Hversu langan tíma tekur að hlaða rafhlöðu bílsins með hleðslutækinu

Í iðkun ökumanna eru tvær aðferðir við að hlaða geymslurafhlöðu (AKB) notaðar - með stöðugum hleðslustraumi og með stöðugri hleðslu spennu. Hver aðferðin sem notuð er hefur sína galla og kosti og hleðslutími rafhlöðu ræðst af blöndu af þáttum. Áður en þú byrjar að hlaða nýja rafhlöðu sem þú varst að kaupa eða sem hefur verið fjarlægð úr bílnum þegar hún er tæmd, verður hún að vera vandlega undirbúin fyrir hleðslu.

Undirbúningur rafhlöðunnar fyrir hleðslu

Nýja rafhlaðan verður að fylla að nauðsynlegum stigum með raflausn með stjórnaðri þéttleika. Þegar rafhlaðan er fjarlægð úr ökutækinu er nauðsynlegt að hreinsa oxuðu skautana frá óhreinindum. Hreinsa þarf mál með viðhaldsfríri rafhlöðu með klút vættum með lausn af gosaska (betra) eða matarsóda eða þynntri ammoníaki.

Ef rafhlaðan er þjónustuð (rafhlöðubankarnir eru búnir innstungum til að fylla og fylla á raflausn), þá er nauðsynlegt að þrífa topphlífina vandlega (með innstungum skrúfaðar) til viðbótar, svo óhreinindi komist ekki í raflausnina þegar skrúfurnar eru skrúfaðar af. Þetta mun vissulega leiða til bilunar í rafhlöðu. Eftir hreinsun er hægt að skrúfa inn tappana og mæla magn og þéttleika raflausninnar.

Ef nauðsyn krefur, skal bæta við raflausn eða eimuðu vatni í viðeigandi magn. Valið á milli þess að bæta við raflausn eða vatni er byggt á mældum þéttleika raflausnarinnar í rafhlöðunni. Eftir að vökvi hefur verið bætt við ætti að láta innstungurnar vera opnar þannig að rafhlaðan „andi“ við hleðslu og springi ekki með lofttegundum sem losna við hleðslu. Í gegnum fyllingarholurnar verður þú einnig að athuga hitastig raflausnarinnar reglulega til að forðast ofhitnun og suðu.

Tengdu næst hleðslutækið (hleðslutækið) við framleiðslutengiliða rafhlöðunnar og fylgstu alltaf með pólun ("plús" og "mínus"). Í þessu tilfelli, í fyrstu, eru "krókódílar" vír hleðslutækisins tengdir við rafstöðvar rafhlöðunnar, síðan er rafmagnssnúran tengd við rafmagnið og aðeins eftir að kveikt er á hleðslutækinu. Þetta er gert til að útiloka kveikju súrefnis-vetnis blöndunnar sem losnar úr rafhlöðunni eða sprengingu hennar þegar hún kviknar þegar "krókódílarnir" eru tengdir.

Lestu einnig á vefsíðunni okkar avtotachki.com: endingartími rafhlöðu bílsins.

Í sama tilgangi er röðinni á að aftengja rafhlöðuna snúið við: fyrst er slökkt á hleðslutækinu og aðeins þá eru "krókódílarnir" aftengdir. Súrefnis-vetnis blöndan myndast vegna þess að vetni sem losnar við notkun rafhlöðunnar sameinast súrefni í andrúmslofti.

DC rafhlaða hleðsla

Í þessu tilfelli er stöðugur straumur skilinn sem stöðugleiki hleðslustraumsins. Þessi aðferð er algengust af þeim tveimur sem notuð eru. Hitastig raflausnar í rafhlöðunni sem er tilbúið til hleðslu ætti ekki að ná 35 ° C. Hleðslustraumur nýrrar eða tæminnar rafhlöðu í amperum er stilltur jafnt og 10% af afkastagetu hennar í amperatíma (dæmi: með afköst 60 Ah, straumur 6 A er stilltur). Þessum straumi verður annaðhvort sjálfkrafa viðhaldið af hleðslutækinu, eða það verður að stjórna því með rofa á hleðslutækinu eða með endurstilla.

