Kratek próf: Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure

efni

Grunnupplýsingar
Tæknilegar upplýsingar
Mælingar okkar

Þegar kemur að „hestum“, verði og neyslu þá bý ég mig alltaf undir spurningar við rauðu ljósi og þessi frændi kom mér á óvart. Ég muldraði eitthvað, þá leiddu grænu mig í átt að Bæjaralandi. Það fékk mig til að velta fyrir mér að hve miklu leyti nútíma bílar fullnægja óskum kaupenda með því að láta fólk velta fyrir sér þessum hlutum.

Jafnvel þó að frændi minn hafi augljóslega þegar lýst 508 SW hans, verðum við samt að svara honum heiðarlega. Herra, plastið á mælaborðinu er nóg mjúk og hágæða samanlagt... Hjá Peugeot erum við vön að tectonic samskeyti milli plasts, en á fimm hundruð og átta árum, vinnslan á miklu hærra stigi.

En hvað ef einhver leggur of mikla áherslu á hönnun, passa og fagurfræði og gleymir því að þú, herra, hefur líklega veski, síma, lykla og fleira. Ef þú vilt ekki að allt sé ruglað saman í hurðaskúffunni eru þessir hlutir við hliðina á ökumannssætinu. þú hefur hvergi að setja það.

Ef þú ert ekki beint vampíra muntu elska þetta. björt og rúmgóð innrétting. Mikill heiðurinn af þeirri tilfinningu er risastórt glerþak sem er dæmigert fyrir Peugeot stationbíla. Því miður er ekki hægt að tala um ríkari með lítra í skottinu, en sveigjanleika hans má hrósa. Að leggja aftursætið niður er kraftur sem þarf að reikna með því stöngin sem lækkar bakstoð er einnig staðsett í skottinu. Prófunarsýnin var með innbyggt rafmagns tilfærslu afturhlerinn, sem er í rauninni stórkostlegur hlutur. Verst að hurðin hreyfist á hraða jökulsins, sem þú munt bölva, kæri herra, ef þú bíður með töskurnar þínar í rigningunni þar til bakdyrunum er lyft.

Allt í allt er 508 SW bíll stilltur fyrir þægindi og léttleiki í stjórnun. Hann sinnir þessu verkefni mjög vel. Eins og gefur að skilja hjálpar mjög mjúklega stillt fjöðrun líka til og ágætis akstur er heiðurinn af frábærri vél/gírskiptingu. Sem sjálfstæð tækni er engin þeirra áberandi á nokkurn hátt og á heildina litið veita þeir góðan pakka sem ræður vel við vel hlaðinn bíl og getur haldið hraða innan okkar marka. Þó gírkassinn býður upp á möguleiki á handvirkri skiptinguþessi eyru við hliðina á stýrinu í svona bíl eru alveg óþörf.

Svo, kæri herramaður frá umferðarljósinu: Ég var tilbúinn að spyrja um verðið. Ég myndi segja þér að sumir aukabúnaður finnst mér virkilega óþarfur vegna bílsins þeir hækka verðið með réttu. Allure pakkinn fullnægir í sjálfu sér mörgum þægindum. Ég var tilbúinn að spyrja um útgjöld. Já, sjálfskiptingin eykur aðeins eyðsluna en dísilvélin flytur bílinn auðveldlega og því engin vélarelti sem myndi auka eyðsluna. En ef þú spyrðir mig hvort ég sé ánægður þá myndi ég samþykkja það. Hins vegar held ég að Peugeot skilji eftir sig nokkurt svigrúm í ljósi þess að 508 er efstur í röðinni.

texti: Sasha Kapetanovich, ljósmynd: Sasha Kapetanovich

Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kílómetrar) Allure

Grunnupplýsingar

Sala:	Peugeot Slóvenía doo
Grunnlíkan verð:	27500 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	35000 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	120kW (163 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	10,8 s
Hámarkshraði:	223 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	7,1l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.997 cm3 - hámarksafl 120 kW (163 hö) við 3.750 snúninga á mínútu - hámarkstog 340 Nm við 2.000–3.000 snúninga á mínútu
Orkuflutningur:	framhjóladrif - 6 gíra sjálfskipting - dekk 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP)
Stærð:	hámarkshraði 223 km/klst - hröðun 0-100 km/klst. 9,5 s - eldsneytisnotkun (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 l / 100 km, CO2 útblástur 150 g / km
Messa:	tómt ökutæki 1.540 kg - leyfileg heildarþyngd 2.180 kg
Ytri mál:	lengd 4.813 mm - breidd 1.920 mm - hæð 1.476 mm - hjólhaf 2.817 mm - eldsneytistankur 72 l
Kassi:	518-1.817 l

Mælingar okkar

T = 23 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 34% / kílómetramælir: 5.715 km
Hröðun 0-100km:	10,8s
402 metra frá borginni:	17,5 ár ( 128 km / klst)
Hámarkshraði:	223 km / klst (6)
prófanotkun:	7,1 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	39,7m
AM borð:	40m