Skoda Kodiaq - klár björn

Í byrjun september fór fram langþráð frumsýning á fyrsta stóra jeppanum frá Skoda, af gerðinni Kodiaq, í Berlín. Fyrir nokkrum dögum, á sólríku Mallorca, fengum við tækifæri til að kynnast þessum birni betur.

Við fyrstu sýn gæti Kodiaq örugglega litið út eins og stór bjarnarungi. Sem forvitni, getum við sagt að nafn líkansins komi frá tegund bjarnar sem lifir í Alaska, á Kodiak eyju. Til að gera hlutina svolítið skrítna breytti tékkneska vörumerkið bara einum staf. Þó að líkindin kunni að vera lyfleysuáhrif, þá er bíllinn sannarlega stór og ljóslega þungur. Það verður þó að viðurkennast að líkaminn var mjög fallega teiknaður. Það leynir ekki stærðum sínum, við getum fundið margar skarpar brúnir, upphleyptar og hyrndar smáatriði eins og kastljós eða grindaráferð. Það eina sem vekur andmæli eru hjólaskálarnar. Af hverju eru þeir ferkantaðir? Þessari spurningu er enn ósvarað ... Vörumerkið lýsir því sem "einkennismerki Skoda jeppahönnunar." Hins vegar lítur það bara skrítið og óeðlilegt út, eins og hönnuðirnir vildu gera allt "til hornsins" með valdi. Þar að auki er ekki yfir neinu að kvarta - við erum að fást við flottan risastóran jeppa. Afturljósin fylgja lögun Superb-gerðarinnar. Framljósin með LED dagljósum blandast vel við grillið þannig að framendinn, þrátt fyrir frekar grófa lögun, er viðvarandi og gleður augað.

Mál Kodiak séð fyrst og fremst frá hlið. Tiltölulega stutt yfirhang og langt hjólhaf (2 mm) lofa áhorfandanum rúmgóðu innanrými. Þeir lofa og standa við orð sín. Bíllinn er tæplega 791 m að stærð, 4.70 m á hæð og 1.68 m á breidd. Auk þess er tæplega 1.88 sentímetra rými undir kviði tékkneska bangsans. Slíkar stærðir gætu boðið upp á loftaflfræði á stigi tveggja dyra ísskáps. Hins vegar státar Kodiaq aðeins 19. Það eru engin leiðindi í sniðinu: við finnum eina sterka upphleyptu sem liggur næstum alla lengd bílsins og aðeins þynnri neðst á hurðinni.

Kodiaq var smíðaður á hinum fræga MQB palli Volkswagen. Hann er fáanlegur í 14 líkamslitum - fjórum látlausum og allt að 10 málmlitum. Útlit fer einnig eftir valinni búnaðarútgáfu (Active, Ambition og Style).

Innréttingin kemur á óvart

Það er nóg að fara til Kodiaq til að skilja ytri víddir þess að fullu. Innra rýmið er sannarlega ótrúlegt. Í fyrstu sætaröðinni er meira og minna pláss eins og í Tiguan og kannski aðeins meira. Rafdrifnu sætin eru mjög þægileg. Aftursætið býður upp á sama pláss og systkini með Volkswagen-merki, en Kodiaq státar einnig af þriðju sætaröðinni. Jafnvel með tvö aukasæti að aftan er nóg pláss í farangursrýminu til að rúma tvær ferðatöskur í farþegarýminu og ýmislegt fleira. Fyrir aftan þriðju sætaröðina finnum við rými upp á nákvæmlega 270 lítra. Með því að fækka sjö manns á leiðinni verðum við með allt að 765 lítra upp í hæð gluggatjaldsins. Rúmmál farangursrýmisins fer eftir staðsetningu annarrar sætaraðar, sem, þökk sé stýrisbúnaðinum, er hægt að færa fram eða aftur innan 18 sentímetra. Með því að breyta Kodiaq í sendibíl og setja bak allra sæta aftan í, fáum við allt að 2065 lítra þakhæð. Líklega mun enginn kvarta yfir plássinu.