Við hleðslu ætti að fylgjast með spennunni við útgangstengi rafhlöðunnar, hún mun aukast meðan á hleðslu stendur og þegar hún nær 2,4 V gildi fyrir hvern banka (þ.e. 14,4 V fyrir alla rafhlöðuna) ætti að minnka hleðslustrauminn um helming fyrir nýja rafhlöðu og tvisvar til þrisvar sinnum fyrir þá notuðu. Með þessum straumi er rafhlaðan hlaðin þar til mikil lofttegund er í öllum rafhlöðum. Tveggja þrepa hleðsla gerir þér kleift að flýta fyrir hleðslu rafhlöðu og draga úr magni losunar á gasi sem eyðileggur rafhlöðuplötuna.

Ef rafhlaðan er örlítið tæmd, þá er alveg hægt að hlaða hana í eins þrepa ham með straum sem er jafn 10% af rafhlöðugetu. Óhófleg gasþróun er einnig merki um að hleðslu sé lokið. Það eru fleiri merki um að gjaldið sé lokið:

• óbreytt þéttni raflausna innan 3 klukkustunda;
• spennan við rafhlöðuhlöðurnar nær 2,5-2,7 V á hvern hluta (eða 15,0-16,2 V fyrir rafhlöðuna í heild) og þessi spenna helst óbreytt í 3 klukkustundir.

Til að stjórna hleðsluferlinu er nauðsynlegt að athuga þéttleika, stig og hitastig raflausnarinnar í rafhlöðubankanum á 2-3 klst fresti. Hitastigið ætti ekki að fara yfir 45 ° C. Ef hámarksgildi hitastigs er farið yfir, annaðhvort hætta að hlaða um stund og bíða eftir að hitastig rafsala lækkar í 30-35 ° C, halda síðan áfram að hlaða með sama straumi eða minnka hleðslustrauminn um 2 sinnum.

Miðað við ástand nýrrar óhlaðinnar rafhlöðu getur hleðsla hennar varað í allt að 20-25 klukkustundir. Hleðslutími rafhlöðu sem hefur haft tíma til að vinna fer eftir því hve eyðileggingar plötunnar eyðileggja, notkunartíma og losun og getur náð 14-16 klukkustundum eða meira þegar rafhlaðan er djúpt tæmd.

Hleðsla rafhlöðunnar með stöðugri spennu

Í stöðugri hleðsluspennu er mælt með því að hlaða viðhaldslausar rafhlöður. Til að gera þetta ætti spennan við útgangstengi rafhlöðunnar ekki að vera meiri en 14,4 V og hleðslunni er lokið þegar hleðslustraumurinn fer niður fyrir 0,2 A. Til að hlaða rafhlöðuna í þessari stillingu þarf hleðslutæki en viðhalda stöðugri útspennu 13,8 -14,4 V.

Í þessari stillingu er hleðslustraumurinn ekki stjórnaður, en hleðslutækið er sjálfkrafa stillt eftir því hve mikið rafhlaðan er losuð (sem og hitastig raflausnarinnar osfrv.). Með stöðugri hleðsluspennu 13,8-14,4 V er hægt að hlaða rafhlöðuna í hvaða ástandi sem er án þess að hætta sé á of mikilli lofttegund og ofhitnun raflausnarinnar. Jafnvel þegar um er að ræða fullhlaðna rafhlöðu fer hleðslustraumurinn ekki yfir verðmæti nafngetu hennar.

Við hitastig raflausnarhita hleður rafhlaðan allt að 50-60% af afkastagetu sinni á fyrstu klukkustund hleðslu, önnur 15-20% á annarri klukkustund og aðeins 6-8% á þriðju klukkustund. Samtals, á 4-5 klukkustunda hleðslu, er rafhlaðan hlaðin í 90-95% af fullri afköstum, þó að hleðslutíminn gæti verið annar. Hleðslu er lokið með lækkun hleðslustraumsins undir 0,2 A.

Þessi aðferð leyfir ekki að hlaða rafhlöðuna allt að 100% af afkastagetu sinni, þar sem það er nauðsynlegt til að auka spennuna við rafhlöðuhlöðurnar (og þar af leiðandi úttaks spennu hleðslutækisins) í 16,2 A. Þessi aðferð hefur eftirfarandi kostir:

• rafhlaðan hleðst hraðar en stöðug straumhleðsla;
• aðferðin er auðveldari í framkvæmd í framkvæmd, þar sem engin þörf er á að stjórna straumnum meðan á hleðslu stendur, að auki er hægt að hlaða rafhlöðuna án þess að fjarlægja hana úr ökutækinu.

