Skoda Camik. Aðstoðarkerfi ökumanns

Í ár, á bílasýningunni í Poznan, var ein af frumsýningum á Skoda-básnum KAMIQ jepplingurinn. Bíllinn er búinn fjölda kerfa sem styðja ökumann við akstur.

Ökumannsaðstoðarkerfi eru orðin mikilvægur hluti af búnaði nýrra gerða leiðandi bílaframleiðenda. Þar til nýlega fundust slík kerfi í úrvalsbílum. Nú eru þeir búnir bílum fyrir breiðari hóp kaupenda, til dæmis SKODA KAMIQ.

Til dæmis er Front Assist staðalbúnaður í þessari gerð. Þetta er neyðarhemlakerfi með neyðarhemlun þegar ekið er um borgina. Kerfið notar radarskynjara sem hylur svæðið fyrir framan bílinn - það mælir fjarlægðina að bílnum fyrir framan eða aðrar hindranir fyrir framan SKODA KAMIQ. Ef Front Assist skynjar yfirvofandi árekstur varar hún ökumann við í áföngum. En ef kerfið ákveður að ástandið fyrir framan bílinn sé mikilvægt - til dæmis bremsar ökutækið fyrir framan þig harkalega - byrjar það sjálfvirka hemlun til að stöðvast algjörlega.

Á hinn bóginn, utan byggðar, nýtist akreinaraðstoðarkerfið, það er akreinaraðstoðarmaður. Ef SKODA KAMIQ nálgast línurnar sem teiknaðar eru á veginum og ökumaður kveikir ekki á stefnuljósunum varar kerfið hann við með því að stilla brautina örlítið, sem er áberandi á stýrinu. Kerfið virkar á hraða yfir 65 km/klst. Rekstur hans byggir á myndavél sem er fest hinum megin við baksýnisspegilinn, þ.e. linsan hennar beinist í hreyfistefnu.

Adaptive Cruise Control (ACC) kerfið mun einnig hjálpa á leiðinni, þ.e. virkur hraðastilli. ACC gerir ekki aðeins kleift að viðhalda ökuhraðanum sem ökumaðurinn hefur forritað, heldur einnig að halda stöðugri, öruggri fjarlægð frá ökutækinu fyrir framan. Ef þessi bíll hægir á sér mun KAMIQ hægja á sér líka. Kerfið notar radarskynjara sem eru settir upp í framsvuntu ökutækisins. Ásamt DSG gírskiptingu getur hann hemlað ökutækið á eigin spýtur við árekstur.

Algengt vandamál ökumanna er blindi bletturinn, svæðið í kringum bílinn sem er ekki hulið baksýnisspeglum. Þetta gerir það td erfitt að komast fram úr. Þetta vandamál er leyst með Side Assist kerfinu, blindblettskynjara sem skynjar ökutæki utan sjónsviðs ökumanns í 70 metra fjarlægð. Ef hætta er á árekstri virkjar hann viðvörunarmerki á spegilhúsinu.

Óaðskiljanlegur hluti af hliðaraðstoð er Rear Traffic Alert, sem gerir þér viðvart um ökutæki sem nálgast frá hlið. Ef ökumaður bregst ekki við kerfisviðvöruninni er bremsað sjálfkrafa.

Einnig er hægt að útbúa ŠKODA KAMIQ Multi Collision Brake árekstrarvarnarkerfi. Við árekstur bremsur kerfið og hægir á ökutækinu niður í 10 km/klst. Þannig er hættan á frekari árekstrum takmörkuð, til dæmis ef bíllinn skoppar af öðru ökutæki.

Öryggi ökumanns og farþega í neyðartilvikum er einnig hægt að tryggja með Crew Protect Assistant, sem spennir öryggisbelti, lokar víðáttumiklu sóllúgunni og lokar rúðum (knúnum) og skilur eftir aðeins 5 cm bil.Allt til að takmarka afleiðingar áreksturs.

Gagnlegt kerfi er einnig Auto Light Assist. Þetta er kerfi sem byggir á myndavélum sem breytir framljósum sjálfkrafa úr vegi yfir í lágljós á hraða yfir 60 km/klst, sem kemur í veg fyrir að aðrir vegfarendur verði blindir.

Ökumanninum sjálfum er einnig stjórnað af viðeigandi kerfi. Fyrir Drive Alert, sem fylgist með árvekni ökumanns og sendir viðvörun þegar þreyta greinist.

Sumir gætu sagt að svo mörg kerfi í bíl gefi ökumanni lítið frelsi. Rannsóknir á orsökum slysa sanna hins vegar að það er manneskjan sem er mesta fagið.