Gæði innréttingarinnar skilja ekkert eftir. Auðvitað finnurðu ekki kolefni eða mahóní innlegg í Kodiaqu, en innréttingin er mjög snyrtileg og snyrtileg. Miðborðið er leiðandi og það er ekkert mál að nota snertiskjáinn. Hins vegar, stundum hangir kerfið svolítið og neitar að vinna.

Fimm vélar til að velja úr

Núverandi Skoda Kodiaq úrval inniheldur þrjár bensín- og tvær dísilvélar. TSI-valkostirnir eru 1.4 lítra vélar með tveimur afköstum (125 og 150 hö) og öflugasta vélin í bilinu, 2.0 TSI með 180 hö. og hámarkstog 320 Nm. Fáanlegur frá 1400 snúningum á mínútu. Grunnútgáfan, 1.4 TSI með 125 hestöfl og 250 Nm hámarkstog, verður boðin með sex gíra beinskiptingu og framhjóladrifi eingöngu.

Undir húddinu á Kodiaq er einnig að finna annan af tveimur aflkostum fyrir 2.0 TDI dísilvélina - 150 eða 190 hestöfl. Samkvæmt vörumerkinu eru þau fyrstu sem verða vinsælust hjá framtíðarkaupendum.

Í fyrstu ferðunum fengum við tækifæri til að sjá öflugasta 2.0 TSI bensínafbrigðið með 180 hestöfl. Bíllinn er furðu kraftmikill þrátt fyrir talsverða þyngd upp á 1738 kíló (í 7 sæta útgáfunni). Tæknigögnin tala þó sínu máli: Kodiaq tekur aðeins 100 sekúndur að flýta sér í 8.2 kílómetra á klukkustund. Þetta er frábær árangur miðað við þyngd og mál þessa bíls. Með því að gefa eftir tvö sæti í síðustu sætaröðinni mun Kodiaq þyngjast um nákvæmlega 43 kíló og ná smá hröðun og ná 8 sekúndum. Þessi vélarvalkostur virkar aðeins með 7 gíra DSG skiptingu og fjórhjóladrifi.

Gerðu læti...

Og hvernig þýða öll þessi gögn í alvöru akstursupplifun? 2ja lítra Kodiaq er sannarlega kraftmikill bíll. Framúrakstur jafnvel á miklum hraða er ekki vandamál fyrir hann. Hins vegar, á hlykkjóttum, næstum fjöllum vegum, þegar skipt er yfir í sportham, hegðar hann sér mun betur. Þá skiptir gírkassinn meira af vilja í lægri gír og bíllinn keyrir einfaldlega betur. Hvað varðar fjöðrun er Kodiaq þokkalega mjúkur og svífur aðeins meira á veginum en Tiguan tvíburarnir. Hins vegar eiga aðlögunardeyfararnir sem takast á við dempun á veghöggunum mikið hrós skilið. Þökk sé þessu er virkilega þægilegt að hjóla jafnvel yfir ójöfnur. Innréttingin er líka mjög vel hljóðeinangruð. Hávaði í lofti verður aðeins þekktur yfir 120-130 kílómetra hraða og þú getur einfaldlega gleymt óþægilegum hljóðum sem koma undan bílnum þegar ekið er yfir ójöfnur.

Skoda Kodiaq er langþráður farartæki í jeppaflokknum. Þó að hann sé fræðilega fyrirferðalítill býður hann upp á miklu meira pláss en keppinautarnir. Mest keypt verður samkvæmt vörumerkinu 2ja lítra dísilvél með 150 hestöflum.

Hvað með verðið? Lýst 150 hestafla 2 lítra dísilolían með fjórhjóladrifi kostar frá 4 PLN - það er það sem við borgum fyrir Active grunnpakkann og nú þegar 118 PLN fyrir Style útgáfuna. Aftur á móti kostar grunngerðin 400 TSI með 135 hestöfl afkastagetu með 200 gíra beinskiptingu og drifi að framás aðeins 1.4 PLN. 

Þú getur elskað eða hatað jeppa, en eitt er víst - tékkneski björninn mun slá í gegn í sínum flokki.