Ástand bifreiðaglers og akstursöryggi

Ábyrgur ökumaður má ekki stofna sjálfum sér eða öðrum vegfarendum í hættu. Að aka ökutæki sem er tæknilega ekki fullkomlega virkt getur valdið umferðarslysum með hörmulegum afleiðingum. Þó að ökumenn muna venjulega eftir því að athuga ástand vélarinnar reglulega, skipta reglulega um dekk og bæta við vökva, vanmeta þeir oft ástand rúðanna í bílnum.

Gott skyggni er auðvitað eitt helsta skilyrðið sem gerir ökumanni kleift að meta aðstæður rétt. leið. Óhreinindi, rispur og sprungur á glerinu geta valdið því að við tökum of seint eftir ógn og veldur slysi.

Slæmt ástand bílrúða er sérstaklega áberandi þegar við keyrum á nóttunni eða á mjög sólríkum degi. Á kvöldin eða þegar gagnsæi loftsins minnkar verða jafnvel minnstu sprungur og rispur dekkri og dregur það verulega úr sjónsviði ökumanns. Það er þess virði að muna að þeir valda einnig töfrandi ljósspeglum. Könnun sem gerð var fyrir NordGlass af óháðri rannsóknarstofu staðfesti að 27% ökumanna ákveða að gera við eða skipta um framrúðu aðeins þegar tjónið er svo alvarlegt að algjörlega ómögulegt er að keyra áfram og allt að 69% svarenda sem tóku þátt í eftirlitið viðurkenndi að vanræktar rispur eða sprungur í gleri urðu tilefni þess að leitað var til faglegrar þjónustumiðstöðvar.

Fyrrnefnd rannsókn sýnir einnig að á meðan 88% ökumanna segjast hugsa vel um bílinn sinn, þá aka tæplega 40% þeirra með rispaða og ógegnsæja framrúðu án þess að gefa þessu gaum. Hins vegar getur það verið mjög skaðlegt að vanmeta þessa tegund tjóns. Eins og NordGlass sérfræðingur segir: „Bíleigandi ætti ekki að fresta framrúðuviðgerð endalaust. Skaðinn, almennt þekktur sem „kóngulóæðar“ eða „augu“, mun halda áfram að aukast. Það taka ekki allir með í reikninginn að við akstur verður yfirbygging bílsins stöðugt álag og framrúðan er að miklu leyti ábyrg fyrir stífni yfirbyggingarinnar. Fyrir vikið mun lausa sprungan verða stærri og stærri. Þetta ferli mun ganga mun hraðar fyrir sig með skyndilegum breytingum á hitastigi, til dæmis yfir daginn og nóttina, svo einkennandi fyrir upphaf vors. Tafarlaus viðbrögð ef skemmdir verða eykur einnig líkurnar á að gler verði lagfært án þess að skipta þurfi út. ”

Vert er að muna að vegna skemmdrar framrúðu er hægt að stöðva þig af þjóðvegaeftirliti. Lögreglumaður, sem finnur brotna framrúðu, getur sektað okkur eða skilið eftir skráningarskírteini. Í umferðarlögum, 66. gr. lið 1.5, finnum við skráningu um að ökutækið sem tekur þátt í hreyfingunni verði að vera byggt, búið og viðhaldið þannig að notkun þess veiti ökumanni nægilegt sjónsvið og auðvelda, þægilega og örugga notkun stýris, hemlunar, merkja. og ljósatæki vegum meðan þú horfir á hana. „Ef bíllinn er með sjáanlegar skemmdir sem geta ógnað umferðaröryggi og glergalla eða rispur sem geta valdið geigvænlegum endurkasti ljóss hefur lögreglumaðurinn fullan rétt og jafnvel skylda til að gefa okkur miða eða sækja miða. skráningarskírteini. Svipað ástand getur komið upp hjá okkur við áætlaða skoðun. Vegna of mikils slits, sprungna og spóna á framrúðu er greiningaraðila skylt að framlengja ekki gildistíma ökutækjaskoðunar,“ útskýrir sérfræðingurinn.

Vanræksla á rúðum bílsins getur ekki aðeins leitt til verulegs skerðingar á skyggni og seinkun á viðbrögðum ökumanns þegar harka hemlun er nauðsynleg, heldur einnig til sektar eða taps á skráningarskírteini. Þess vegna skulum við sjá um ástand bílrúðanna okkar svo þú getir notið þægilegrar og öruggrar aksturs með frábæru skyggni alla daga.