilega aðstoð, mun taka í notkun eftir 50. árið. Kröfurnar fyrir einingapallinn eru nokkuð strangar, þar sem gert er ráð fyrir að með massa 120 ÷ 125 tonn (kröfu um mikla hreyfanleika, þar á meðal í erfiðu háfjallalandi), sé „miðlungs tankur“, eins og Indverjar skilgreina ökutækið. , ættu ekki að vera verri vopnaðir en nútíma MBT (40 eða 2500 mm fallbyssur, einnig fær um að skjóta stýriflaugum), þungt brynvarið, búið nútímalegum tækjum til virkrar sjálfsvarnar og einkennist einnig af skertu skyggni. Það verður til í að minnsta kosti tveimur stillingum - létt (allt að 72 tonn), flugvél og miðlungs (án áðurnefndra forrita). Fjöldi áhafnar er ekki tilgreindur með þeim rökum að hún verði að vera nógu stór til að geta sinnt skyldum sínum. FRCV-undirstaða skriðdreka munu koma í stað 31 T-2015 Bharatīyan Thalasēnā skriðdreka. Hins vegar getur það ekki verið raunhæft að byggja tiltölulega létta vél með svo háum breytum við indverskar aðstæður. Frestur til að skila tillögum er til 13. júlí 2015 og eina tillagan sem vitað er um er sú sem TATA Motors skilaði inn 70. júlí XNUMX. Þess vegna er búist við að hann verði verktaki við verkefnið, sem að lokum verður í eigu ríkisstjórnar Indlands. Kynning á nýja bílnum ætti einnig að binda enda á Arjun forritið sem hefur verið í gangi síðan XNUMXs.

indonesia

Þetta furðu einangraða land með mjög fjölbreytta landafræði (frá sandströndum í gegnum ekki mjög víðáttumikið hálendi og oft mýrlendi til fjalla, oft af eldfjallauppruna) notar í dag tvenns konar skriðdreka: léttan Alvis FV101 Scorpion 90 (könnunarfarartæki með eiginþyngd sem er ca. minna en 9 tonn!) og undirstöðu Leopard 2A4, sem sum þeirra hafa verið uppfærð af Rheinmetall Landsysteme í RI staðal (61 af 103 ökutækjum).

MMWT er framleitt í klassísku skipulagi með afturvél. Turninn er smíði belgíska fyrirtækisins CMI Defence.

Heavy Leopard 2RI getur ekki starfað á mörgum svæðum með litla togkraft í Indónesíu, svo Jakarta ákvað að kaupa léttari vélar - "miðlungs" MMWTs, smíðaðar í samvinnu við staðbundið fyrirtæki PT Pindad og tyrkneska FNSS.

Fyrsta þeirra, vegna nútímavæðingar brynvarða herafla á svæðinu, sem hefur verið í gangi síðan á tíunda áratugnum, uppfyllir ekki lengur staðla vígvallarins, nema hvað varðar njósnir. Aftur á móti eru Leopard 90 of þungar til að starfa á mörgum svæðum í Indónesíu. Þetta var ástæðan fyrir því að byrjað var að vinna við nýjan ljósgeymi. Til að bregðast við þessari eftirspurn (ekki aðeins frá Indónesíu), kynnti Rheinmetall sýnikennslu fyrir létt skriðdreka byggð á Marder BMP árið 2. Indónesía keypti 2012 fótgönguliða bardagabíla af þessari gerð ásamt Leopards 42. Farartækið sem vó allt að 2 tonn (með viðbótarbrynjum) var vopnað þriggja manna Oto Melara HITFACT virkisturn með 43 mm L / 105 fallbyssu, parað við 52 mm fallbyssu. mm MG. MTU MB 7,62 vél með 883 kW / 441,6 hö afl var notuð sem drif. eða valfrjálst 600 kW/500,5 hö pöruð við sjálfskiptingu. Hraðinn á bundnu slitlagi var 680 km/klst og akstursdrægi 65 km. Hins vegar hefur bíllinn ekki enn fundið kaupanda. Að lokum tók staðbundin iðnaðarhópur PT Pindad við vinnunni á ljósgeyminum, nefndur staðbundinn miðill. Í apríl 500 kynnti hún verkefni um sinn eigin létta tank sem byggist á undirvagni BMP Marder. Bifreiðin átti að vega 2013-28 tonn og var vopnuð 30 mm fallbyssu. Notabíll á hjólum kom einnig til greina en var á endanum yfirgefin. Tyrkneska fyrirtækið FNSS Defence Systems (samstarfsverkefni BAE Systems og Nurol Holding) hefur átt í samstarfi við PT Pindad í verkefninu samkvæmt samningi sem undirritaður var á IDEF 105 í Istanbúl. Verkefnið hófst árið 2013. Lengi vel virtist sem hið breytta flugmóðurskip Marder yrði áfram grunnhönnunin. Þetta var gefið til kynna með sýn frá nóvember 2014 sem sýndi Marder-skrokk með skriðdrekavirki og líkan sem sýnd var á AVA ráðstefnunni í Jakarta nokkrum mánuðum síðar.

