Dekk full af hugmyndum - Michelin bræður

Áhyggjur Michelin, þekktur franskur dekkjaframleiðandi, þ.m.t. fyrir Formúlu 1 hefði það aldrei komið upp ef ekki væri fyrir sérstakar óhagstæðar aðstæður. Stofnendur öflugs fyrirtækis, bræðurnir Edouard og André Michelin (1), höfðu mismunandi starfsáætlanir en það var dekkjaiðnaðinum að þakka að þeir náðu fjárhagslegum árangri.

Elstur bræðranna André Jules Aristide Michelin (fæddur 1853), útskrifaðist frá École Centrale Paris þar sem hann hlaut verkfræðigráðu árið 1877 og opnaði stálfyrirtæki í París. Yngri Edward (fæddur 1859) fetaði í fótspor föður síns, Júlíus Michelinsem vann við tollgæslu og í frístundum sinnti hann málun og steinþrykk. Edward lærði lögfræði sér til framfærslu og ástríða hans var að mála við École des Beaux-Arts í París.

Þegar hann reyndi fyrir sér sem landslagsmálari árið 1886 fékk hann örvæntingarfullt bréf frá frænku sem bað hann að taka við og halda úti fjölskyldufyrirtækinu í Clermont-Ferrand. Fyrirtækið, sem var stofnað árið 1832 af afa Michelin-bræðra, var á barmi gjaldþrots. Fyrirtækið var að missa viðskiptavini. Þótt hún hefði orð á sér fyrir góð gæði voru búvélar verksmiðjunnar of dýrar og sífellt úreltar. Edward svaraði „já“ en leitaði til bróður síns um hjálp. Andre þekkti ekki aðeins vélarnar heldur hafði einnig viðskiptareynslu. Stefna þeirra til að varðveita eignir fjölskyldunnar var skýrt skilgreind - þeir verða að leita að nýjum sölutækifærum.

Í fjölskyldufyrirtækinu, ásamt skuldunum, tóku Michelin bræður í arf leyndarmálið að búa til gúmmí úr gúmmíiog eftirspurn eftir gúmmívörum örvaði þróun bíla- og hjólreiðaiðnaðarins. Þeir ákváðu því að reyna fyrir sér í þessum iðnaði. Þeir fengu nauðsynlegt fjármagn frá frænku sinni og skiptu um nafn á fjölskyldufyrirtækinu. Og árið 1986 Michelin et Cie.

Afleiðingar heimsóknar óheppins hjólreiðamanns

Hins vegar var byrjunin erfið og Michelin var aðeins eitt af mörgum litlum fyrirtækjum sem kepptu við stórmanninn sem fann upp og þróaði vökvunarferlið árið 1839. Frökkum var hjálpað af samblandi af aðstæðum.

Einn vorsíðdegi árið 1889 heimsótti hann verksmiðjuna þeirra. hjólreiðamannasem var með sprungið dekk í ferðinni. Á hjólinu hans var sett af nýuppfundnu loftdekk hannað af skoska kaupsýslumanninum John Boyd Dunlop. Starfsmenn Michelin þurftu að vinna hörðum höndum í nokkrar klukkustundir við að gera við sprungin dekk. Dunlop dekk vegna þess að þær festust við felgurnar, þannig að erfitt var að fjarlægja þær og gera við þær.

Þegar það loksins gerðist, gaf Edward því smá far. nútíma hjól. Hann var mjög hrifinn af sléttleika og hraða dekksins sem var fyllt með lofti. Hann sannfærði bróður sinn um að framtíð bílaiðnaðarins tilheyrði þessari tegund dekkja og að loftdekk myndu fljótlega verða vinsælli en miklu óþægilegri solid gúmmídekk sem þekktust sem „arrays“ sem voru í notkun á þeim tíma. Það þarf smá lagfæringu á hvernig Dunlop dekkin passa.

Tveimur árum síðar, árið 1891, áttu þeir fyrsta skiptanlega dekkið með innri slöngu, svokallað fellanlegt dekk. Þeir notuðu nýstárlega samsetningu af felgu og dekki með lítilli skrúfu og klemmum. Þetta hélt hjólbarðahlutunum saman. Ef gat kom upp tók það aðeins 15 mínútur að skipta um nýtt dekk, sem virðist léttvægt í dag, en þá var raunveruleg tæknibylting.

Michelin Brasilía þeir kynntu líka uppfinningu sína af kunnáttu. Hjólreiðameistari Charles Terront hann byrjaði á reiðhjóli á Michelin dekkjum í Paris-Brest-Paris rallinu árið 1891. Í tímamótaframmistöðu sinni fór Terron 72 kílómetra á XNUMX klukkustundum og skipti um dekk nokkrum sinnum í keppninni. Michelin rúta vakti áhuga og Michelin varð eitt mikilvægasta fyrirtæki í vökvunariðnaðinum og bauð upphaflega eingöngu reiðhjóladekk.

