Gerðu-það-sjálfur hljóðeinangrun VAZ 2107: tegundir efna og notkunartækni

Þögn og þægindi hvers bíls er háð undirbúningi yfirbyggingar og þátta hans fyrir notkun við mismunandi vegskilyrði. Margir eigendur VAZ 2107 þurfa að breyta bílnum á eigin spýtur með því að nota sérstök efni til að draga úr hávaða og titringi í farþegarýminu, sem er helst áberandi á lélegum vegum. Með því að nota hágæða efni og fylgja notkunartækninni geturðu bætt hljóðeinangrun "sjö".

Hávaða einangrun VAZ 2107

Hljóðeinangrun frá verksmiðjunni á VAZ 2107 skilur mikið eftir sig, sem á einnig við um aðra bíla í innlendum bílaiðnaði. Hávaði í farþegarýminu truflar ekki aðeins venjulegt samtal, hlusta á tónlist heldur eykur það einnig pirring ökumannsins. Til að útrýma þessum galla „sjö“ og bæta þægindi þarf að klára bílinn.

Til hvers er hljóðeinangrun?

Fyrir þá sem eyða ekki miklum tíma í bílnum þarf kannski ekki að eyða í endurbætur. Ef það er stöðugt skrölt í farþegarýminu, sem er sérstaklega pirrandi á löngum ferðum, þá mun það vera mjög gagnlegt að bæta hljóðeinangrunina. Aðal hávaði og titringur berast frá aflgjafanum til líkamans og frumefna hans. Ef það eru einhverjir lausir hlutar og engin þétting er á milli þeirra mun titringurinn koma í ómun og dreifast um farþegarýmið.

Vinnsla á innréttingu bílsins dregur úr hávaða og titringi, sem hefur jákvæð áhrif á heilsu ökumanns og farþega.

Á vegum okkar kemur hávaða- og titringsvandamálið skýrast fram. Taktu að minnsta kosti möl, högg sem í gegnum hjólskálina ná inn í ökutækið. Hljóðlátt og þægilegt innanrými er eðlislægt í dýrum bílum og jafnvel þá ekki alltaf. Staðreyndin er sú að framleiðendur leggja meiri áherslu á kraftmikla frammistöðu, draga úr massa líkamans og hugsanlegur viðskiptavinur er tilbúinn að borga peninga fyrir þetta. Hvað þægindin varðar er það vikið í bakgrunninn og bíleigandinn þarf að sjá um að bæta hljóðeinangrunina.

Löng dægradvöl undir stýri í háværum klefa hefur neikvæð áhrif á taugakerfi mannsins: líkaminn verður fyrir ofhleðslu, heyrn versnar og hröð þreyta á sér stað. Að auki er höfuðverkur mögulegur og, jafnvel verra, hækkun og blóðþrýstingsstökk. Af framansögðu leiðir eftirfarandi niðurstaða - að vera á hávaðasamri stofu er heilsuspillandi. Án þögn inni í bílnum verður heldur ekki hægt að hlusta á hágæða tónlist og tala við farþega. Hljóðeinangrun er auk alls góðs innanhúss einangrun og gott tæki til að berjast gegn tæringu sem gerir þér kleift að auka endingu bílsins.

Hvað er hljóðeinangrun

Í dag er boðið upp á mikið úrval af sérstökum hljóðeinangrandi efnum af mismunandi gerðum og framleiðendum. Hvaða hljóðeinangrunartæki á að velja fer eftir verkefnum. Allt tiltækt efni hefur víðtæka flokkun og er skipt í gerðir, sem hver um sig hentar best til notkunar á tilteknu svæði bílsins. Endanleg niðurstaða fer eftir réttu vali og samsetningu efna við hvert annað.

Hávaða- og hljóðeinangrun er algengust til að draga úr og útrýma hávaða í ökutækinu. Hávaðaeinangrun er af eftirfarandi gerðum:

• titringseinangrun;
• hljóðeinangrun;
• hávaðadeyfar;
• fljótandi hljóðeinangrandi efni;
• anti-creak.

Almennt er efnum skipt í lak og vökva og á eftir að finna út hvaða á að velja.

blað

Einangrun á hávaða og titringi er eitt af hefðbundnu og algengustu efnum. Miðað við nafnið eru vörurnar blöð af mismunandi stærðum, þykkt og þyngd. Titringseinangrun er það fyrsta sem byrjar með því að auka þægindin í VAZ 2107 farþegarýminu. Það eru mörg efni sem eru ekki aðeins mismunandi í samsetningu, heldur einnig í öryggis- og rekstrarhitavísum. Vibróefni sem notuð eru til að draga úr titringi yfirbygginga bíla innihalda froðugúmmí eða jarðbiki. Sem afleiðing af núningi myndast tap í þeim. Helstu eiginleikar góðs efnis eru stuðull vélræns taps og kraftmikill mýktarstuðull. Því hærri sem stuðullinn er, því þykkara og þyngra er efnið og því skilvirkari verður titringur frásogaður.

Algengustu efnin sem notuð eru við titringseinangrun bíla eru vörur frá STP sem margir sérfræðingar á þessu sviði mæla með. Vörur þessa framleiðanda einkennast af tiltölulega litlum kostnaði og gæðaeiginleikum. Eftirfarandi eru aðgreind frá vibroefnum: Bimast Super, Bimast Standard, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold, Vizomat PB-2, Vizomat MP.

Einn af vinsælustu framleiðendum hljóðeinangrunar fyrir bíla er STP.

Hávaðaeinangrun bíla fer fram með tvenns konar efnum:

• byggt á náttúrulegum eða tilbúnum trefjum;
• á gervigasfylltri plastbotni.

Fyrsta útgáfan af hljóðdempandi efninu er notuð sem verksmiðjuhúð: það er byggt á filti með biklagi ofan á. Hins vegar er einnig hægt að kaupa hljóðeinangrandi efni úr gervifilti. Það er skoðun að seinni valkosturinn einkennist af meiri skilvirkni, en á sama tíma gleypir slíkt "shumka" raka. Fyrir vikið brotnar efnið niður með tímanum, málmurinn rotnar. Hávaðaeinangrun byggð á plasti hefur líka slíkan ókost, en á sama tíma verður efnið sjálft ekki ónothæft þar sem framfilman endurspeglar bæði hljóðbylgjur og raka. Að jafnaði er lavsan kvikmynd notuð sem efni. Fyrir sjálfstæða hljóðeinangrun eru venjulega notuð efni eins og Accent, Isoton (V, LM), Bitoplast, Biplast.

Til viðbótar við hávaða- og titringseinangrunarefni eru einnig til svokallaðir sprungavörn. Þau eru hönnuð til að koma í veg fyrir tíst frá hliðum, plastplötum. Sumir ökumenn nota hvaða mjúku efni sem er sem andstæðingur-creak, til dæmis, froðu gúmmí, teppi, glugga innsigli. Hins vegar þarf þéttingin að vera endingargóð, slitþolin, standast umhverfisáhrif sem upptalin efni geta ekki státað af. Til að koma í veg fyrir tíst er mælt með því að nota eftirfarandi efni: Bitoplast Gold 5mm, Biplast 5mm, Madeleine.

Til að koma í veg fyrir tíst frá hliðarhlutum, sem og plastplötum, eru sérstök efni gegn tísti notuð.

Á útsölu er hægt að finna vörur fyrir hljóð- og hitaeinangrun. Það er búið svo jákvæðum eiginleikum eins og viðráðanlegu verði, viðnám gegn raka, hita varðveislu. Hins vegar, ef við höldum að áliti sérfræðinga, þá er ekki alveg rétt að nota slíka hljóðeinangrunarefni sem hávaðadeyfandi efni í bíl, vegna lítillar skilvirkni þeirra. Til að fá niðurstöðu úr beitingu þeirra er nauðsynlegt að bera efnið á gólfið í einu stykki án liða, sem er ómögulegt vegna hönnunareiginleika líkamans.

Það ætti einnig að hafa í huga að þegar efnið er lagt á titringseinangrunarlagið minnkar virkni þess vegna ölduendurkasts. Ef þú ætlar að nota hljóð- og hitaeinangrandi efni í VAZ 2107, þá er notkun þeirra aðeins leyfð eftir hljóðeinangrun. Meðal þessara efna má nefna Splen, sem heldur fullkomlega hita í bílnum, sem er ákveðinn plús þegar farið er í akstur á veturna.

Vökvi

Nýlega hefur fljótandi hljóðeinangrun orðið sífellt vinsælli meðal ökumenn, þar á meðal eigendur VAZ 2107. Samsetningin er hönnuð til að gleypa hávaða frá hjólskálunum og botni bílsins. Þetta þýðir að þegar mulið er steinn og aðrir smáhlutir sem hávaði kemur frá heyrast þessi hljóð ekki í farþegarýminu. Grunnurinn í slíku efni er fljótandi gúmmí, sem hefur sína kosti og galla. Íhugaðu fyrst jákvæða eiginleika efnisins:

• kemur í veg fyrir hávaða á vegum;
• bætir hljóðvist vega;
• verndar botninn og hjólskálina gegn ryðmyndun;
• verndar gegn rispum og raka;
• hefur mikla slitþol, ólíkt lakefnum.

Vökvasamsetningin hefur nánast engin áhrif á meðhöndlun bílsins. Þetta er vegna þess að efnið hefur lítilsháttar áhrif á þyngdaraukninguna (ekki meira en 20 kg á bíl), sem ekki er hægt að segja um hljóðeinangrun í plötum, sem gefur þyngdaraukningu upp í 150 kg.

Fljótandi hávaðaeinangrun er notuð til að meðhöndla botn og hjólaskála bíls með úða

Af göllum fljótandi hljóðeinangrandi samsetninga eru:

• langur þurrkunartími (um það bil þrír dagar);
• hærri kostnaður samanborið við lak efni;
• hvað varðar titringsdeyfingu er fljótandi hljóðeinangrun lakari en hljóðeinangrun á plötum.

Áður en fljótandi samsetningin er borin á líkamann er yfirborðið undirbúið með bílasjampói og fituhreinsun í kjölfarið. Auk þess er mælt með því að formeðhöndla yfirborðslagið með fínum sandpappír og setja á lag af grunni og láta það síðan þorna. Eftir er að hylja botn og hjólaskála með efni. Af algengustu framleiðendum fljótandi hljóðeinangrunar má greina Noxudol 3100, Dinitrol 479, Noise Liquidator.

Hvernig á að nota hljóðeinangrandi efni

Hávaðaeinangrun bílsins ætti eingöngu að fara fram með vörum sem eru hannaðar fyrir þetta. Notkun byggingarefna, til dæmis, er óviðeigandi í þessu tilfelli, þar sem þú getur ekki aðeins ekki fengið tilætluð áhrif heldur einnig skaða. Sumir bíleigendur "sjöur" og annarra klassískra bíla nota pólýúretan froðu, sem fyllir öll möguleg holrúm í líkamanum. Hins vegar gleypir þetta efni raka nokkuð sterkt og stuðlar þannig að útliti og útbreiðslu tæringar. Vegna rotnandi málms er nauðsynlegt að skipta um líkamsþætti miklu fyrr en það gæti þurft.

Jafn mikilvægt er í hvaða röð hljóðeinangrunarlögin verða staðsett. Ef tæknin er brotin er ekki hægt að ná því markmiði sem stefnt er að, óháð því hvaða efni eru notuð. Þú þarft að beita þeim í eftirfarandi röð:

1. Titringseinangrunarbúnaðurinn er límdur á málmflöt.
2. Leggðu hljóðendurkastandi og hljóðdempandi lag. Fyrra efnið er notað til að vinna úr hjólaskálum og vélarrými, annað er notað inni í farþegarými.
3. Hljóðeinangrun er notuð sem þriðja lag sem er sett undir mælaborð og húðþætti.
4. Síðasta lagið er frágangur sem gefur verkinu fullunnið útlit.

Einangrunarefni fyrir hávaða og titring verður að bera á líkamann í samræmi við tæknina

Hávaðaeinangrun einstakra líkamshluta VAZ 2107

Hávaðaeinangrun VAZ 2107 fer helst fram í herbergi sem varið er fyrir úrkomu, til dæmis bílskúr. Til að vinna þarftu eftirfarandi lista yfir efni og verkfæri:

• tuskur;
• leysiefni;
• sett af skrúfjárn og lyklum;
• smíði hárþurrku;
• rúlla fyrir rúlluplötur af hljóðeinangrun;
• bómullarvettlingar;
• pappa fyrir mynstur;
• úðabyssu til að setja fljótandi hljóðeinangrun á botninn;
• hljóðeinangrandi efni.

Til viðbótar við efnin sem talin eru upp þarftu verkfæri til að undirbúa líkamann: leysiefni, þvottaefni og mikið magn af vatni. Ein af áleitnum spurningum eigenda sjöundu gerðinnar Zhiguli, sem hafa ákveðið að auka þægindi bíls síns, er hversu mikið efni þarf til hljóðeinangrunar. Til að líma líkama VAZ 2107 þarftu um 15–20 blöð af Shumka. Nákvæmari tölur eru háðar stærð tiltekins efnis.

Undirvagn og hjólaskálar

Vinna við hljóðeinangrun bíls samanstendur af verklagi sem þarf að hefja utan frá. Í fyrsta lagi eru hjólaskálar og botn ökutækisins háð vinnslu. Vinnan fer fram í eftirfarandi röð:

1. Framkvæmið ítarlega hreinsun og þvott á undirbyggingunni.
2. Ef það er þjöppu, blása þeir í holrúmin með lofti eða bíða eftir náttúrulegri þurrkun.
3. Undirbúðu yfirborðið með því að fita með leysiefnum. Herbergið verður að vera loftræst meðan á notkun stendur.
4. Þegar yfirborðið er orðið þurrt er samræmt hljóðeinangrunarlag sett á þá með bursta eða úðabyssu.

Mikilvægt er að fylgjast með beitingu efnisins þannig að engar eyður verði. Eftir að hljóðeinangrunin hefur þornað er hægt að setja skápa og fender liner í hjólaskálana.

Myndband: fljótandi hljóðeinangrun hjólskálanna á dæmi Toyota Camry

Gerðu-það-sjálfur fljótandi hljóðeinangrun boga í Toyota Camry 2017

Salon

Áður en haldið er áfram með hljóðeinangrun VAZ 2107 farþegarýmisins er nauðsynlegt að ganga úr skugga um að allir íhlutir og tæki sem heyrast utanaðkomandi hávaða séu í fullkominni virkni. Vinna verður þannig að efnin sem notuð eru stífli ekki festingargötin. Hljóðeinangrun farþegarýmisins fer fram í eftirfarandi röð:

1. Taktu í sundur sætin og mælaborðið.
   

   Til að hljóðeinangra farþegarýmið þarftu að taka í sundur mælaborð og sæti
2. Fjarlægðu loft og gólfefni.
3. Þeir hreinsa yfirborðið af mengun, hreinsa svæði þar sem tæring er og meðhöndla þau með grunni, eftir það fitu þau með leysi.
   

   Áður en hljóðeinangrun er sett á er yfirborðið hreinsað af óhreinindum og fituhreinsað.
4. Vibroplast er límt á þakflötinn og síðan lag af Accent.
   

   Innra yfirborð þaksins er límt yfir með titringi og eftir hljóðeinangrun
5. Vibroplast er sett á bogana inni í klefanum og tvö lög af Accent sett ofan á það.
   

   Vibroplast er borið á innra yfirborð boganna og ofan á það eru tvö lög af Accent
6. Bimast Super er lagður á gólfið, síðan Accent.
   

   Fyrst er lag af titringseinangrun sett á gólfið og hljóðeinangrandi efni sett ofan á það.
7. Innan í mælaborðinu er límt yfir með Accent.
   

   Hljóðeinangrandi efni er borið á innra yfirborð framhliðarinnar
8. Skilrúm yfirbyggingarinnar undir framhliðinni er límt yfir með Vibroplasti.
9. Til að koma í veg fyrir tíst er Madeleine límt á stöðum þar sem mælaborðið passar við líkamann.