Hversu lengi á að hlaða bílrafhlöðu [með hvaða magnarahleðslutæki sem er]

Þegar rafhlaðan er rekin á bíl er hún einnig hlaðin með stöðugri hleðsluspennu (sem er veitt af bílaframleiðanda). Við „reit“ aðstæður er hægt að hlaða „gróðursetta“ rafhlöðu frá rafmagni annars bíls eftir samkomulagi við eiganda þess. Í þessu tilfelli verður álagið lægra en með hefðbundinni „lýsingu“ aðferð. Tíminn sem þarf til að slík hleðsla geti ræst sjálfstætt fer eftir hitastigi umhverfisins og dýpt losunar eigin rafhlöðu.

Mest rafgeymirskemmdir verða þegar tæmdur rafgeymir er settur í, með afkastagetu undir 12,55 V. Þegar ökutækið er fyrst ræst með slíkri rafhlöðu, varanlegt tjón og óafturkræft tap getu og endingu rafhlaða.

Þess vegna, fyrir hverja uppsetningu rafhlöðunnar á ökutækinu, er nauðsynlegt að athuga rafgeymi rafhlöðunnar og aðeins þá halda áfram með uppsetninguna.

FRÁHLEÐSLA OG HVERNIG Á AÐ GERA ÞAÐ Á ÖRYGGI

FLYTANDI RAAFHLJÓÐUR - FRÁHLEÐIÐ

Hraðhleðsla í gangi þegar rafhlaðan er að tæmast þegar þú þarft að ræsa bílvélina hratt. Þessi rafhleðsluaðferð einkennist af hleðslu með meiri straumi og styttri hleðslutíma en venjulega frá kl. 2 til 4 klst . Við þessa tegund af hraðhleðslu verður að fylgjast með hitastigi rafhlöðunnar (það má ekki fara yfir 50-55 ° C ). Ef nauðsyn krefur, ef "endurhleðsla" verður á rafhlöðunni, er nauðsynlegt að draga úr hleðslustraumnum svo rafhlaðan hitni ekki og svo að ekki verði langvarandi óæskileg skemmd eða sprenging á rafhlöðunni sjálfri.

Ef um er að ræða hraðhleðslu ætti hleðslustraumurinn ekki að fara yfir 25% frá nafngetu rafhlöðunnar í Ah (C20).

Dæmi: 100 Ah rafhlaða er hlaðin með u.þ.b. 25 A straumi. Ef hleðslutæki er notað til rafhleðslu án hleðslustraumsstýringar takmarkast hleðslustraumurinn sem hér segir:

• rafhlöður fyrir mótorhjól 3 - 5 A               
• rafhlöður fyrir farartæki 15 - 25 A
• Rafhlöður fyrir þungar farartæki 30 - 50 A

Eftir hraðhleðsluferlið verður rafhlaðan ekki fullhlaðin. . Rafallari ökutækisins lýkur rafhleðslu rafgeymisins meðan á akstri stendur. Þess vegna er mælt með því í slíkum tilfellum að nota ökutækið í nokkurn tíma fyrir fyrstu stöðvun og af notkun.

Í slíkum aðstæðum er ekki mælt með samtímis rafhleðslu á nokkrum rafhlöðum samhliða, þar sem það er ómögulegt að dreifa straumnum á skynsamlegan hátt og þau áhrif sem nauðsynleg eru til að ræsa bílinn án þess að skemma rafhlöðuna næst ekki.

Í lok rafhlöðunar rafhlöðunnar þéttleiki salta verður að vera eins í öllum hólfum (hámarks leyfilegur munur á hámarks- og lágmarksgildum má ekki fara yfir 0,030 kg/l ) og í öllum sex hólfunum verður að vera stærra en eða jafnt og 1,260 kg/l við +25°C. Hvað er aðeins hægt að athuga með rafhlöðum sem hafa hlífar og opinn aðgang að raflausninni.

Opinn hringrásarspenna í voltum verður að vera meiri en eða jöfn 12,6 V. Ef ekki, endurtaktu rafhleðsluna. Ef spennan er enn ófullnægjandi eftir þetta skaltu skipta um rafhlöðu, því dauð rafhlaða er líklega varanlega skemmd og ekki ætluð til frekari notkunar.

RAFLAÐA AÐALFUNDUR - FRÁHLEÐSLA

Hraðhleðsla í gangi þegar rafhlaðan er tæmd og þegar þú þarft að ræsa bílvélina fljótt. Rafhlaðan er rafhlaðin með stærri upphafshleðslustraumi, sem styttir hleðslutímann, og með hitastýringu rafhlöðunnar ( hámark 45-50°С ).

Ef um hraðhleðslu er að ræða er mælt með því að takmarka hleðslustrauminn við 30% - 50% frá nafngetu rafhlöðunnar í Ah (C20). Svo, til dæmis, fyrir rafhlöðu með nafngetu 70 Ah, verður upphafshleðslustraumurinn að vera innan við 20-35 A.

Í stuttu máli eru ráðlagðir hraðhleðsluvalkostir:

• Jafspenna: 14,40 - 14,80 V
• Hámarksstraumur 0,3 til 0,5 hlutfall í Ah (C20)
• Hleðslutími: 2 - 4 klst

Ekki mælt með því á sama tíma og að hlaða nokkrar rafhlöður samhliða vegna vanhæfni til að dreifa straumnum á skynsamlegan hátt.

Eftir hraðhleðsluferlið verður rafhlaðan ekki fullhlaðin. . Rafallari ökutækisins lýkur rafhleðslu rafgeymisins meðan á akstri stendur. Þess vegna, eins og með blautar rafhlöður, verður þú að nota ökutækið í ákveðinn tíma eftir að hraðhlaða rafhlöðu hefur verið sett í. Í lok hleðsluferlisins ætti rafhlaðan að ná samræmdri spennu. Ef þetta gerist ekki, skiptu um rafhlöðuna jafnvel þó að það geti enn ræst bílvélina.

Vanhæfni til að ná þessum eiginleika (sem þýðir að rafhlaðan er alltaf hlaðin með stöðugum straumi), ásamt háu innra hitastigi, gefur til kynna slit , þ.e. um upphaf súlferunar, og tap á grunneiginleikum rafhlöðunnar . Þess vegna er mælt með því að skipta um rafhlöðu jafnvel þótt hún geti enn ræst bílvélina.

Hraðhleðsla, eins og öll rafhleðsla, er mjög viðkvæm og nokkuð hættuleg aðferð. Bæði frá raflosti og frá sprengingu ef hitastigi rafgeymisins er ekki stjórnað. Þess vegna gefum við þér einnig öryggisleiðbeiningar um notkun.

ÖRYGGISREGLUR

Rafhlöður innihalda brennisteinssýru (ætandi) og gefa frá sér sprengifimt gas sérstaklega við rafhleðslu. Með því að fylgja tilskildum varúðarráðstöfunum er dregið úr algerri hættu á meiðslum. Notkun persónuhlífa og búnaðar er skylda - hanskar, hlífðargleraugu, viðeigandi fatnaður, andlitshlíf .

Aldrei setja og/eða skilja málmhluti eftir á rafhlöðunni meðan á hleðslu stendur. Ef málmhlutir komast í snertingu við rafhlöðuna getur það valdið skammhlaupi sem getur valdið því að rafhlaðan springur.

Þegar rafhlaða er sett í ökutæki, alltaf tengdu jákvæða pólinn (+) fyrst. Þegar rafhlaða er tekin í sundur, alltaf aftengið fyrst neikvæða pólinn (-)..

Haltu rafhlöðunni alltaf frá opnum eldi, kveiktum sígarettum og neistum.

Þurrkaðu rafhlöðuna með rökum andstæðingurtruflanir klút ( í engu tilviki ullar og alls ekki þurrt ) nokkrum klukkustundum eftir rafhleðslu, þannig að losaðar lofttegundir fái tíma til að hverfa alveg út í loftið.

Ekki halla þér yfir rafhlöðu sem er í gangi eða við uppsetningu og í sundur.

Ef brennisteinssýru leki skal alltaf nota efnagleypni.