Edward og André fylgdu í kjölfarið. Þeir unnu að því að bæta uppfinningu sína. Árið 1895 byrjaði Błyskawica þeirra - L'Éclair - í París-Bordeaux-Paris rallinu sem fyrsti bíllinn búinn loftdekkjum (2). Michelin bræður fóru að sigra bíladekkjamarkaðinn.

2. Michelin-bræðurnir keyra L'Eclair á fyrstu loftfylltu dekkjunum í keppninni frá París til Bordeaux - myndafritun

Þeir þurftu skilvirkar auglýsingar í nýja fyrirtækinu. Sköpunarhugmynd Fræg manneskja í Michelin fæddist í huga verðandi landslagsmálarans Edouard. Á aðal- og nýlendusýningunni í Lyon árið 1898 var athygli Édouards vakin á haug af dekkjum sem var staflað hvert ofan á annað. Þessi sjón hvatti hann til að skapa lukkudýr fyrirtækja.

Hinn frægi bibendum maður var hannaður af Marius Rossillon, O'Galop. Hvíti liturinn á dekkjunum sem mynda Bibendum skuggamyndina er ekki tilviljun. Það var ekki fyrr en árið 1905 sem enski efnafræðingurinn C. K. Mout uppgötvaði að auðgun vökvunarferlisins með kolsvarti jók endingu gúmmísins. Fyrir þessa uppgötvun voru dekk fyrir bæði reiðhjól og bíla hvít, eins og Michelin maður.

Forysta og nýsköpun

3. Fyrsti Michelin leiðarvísirinn árið 1900.

Fyrirtækið var að leita að nýjum hugmyndum til að ná í við stærstu nöfnin í dekkjaiðnaðinum - Goodyear, Firestone og Continental. Árið 1900 kom André með Michelin leiðarvísir (3). Rauða bók ökumanna frá Michelin, sem gefin var út í fyrsta sinn í tilefni af heimssýningunni í París, hafði að geyma langan lista af frönskum borgum með heimilisföngum yfir staði þar sem hægt er að stoppa, borða, gasa eða láta gera við bílinn þinn. Í ritinu eru einnig leiðbeiningar Michelin dekkjaviðgerðir og skipti.

Hugmyndin um auglýsingaherferð í þessu formi reyndist jafn sniðug í einfaldleika sínum. Ökumenn afhent 35 ókeypis eintök rauður leiðarvísir. Árið 1906 fjölgaði Michelin vinnuafli í Clermont-Ferrand verksmiðjunni í meira en fjögur þúsund manns og ári síðar opnaði fyrstu erlendu Michelin dekkjaverksmiðjurnar í Tórínó.

Bræðurnir Eduard og Andre reyndust meistarar í markaðssetningu, en þeir gleymdu ekki hversu mikilvæg nýsköpun er fyrir þróun fyrirtækisins, sem fyrirtækið er þekkt fyrir enn þann dag í dag. (4). Í upphafi XNUMX. aldar spurði Michelin-stjarna, klæddur í nýtt dekk með nagladekk, ökumenn hvort þeir vissu hvers vegna það væri ekki að renna? Michelin slitlag fylgir betra grip og endingu dekkja. Frönsku ökumennirnir voru ánægðir og skiptu um dekk í fjöldann. Og Michelin bræður töldu hagnaðinn.

4. Michelin Modern Concept dekk og Bibendum Man

Í fyrri heimsstyrjöldinni gerði uppsafnað fjármagn þeim kleift að framleiða tvö þúsund flugvélar fyrir þarfir franska hersins, af þeim smíðuðu þeir hundrað eingöngu á eigin kostnað. Breguet-Michelin flugvélar fóru í loftið í Clermont-Ferrand frá fyrstu sementsrönd heims, sem Michelin bræður smíðaði. Nokkrum árum áður en stríðið hófst fengu þeir áhuga á flugi og stofnuðu sérstök Michelin-verðlaun og Michelin-bikarinn í samkeppni fyrir franska flugmenn.

Árið 1923 kynnti Michelin Comfort dekk fyrir ökumönnum. fyrsta lágþrýstingsdekkið (2,5 bör), sem gaf gott grip og dempun. Verðmæti Michelin vörumerkisins jókst og fyrirtækið varð yfirvald milljóna ökumanna.

Michelin-bræðurnir nýttu sér stöðu sína á markaðnum og kynntu stjörnuna frægu árið 1926, sem varð fljótt verðlaunaður og eftirsóttur bikar fyrir hótel- og veitingamenn. André Michelin lést árið 1931, Edouard Michelin árið 1940. Árið 1934 eignaðist Michelin fjölskyldan frönsku Citroën bílaverksmiðjuna sem var lögð niður. Fjórðungi milljón starfa var bjargað, kröfur kröfuhafa og þúsundir smásparenda voru gerðar upp. Edward og André færðu afkomendum sínum öflugt heimsveldi sem var löngu hætt að vera bara dekkjafyrirtæki.

Sjá einnig: