Silesian - Framkvæmdir halda áfram

Silesian - framkvæmdir halda áfram.

Við höfum ekki sagt frá vinnu á varðskipinu Ślązak í langan tíma og mikið hefur gerst á undanförnum mánuðum. Verið er að undirbúa það fyrir sjópróf og þá í fyrsta sinn á sjó. Framfarir skips í sársauka eru sýnilegar bæði að utan og innan sem við munum kynna í þessari skýrslu.

Frá því að skipið var sjósett 2. júlí 2015 átti verkið að hefjast „með klau“. Því miður komu upp frekari erfiðleikar sem leiddu til enn einnar töfar á áætluninni, að þessu sinni í tengslum við fyrirkomulagið sem er að finna í viðauka nr. 15 við samning nr. 1/BO/2001 frá 27, undirritaður af viðtakanda. eign Stocznia Marynarki Wojennej SA í gjaldþrotaskiptum í Gdynia við vígbúnaðareftirlit landvarnarráðuneytisins (IU), 2001 23. september í Gdynia, sem breytti úthlutun upprunalega smíðuðu korvettunnar á varðskipið Ślązak. Aðalástæðan fyrir seinkuninni var erfiðleikar við að útbúa sérstakt húsnæði fyrir uppsetningu á samþættu bardagakerfi (IBC), samþætt leiðsögukerfi (ICS) og samþætt fjarskiptakerfi (CSS). Þessi kerfi voru útveguð á grundvelli samninga sem undirritaðir voru í desember 2013, 12 af efnahagsráðuneytinu og IU við Thales Nederland BV og Thales Electronic Systems GmbH. Töfin mun hafa áhrif á kostnað sem tengist þjónustu og framlengingu á ábyrgð á búnaði og búnaði sem undirbirgjar og undirverktakar veita.

Eins og er hefur IU samið við verktaka, þ.e. SMW, Thales Nederland og Enamor Sp. z oo, ný vinnuáætlun á skipinu, en samkvæmt henni áttu að hefjast bandaprófanir (HAT, Harbour Acceptance Trials) í apríl og sjóprófanir (SAT, Sea Acceptance Trials) - á seinni hluta þessa árs. og stendur til loka maí 2018. Fyrirhugaður flutningur pólska sjóhersins á að fara fram í júlí 2018. Þótt erfitt sé að trúa því gæti líka farið yfir þessi tímamörk... „Skipshöfn“, sem mun líklega fylgja skoðunum og breytingum í skipasmíðastöðinni, sem mun örugglega ekki stuðla að snurðulausri framkvæmd framkvæmda. Hins vegar tryggir IU að það geri ráðstafanir til að lágmarka þessa áhættu. Því miður er ákveðinn hnignun þegar farin - GAT hefur ekki enn hafist (að því er virðist af formlegum ástæðum þar sem prófunaráætlunin hefur ekki verið samþykkt af herdeildum), og það getur gerst á sumrin. Við þessar aðstæður má fyrst búast við fyrsta flugi síðla hausts.

Úti

Þessar breytingar eru augljóslega mest áberandi. Samsetning vopnaloftneta og raftækja gerði skipið næstum fullbúið.

Þann 15. júní 2016 varð táknrænt bylting. Fyrsta og strax glæsilegasta vopnakerfið birtist á skipinu - 76 mm sjálfvirka alhliða byssan L / 62 Super Rapid. Framleiðandi þess er OTO Melara Sp.A. tilheyrir iðnaðarhópnum Leonardo. Fjölskyldan af 76 mm byssum þessa fyrirtækis er vel þekkt, ekki aðeins í heiminum, heldur einnig í okkar landi. Báðar freigáturnar eru með einni Mk 75 virkisturn, sem er afrit af eldri Compact útgáfunni.