Það er þægilegra að framkvæma hljóðeinangrun þaksins með aðstoðarmanni sem hitar upp efnið og heldur því í rúlluferlinu.

Myndband: hljóðeinangrun loft VAZ 2107

VAZ-2107. Vibro/hljóðeinangrun lofts

Hurðir

Hurðir „sjö“ eru einnig háðar hljóðeinangrun, sem bætir hljóðið frá innbyggðu kraftmiklu hausunum, útilokar ómun og kemur í veg fyrir að utanaðkomandi hávaði komist inn í farþegarýmið. Til að gera þetta eru handföng og áklæði fyrst fjarlægð af hurðunum, yfirborðið hreinsað og fituhreinsað. Einangrun fer fram í eftirfarandi röð:

1. Vibroplast er sett á hurðarplötuna.
   

   Lag af Vibroplast eða álíka efni er sett á innra yfirborð hurða.
2. Annað lagið er límt Accent.
   

   Hljóðeinangrandi lag er sett ofan á titringseinangrunina
3. Hurðarlásstangirnar eru vafðar með Madeleine, sem mun útrýma tísti og skrölti.
4. Vibroplast er borið á ytra yfirborð hurða.
   

   Vibroplast er sett á ytra borð hurðanna og síðan lag af Accent eða álíka efni
5. Tækniop eru lokuð með Bitoplasti.
6. Hreim er borið á hurðarhúðina að innan sem tryggir að kortið passi betur við hurðina og mun einnig hafa jákvæð áhrif á hljóðupptöku.
   

   Hreim er borið á salernishlið hurðarinnar, sem mun bæta húðina

Mótorhlíf og skott

Það er skoðun að hljóðeinangrun vélarrýmisins sé aðeins nauðsynleg til að draga úr hávaða sem keyrandi vél gefur út í umhverfið. Reyndar er það ekki. Notkun hávaðadeyfandi efna á húddinu og vélarhlífinni hefur nokkur markmið:

• draga úr titringi úr málmi;
• dempa hljóðið frá mótornum sem kemst inn í farþegarýmið;
• bæta hitaeinangrun og koma í veg fyrir að mótorinn kólni hratt á veturna.

Hávaði frá gangandi vél kemst í gegnum vélarhlífina, þannig að þessi hluti líkamans þarf líka titring og hávaðaeinangrun.

Farangursrýmið ætti að vera hljóðeinangrað af eftirfarandi ástæðum:

• hljóð subwoofer batnar, ef hann er til eða fyrirhugað er að setja hann upp;
• hljóðin sem smjúga inn í farþegarýmið að utan eru þögguð;
• titringur minnkar við hreyfingu vélarinnar, sem og við notkun hljóðvistar.

Hljóðeinangrun skottsins dregur úr hávaða og titringi, auk þess að bæta hljóðgæði hljóðvistar

Hljóðeinangrun rýmisins undir húddinu hefst með því að líma vélarhlífina. Til Vibroplast fyrir lagningu var sveigjanlegra, það er hitað með byggingarhárþurrku. Eftir að efnið hefur verið límt fara þau yfir yfirborðið með rúllu til að losna við loftbólur, sem ekki aðeins versna eiginleika hljóðeinangrunarefnisins heldur geta það einnig leitt til tæringar. Milta er borið yfir Vibroplast. Lokið á farangursrýminu og húddinu er límt yfir með sömu efnum.

Titringseinangrandi efni á húddinu og skotthlífinni er sett á milli stífanna

Eini munurinn er sá að Vibroplast er sett á milli stífanna. Hjólaskálar skottsins verða að vera þaktar öðru lagi af hljóðeinangrun. Að öllum verkum loknum er skálinn settur saman.

Í því ferli að vernda bílinn fyrir hávaða og titringi er mikilvægt að ofleika það ekki með efnismagninu, þar sem titringseinangrunin er nokkuð þung, sem hefur áhrif á heildarþyngd bílsins. Það er ekkert flókið í sjálfstæðri hljóðeinangrun: þú þarft að velja og undirbúa nauðsynleg efni og verkfæri og fylgja skref-fyrir-skref ráðleggingum.