Stutt próf: Honda Civic 1.6 i-DTEC // Veliko za malo
Auðvitað er ekki allt með þér, jafnvel með nýjustu kynslóð Civic hönnunar, en hver sem líkar við það verður auðveldlega sannfærður um að það er góður pakki.
Það er synd að Honda bauð bara upp á virkilega góðan túrbódísil núna þegar þeir eru smám saman að fara úr tísku. En á hinn bóginn munu þeir ekki hverfa úr bílaiðnaðinum á einni nóttu, svo láta orðtakið „Betra seint en aldrei“ gilda.
Og það væri virkilega synd ef Civic aðdáendur fengju ekki slíka vél. Forverinn, 2,2 lítra túrbódísillinn, var meira en lítill fyrir millistærðarbíl og því of dýr. Nýja 1,6 lítra vélin er ekki ein af minnstu vélunum í sínum flokki en hún reynist sveigjanleg, viðbragðsfljót, þokkaleg afköst og umfram allt ásættanleg eldsneytisnotkun. Ef þú hefur aðeins keyrt um 500 kílómetra á nokkuð hröðum hraða á þjóðveginum og finnur síðan á dælunni að útreikningurinn staðfestir upplýsingar um borðtölvu um að meðaleyðslan hafi verið rúmlega fimm lítrar, þá getum við bara beygt okkur fyrir slíku. bíl eða vél. . Einnig vegna þess að í venjulegum akstri kemur það enn betur út - eins og í venjulegum hring, þar sem meðaleyðsla fór varla yfir fjögurra lítra mörk.
Þó að vélin sé hjarta bílsins, þá er það ekki allt fyrir marga. Ekki fyrir Civic, en honum bætist við áhugaverð hönnun (að sjálfsögðu fyrir þá sem líkar við hana), ágætis búnað í Elegance pakkanum og samt viðráðanlegt verð.
Þetta fyrir neðan línuna þýðir að fyrir marga getur slíkur Civic verið áhugaverður og umfram allt hagkvæmt val.
Honda Civic 1.6 i-DTEC
Grunnupplýsingar
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 25.840 € |
|---|---|
| Grunnlíkanverð með afslætti: | 25.290 € |
| Verðafsláttur prófunarlíkans: | 23.840 € |
Kostnaður (á ári)
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.597 cm3 - hámarksafl 88 kW (120 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 300 Nm við 2.000 snúninga á mínútu |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrif - 6 gíra beinskipting - dekk 235/45 R 17 W (Continental Conti Premium Contact) |
| Stærð: | hámarkshraði 201 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 10,0 s - meðaleldsneytisnotkun (ECE) 3,5 l/100 km, CO2 útblástur 93 g/km |
| Messa: | tómt ökutæki 1.340 kg - leyfileg heildarþyngd 1.835 kg |
| Ytri mál: | lengd 4.518 mm - breidd 1.799 mm - hæð 1.434 mm - hjólhaf 2.697 mm - skott - eldsneytistankur 46 l |
| Kassi: | 478-1.267 l |
Mælingar okkar
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 9.661 km | |
| Hröðun 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 17,1 ár ( 130 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 29,6/14,4s (IV/V) |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 10,7/13,3s (sun./fös.) |
| Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi: | 4,1 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 34,5m |
| AM borð: | 40m |
| Hávaði á 90 km / klst í 6. gír | 60dB |
оценка
Það er það sama með nýjustu kynslóð Civic, eins og með marga af forverum hennar - þú gætir haft gaman af hönnuninni eða ekki. En jafnvel þótt hann ljómi ekki hvað varðar hönnun, þá getur hann samt verið frábær pakki í heildina, þar á meðal góð vél, japanskur nákvæmnisgírkassi og staðalbúnaður yfir meðallagi.
Við lofum og áminnum
vél og eldsneytisnotkun
mynd
rými í farþegarými og skotti
flott og ósamkeppnishæf miðsýning eða upplýsingakerfi