Að lokum vann önnur hugmynd. MMWT (Modern Medium Weight Tank), en hönnun hans var kynnt á Indo Defense 2016 sýningunni í Jakarta í byrjun nóvember 2016, ætti að byggjast á tyrkneska Kaplan BMP. Að sögn forsvarsmanna samtakanna ætti það að vera tiltölulega þungt brynvarið, sem verður mikið vandamál með 35 tonna þyngd. Vopnbúnaður - 105 mm rifflað byssu pöruð við 7,62 mm eða 12,7 mm vélbyssu - á að vera sett í CMI Defense CT-CV 105HP virkisturninn. Þökk sé þessu verður hægt að berjast við eldri MBT, og jafnvel með nútíma í launsátri. SKO ætti að bjóða upp á „veiðimenn-morðingja“-aðferðina. Orkuverið aftan við skrokkinn mun samanstanda af 515,2 kW / 700 hö vél. og sjálfskiptingu. Gerð þess er ekki tilgreind og óbein tilvist BAE Systems í verkefninu útilokar ekki möguleikann á að nota blendingsdrif. Rafkerfin verða studd af hjálparafli. Hámarkshraði utan vega ætti að vera 70 km/klst og akstursdrægi er 450 km. Í áhöfninni verða þrír menn.

Eins og greint var frá á Indo Defense 2016 átti MMWT frumgerð og þolprófunarskrokkinn að vera smíðaður í lok síðasta árs. Frumgerðin var formlega kynnt þann 9. maí á IDEF 2017 sýningunni í Istanbúl undir nafninu Kaplan MT (Medium Tank), sem staðfestir náið samband við MMWT.

israel

Fyrsta tilraun ísraelska hersins og verkfræðinga til að taka upp nútímalegan léttan skriðdreka í þjónustu ísraelska varnarliðsins átti sér stað á seinni hluta tíunda áratugarins, það er aðeins vitað að frumgerð hans var smíðuð og prófuð. Hann var vopnaður 90 mm fallbyssu. Eina þekkta lýsingin gefur til kynna að heildarhönnunin hafi verið svipuð og helstu orrustugeymar Merkava, þó að farartækið hafi greinilega verið minna. Drifið var með 120 kW/8 hö Detroit Diesel 71V-478,4 TTA dísilvél að framan. Ökumaðurinn var staðsettur vinstra megin við vélina og átti alls áhöfn að vera 650-3 manns. Í síðasta lagi árið 4 var vinnu við Merkava Mk IV hætt.

Lítið þekkt frumgerð af ísraelskum léttum skriðdreka frá seint á tíunda áratugnum líktist í grófum dráttum lítilli Merkava.

Eftir 2010 ætluðu Ísraelar að þróa arftaka Merkava Mk IV - Merkava Mk V. Hann átti að vera fjórðu kynslóðar skriðdreka, vel vopnaður og brynvarinn. Verkefnið var hætt árið 2012 af fjárhagsástæðum og tæknilegir yfirburðir ísraelska varnarliðsins umfram alla nágranna sína skiptu ekki litlu máli.

Nýlega var grafík framtíðar ísraelska Carmel ljósgeymisins gerð opinber. Þeir eru að bjóða vél sem er mun léttari vopnuð en sagt var nokkrum mánuðum áður.

Þess í stað var tilkynnt á ráðstefnu í Latrun dagana 5. – 6. maí 2015 að unnið væri að verkum, meðal annars á léttum beltum. Í október sama ár birtust aðeins meiri upplýsingar um hana. MAFAT (Israel's Bureau of Armament Development and Research Infrastructure) á að stunda rannsóknir á léttu bardagafartæki sem kallast Karmel (hebreska skammstöfun fyrir Advanced Land Combat Vehicle), sem mun bæta við Merkava fjölskyldu skriðdreka og Namer flutningabíla. Verksvið þess ætti að vera þéttbyggðar borgir Miðausturlanda við aðstæður ósamhverfa átaka, þar sem erfitt er að finna óvin með brynvörðum vopnum. Þar af leiðandi verður farartækið að vera létt (30 ÷ 32 tonn) og viðnám þess gegn skoti frá skriðdrekavarnarvopnum verður að vera tryggt með nýrri kynslóð virks sjálfsvarnarkerfis, studd af léttum óvirkum herklæðum, einnig hannað til að nota nútíma efni . Það er heldur engin þörf á öflugum vopnum, það verður líklega fallbyssa með kaliber aðeins 76 mm (þó að eina þekkta kortið gæti jafnvel gefið til kynna fallbyssu með 50÷60 mm kaliber). Slík vopn duga gegn léttum víggirðingum og „mjúkum“ skotmörkum (og gegn flestum meðal brynvarðum farartækjum, svo ekki sé minnst á létt) og tiltölulega veik sprengiefni sundrunarhandsprengju mun bjarga tjóni íbúa og borgaralegra innviða. Áhöfnin mun samanstanda af tveimur mönnum og tryggt verður að hægt sé að skipta um aðgerðir. Þetta krefst mikillar sjálfvirkni ökutækisins. Rúmgott, það getur hýst þriðja mann: sveita- eða fótgönguliðsforingja eða dróna. Allir áhafnarmeðlimir munu hafa hjálma með skjáum sem styðja við aukna aðstæðursvitund. Drifið verður hybrid. Á grundvelli Carmel verður fjölskylda ökutækja búin til, þar á meðal: verkfræðibifreið, rafræn njósnabifreið og ökutæki búin ódrepandi vopnum. Sem stendur koma þátttakendur í áætluninni frá Rafael, Elbit og IAI.

Karamellu ætti að verða grundvöllur þróunar fjölskyldu belta brynvarinna farartækja.

Hins vegar, ef brynvarður liðsflutningamaður Eitan (sjá WiT 9/2016), sem var opinberaður á sama tíma, ætti að koma í notkun fyrir 2020, þá gæti Carmel orðið hryllingur fyrir arabíska vígamenn aðeins í kringum 2025-2027, og tengdar ákvarðanir gæti samt breyst. .

Rússneski Sprut-SDM1 er opinberlega flokkaður sem sjálfknúinn stórskotaliðsfesting gegn skriðdrekum og aðalnotandi hennar er rússneski VVD.

Polska

Einnig í Póllandi, í kjölfar ástríðu fyrir léttum mátapöllum, birtust áhugamenn um létta skriðdreka, kallaða fjölnota bardagapalla/eldvarnarbíla, sem í landhernum munu koma í stað úreltra T-72M/M1 skriðdreka og nútímavædd PT-91. Fyrsti alvarlegi atburðurinn í þessa átt var WWO Anders, byggður 2007-2010. hjá Ośrodek Badawczo-Rozwojowe Urządzeń Mechanicznych OBRUM Sp. z oo fyrir þær þarfir sem tilgreindar eru í eigin skjölum og byggðar á greiningum Hertækniháskólans. Sem hluti af verkefninu var þróaður tæknisýningaraðili fyrir Universal Tracked Platform, fyrsta útgáfan af honum var léttur tankur (eldvarnarbíll) sem vegur allt að 35 tonn. Vopnbúnaður - 120 mm byssa með sléttholi í eigin afgangsturn. hönnun, með sjálfvirku hleðslukerfi og vélvæddu tímariti í 12 umferðir í sess hennar. Ekki mjög áhrifamikið grunnstig kúluþols (3+ samkvæmt STANAG 4569A) gæti hækkað í 5+ þökk sé viðbótarbrynjubúnaði. Drifið innihélt MTU 8V 199 TE20 dísilvél sem skilaði 530 kW/720 hö. og sjálfvirk vatnsaflsskipting (HMUN). Aukaafl til drifkerfisins var veitt með ræsi-rafalli, sem einnig gaf rafmagn þegar það var kyrrstætt.

Í áhöfninni voru þrír menn. Bíllinn vakti ekki áhuga meðal hersins, en á síðari árum var hann þróaður og kynntur í ýmsum breytingum.

Önnur nálgun OBRUM og Zakłady Mechaniczne Bumar-Łabędy SA til að búa til léttan skriðdreka var sjálfknúni mock-up PL-01 Concept, sem kynnt var á MSPO 2013. Farartækið var byggt á CV90 Mk III fótgönguliði bardagabíla frá BAE Systems -Hägglunds og átti að vera sjónmynd af skoðunum hönnuða á því hvernig pólskur skriðdreki framtíðarinnar gæti litið út. Reyndar var yfirbygging bílsins afar framúrstefnuleg. Farartækið átti að vera „ósýnilegt“ (virkur felulitur í fjölrættum, minnkun hitamyndatöku og ratsjármerkingar), vígbúnað í formi „léttrar“ 120 mm fallbyssu átti að koma fyrir í óbyggðri virkisturn, brynjuna var nýjasta efnis- og verkfræðileg afrek, herklæðin áttu að vera studd af virku verndarkerfi o.s.frv.. Þyngdin átti að vera 30 tonn og þyngd viðbótarbrynju var 5 tonn. Brynjan átti að veita vörn aðeins meiri en nútímaleg. bardagabílar fótgönguliða af svipaðri þyngd. Fólksbíllinn þurfti að vera mjög hreyfanlegur þökk sé dísilvél sem skilaði 662,4 kW/900 hö. og sjálfskiptingu með snúningsbreyti sem er innbyggður í aflgjafann.

Og þetta verkefni vakti ekki áhuga landvarnaráðuneytisins. Í nóvember 2013 hófust tæknileg viðræður um Cheetah beinan stuðningsbíl. Í gegnum Rannsókna- og þróunarmiðstöð ríkisins var úthlutað fé til framkvæmdar áætlunarinnar um miðjan mars 2014. Verktaki var samsteypa með OBRUM Sp. z oo við stjórnvölinn. Í upphaflegu forsendum var um að ræða allt að 35 tonn að þyngd farartækis, vopnað skriðdrekabyssu, en með tiltölulega sterkum brynjum, svipað og MBT ("þolið gegn skriðdrekasprengjum, þar með talið skriðdreka").

það var að minnsta kosti mjög erfitt, ef ekki ómögulegt, að uppfylla slíka forsendu, svo árið 2016 voru forsendur verkefnisins prófaðar til að auka leyfilegan massa í um 50 tonn. Mun fá 2015 WWB Cheetah og fjölda sérhæfðra farartækja á undirvagni þess, sem gerir kleift að draga T-420 og PT-72 tankana til baka í hlutfallinu 91:1. Árið 1 reyndust forsendur Cheetah um að auka bardagamassa þess, en vorið 2016 var verkefninu formlega lokað þar sem það uppfyllti ekki núverandi kröfur og kenninguna um að einbeita sér að því að vernda eigið landsvæði, en ekki þátttöku í leiðangursleiðangri.

Sennilega væri eitthvað eins og léttur skriðdreki rk tank eyðileggjandi. Barracuda, sem fór í greiningarfasa 19. apríl á þessu ári sem hluti af verkefni sem hófst af sprengjueftirlitinu. Vélin mun geta hitt skotmörk sem vernduð eru með virkum sjálfsvarnarkerfum, eldflaugum, sem og hreyfiflaugum. Bærinn getur verið á hjólum eða rekstri (eða bæði). Eftir 2022 verður ökutækið búið stórskotaliðseiningum gegn skriðdrekum. Notkun venjulegs undirvagns UPMG (Universal Modular Tracked Platform) mun draga úr kostnaði, og "byssuflug" verkefnið mun draga úr lækkun á bardagagetu vegna veikari óvirkrar brynju en í tilfelli MBT.

Russia

Þrátt fyrir að léttir skriðdrekar sem slíkir séu ekki notaðir í Rússlandi er 2S25 Sprut-SD sjálfknúna skriðdrekabyssan enn í notkun. Samt sem áður er hugtakanotkunin í dag svo rúmgóð að hugtökin „skrúðaeyðandi“, „sprengjuvarnarbyssa“, „léttur skriðdreki“ og „eldvarnarbíll“ geta talist þau sömu.

Saga sputtersins nær aftur til Sovétríkjanna, snemma á níunda áratugnum. Vélin var búin til í sameiningu með Volgograd dráttarvélaverksmiðjunni, TsNIItochmash frá Podolsk og OKB-80 frá Sverdlovsk (Yekaterinburg), vélin notaði í endanlegri mynd ílanga BMD-9 og breytt 3 mm virkisturn sjálfknúna steypuhræra 120S2 Vienna. Hin breytta virkisturn var útbúin 31 mm 125A2 byssu með sléttum holum með minni hrökkvi og sjálfvirkri hleðslutæki í 75 skot (samtals framboð 22 skotum), sem gat skotið af öllum venjulegum skotfærum fyrir D-40 (81A2) skriðdrekabyssur á þeim tíma. Eldvarnartæki voru sameinuð þeim sem notuð voru á T-46B tankinum. Rannsókna- og þróunarstarf, einkum vegna misjafnrar fjármögnunar, var unnið í mjög langan tíma. Opinberlega var vélin tekin í notkun árið 72. Framleiðsla er í lágmarki, aðeins um 2006 einingar voru afhentar (gögn fyrir janúar 40, pöntun fyrir 2016 til viðbótar var hætt árið 45) með yfirlýsta þörf fyrir WDW á 2009–85. Samkvæmt öðrum heimildum verða allt að 110 bílar afhentir.

Þyngd ökutækisins, aðallega vegna notkunar á brynjuplötum úr áli, er aðeins 18 tonn, en þökk sé þessu flýtur ökutækið sjálft. Stærðir: lengd 9,77 m (bol 7,07 m); breidd 3,15 m; Hæð 2,82 m (eðlileg; bilhæð stillanleg með vatnsloftsfjöðrun). Létt þyngd veitir táknrænt stig innri verndar - brynjan verndar áhöfnina aðeins fyrir skotvopnum.

Drif - dísel 2W-06-2S með afkastagetu 375 kW / 510 hö, sett upp í aftari hluta skrokksins, parað við fimm gíra vatnsaflsskiptingu. Vatnið er knúið áfram af tveimur vatnsstrókum. Hraðinn á vegi er 70 km/klst, á velli 45 km/klst og á vatni 10 km/klst. Flugdrægni er um 500 km. Sprut-SD lending er möguleg úr Il-76 eða An-124 flugvélum með P260M fallhlífarbúnaði (strapdown kerfi). Áhöfnin samanstendur af þremur hermönnum.

Árið 2015 var frumgerð af nútímavæddri sjálfknúnu skriðdrekabyssunni 2S25M Sprut-SDM1 kynnt. Það var frábrugðið, meðal annars í farartæki sameinað BMD-4M, nútímavæddri 2A75M byssu aðlöguð fyrir nútímalegri skotfæri, og umfram allt, nútímalegt eldvarnarkerfi með Sosna-U byssuskyttu og víðsýni yfirmanns og miðar. tæki. Það er hægt að setja upp mát brynju, svipað og notað er á BMD-4M. Árið 2016, eftir röð prófana, pantaði WDW sex Sprut-SDM1 til afhendingar árið 2017.

Rússneskir fjölmiðlar stinga upp á þróun þyngri skriðdrekaskemmdareyðar sem byggður er á Kurganets belti, hugsanlega með það fyrir augum að flytja út.

Bandaríkin - ekki aðeins MPF

Í Bandaríkjunum hófst vinna, eftir að FCS-áætlunin fórst, meðal annars við nýjan léttan tank. Forritið heitir Mobile Protected Firepower og er ætlað til notkunar fyrir fótgöngulið og Stryker hersveitir (BCT). Árið 2015 var BAE System Expeditionary Light Tank tæknisýningin kynnt á AUSA sýningunni, ári síðar kynnti GDLS Griffin ljóstankinn á næstu sýningu í þessari röð, og nýlega gekk Singapore fyrirtækið ST Kinetics með NGAFV til liðs við þá. tankafbrigði (sjá WiT 4/2017).

Hins vegar er þetta ekki eina forritið sem tengist því að útbúa bandaríska herinn með skriðdreka léttari en Abrams. Douglas McGregor, sem er kominn á eftirlaun í bandaríska hernum, hefur lagt fram hugmynd sem líkist einingaþjónustusveitinni sem þekkt er úr FCS forritinu, en að hans mati er besti rekjabrautin sem völ er á þýska Puma IFV. Hann hélt því fram að þótt auðveldara og ódýrara væri að flytja léttar flugvélar eins og MPF eða Stryker yfir langar vegalengdir væru þeir of illa brynvarðir og myndu valda miklu mannfalli. Bjargráðið átti að vera tiltölulega sterk brynja sem Puma brynjan útvegaði. Í rannsóknum sínum benti McGregor líka réttilega á að farartæki sem vegur allt að 43,5 tonn væri betri vettvangur fyrir 120 mm byssu en farartæki sem væri allt að 30 tonn að þyngd, sem hefði jákvæð áhrif á nákvæmni. Að auki er meðal nýjustu kynninga Macgregors tillaga um að vopna Puma AGS (turnfesta útgáfa af skriðdrekagerð) með 130 mm L/130 51 mm kaliber fallbyssu þróuð af Rheinmetall, sem myndi gefa slíku farartæki forskot í eldkrafti yfir hvaða nútíma skriðdreka sem er. Hann lagði til að búa til frá grunni (eða endurvopna) fjóra bardagahópa í samræmi við eigin hönnun. Allur RPG (Reconnaissance Strike Group - Reconnaissance Strike Group) verður sérstaklega útbúinn 242 fótgönguliða bardagabílum, 60 sjálfknúnum sprengjuvörpum (AMOS) og 161 léttum skriðdrekum byggðum á Puma undirvagninum. Hið síðarnefnda yrði vopnað, til að spara tíma og kostnað, með BAE Systems virkisturn sem er þróuð fyrir uppfærða XM8 létta skriðdrekann, AGS II Thunderbolt (þetta myndi hins vegar útiloka notkun á 130 mm byssu) . RSG verður skipt í fjórar herfylkingar, stuðningsfylki, flutningafylki og herfylki. Heildarkostnaður við að vopna RPG-spilarana fjögur verður 20 milljarðar Bandaríkjadala. Í ræðum sínum benti hann á Eystrasaltslöndin, vernduð af staðbundnum sveitum, og 1-2 ESC frá rússneskum yfirgangi sem aðal athafnasvæðið. Hins vegar skilur hin samþykkta aðferðafræði mikið eftir og hugmyndir hans, sama hversu áhugaverðar þær kunna að vera, verða aðeins forvitni í tengslum við raunverulegt gildandi CVMS (Combat Vehicle Modernization Strategy).

Sem áhugaverð staðreynd var svipuð hönnun tekin fyrir í upphafi FRES (Future Rapid Effect System) áætlunarinnar í Bretlandi. Með tímanum birtist Scout SV fjölskyldan, byggð á GDELS ASCOD SV pallinum (ASCOD 2 afbrigði), sem gaf ekki eldstuðningsafbrigði. Hins vegar hafa fjölmiðlafréttir um frekari fækkun Challenger 2 skriðdrekaflotans þýða að einhver breskur her er farinn að íhuga að snúa aftur til upprunalegu hugmyndarinnar.

Léttur tankur sem skriðdreki framtíðarinnar?

Léttir skriðdrekar eiga enga möguleika á að skipta um MBT í náinni framtíð, þvert á tískuspár fyrir áratug síðan. Hins vegar geta þeir og munu líklega bæta við vopnabúr margra herja sem þurfa á léttari farartækjum að halda fyrir verkefni sem MBT getur ekki sinnt vegna meiri massa þeirra. Það er stór hópur landa staðsettur á hálendinu (td Perú), hitabeltissvæðum (Indónesía, Taíland, Brasilía) eða of fátæk til að hafa efni á nýjum MBT (Eþíópíu, Kenýa), sem léttir skriðdrekar verða aðlaðandi fyrir. Að lokum eru getu sem nauðsynlegt er að hafa búnað sem veitir eldstuðning, sem hægt er að flytja tiltölulega ódýrt og fljótt yfir á hnettinum. Svo virðist sem á næstu áratugum muni létttankaflokkurinn halda áfram að stækka, þó hann verði áfram í skugga "stóru bræðra sinna". Þetta er þeim mun líklegra að mörg fátæk lönd vilji enn frekar kaupa notaða MBT, aðallega II og II+ kynslóðir, auk tiltölulega ódýrra glænýja kínverskra farartækja.

Myndir í greininni: FNSS, OBRUM, BAE Systems, IDF / www.fresh.co.il, MO FR, Burke-MacGregor Group LLC, Piotr Butowski, Andrzej Kiński,

Bartholomew Kucharsky, Max Smith, Internet.