Brunin kúpling í bílnum - orsakir, einkenni, verð

Ungur ökumaður og dekkjaræsir sagði oft undir öndinni: "Ég brenndi kúplinguna." Og það er ekkert óeðlilegt við þetta, vegna þess að svo snörp ferð, sérstaklega á tengihelmingnum, er aðalástæðan fyrir bilun í þessari einingu. Brennd kúpling gerir fljótt vart við sig og endingartími hennar minnkar verulega við hverja hröðu hröðun. Hins vegar geturðu auðveldlega komið í veg fyrir slíkar villur. Hvernig? Fyrst skaltu læra hvernig þetta kerfi virkar.

Áður en þú þefar af kúplingunni, eða til hvers er hún jafnvel?

Ef þú hefur einhvern tíma upplifað bilun í kúplingsþrýstingi hefurðu lært á erfiðan hátt hversu mikilvægt það er ökutækinu þínu. Auðvitað geturðu keyrt eftir bilun, skipt um gír án þátttöku hans, en þú getur fljótt klárað start og gírkassa á þennan hátt. Kúplingin er ábyrg fyrir því að senda snúningsvægið sem myndast af sveif-stimplakerfinu. Hjólin eru endanleg orkugjafi, en áður þurfa þau að vera knúin áfram af gírkassa með öxlum og liðum. Kúplingin gerir þér kleift að flytja tog á áhrifaríkan hátt og aftengja eininguna þegar þú vilt td skipta í gír eða lausagang. Brennt kúpling framkvæmir þessi verkefni á óhagkvæman hátt.

Af hverju brennur kúplingin í bílnum?

Brennd kúpling er kúplingsskífa slitin til hins ýtrasta, sem tekur þátt í flutningi orku til gírkassans. Þeir tala um fyrirbærið bruna þess, því til þess að koma því í slíkt slit þarf að skapa gífurlegt hitastig vegna núnings sem fylgir ólykt. Venjulega gerist þetta ekki einu sinni, heldur gerist það vegna endurtekins vanrækslu við rekstur ökutækisins. Svo hvers vegna getur þessi þáttur versnað svona verulega?

Hvernig er hægt að brenna kúplingu í bíl?

Sem betur fer - mjög auðvelt. Hér eru algengustu orsakir brennslu kúplingar:

• byrja með hálftengingu;
• hraður akstur og hröðun úr kyrrstöðu;
• hjóla með of mikið álag.

 Í fyrsta lagi leiðir það til misnotkunar þess. Hvað þýðir það? Við erum að tala um hreyfingu, eða réttara sagt að byrja á hálftenginu. Þetta er sérstaklega sárt fyrir bíla sem eru búnir stórri og öflugri vél. Þegar lagt er af stað og um leið haldið kúplingunni ókreistri í langan tíma og hraðað, veldur það samtímis yfirfærslu á miklu togi á kúplinguna og slit hennar. Brennd kúpling kemur aðallega frá þessu, þó ekki bara.

Aðrar orsakir brennslu kúplingar

Önnur ástæða er mjög kraftmikil ferð ásamt mikilli hröðun úr kyrrstöðu. Öskur í dekkjum er ekki aðeins sársauki fyrir liðum og dekkjum, heldur einnig fyrir kúplinguna, sem allt í einu þarf að senda nánast hámarkstog nánast úr kyrrstöðu. Ef þú hefur það fyrir sið að hraða harkalega í háum gírum undir miklu álagi og á lágum snúningshraða vélarinnar ertu ekki bara að leggja álag á sveif og skaft heldur líka á kúplingu. Sama gildir þegar þú ert að draga kerru með miklu meira en leyfilegt magn af farangri.

Hvernig á að þekkja brennda kúplingu?

Eitt af einkennunum um bruna kúplingu er erfitt að skipta í fyrsta og afturábak. Auðvitað muntu taka eftir því í nýjum bílum að þessir gírar skiptast aðeins öðruvísi en hinir, en brunnin kúpling mun einfaldlega valda vandræðum með þá. Auðveldasta leiðin til að finna fyrir því er þegar þú flýtir hratt og snöggt undir miklu álagi og helst upp á við. Þá verður erfitt fyrir þig að ná réttri hröðun og gæti snúningsnálinni liðið eins og þú sért að flýta þér á hálu yfirborði. Þetta er kúplingsslipáhrifin. Getur orðið vegna olíuleka úr gírkassa en kemur oftast fram þegar hann brennur út.

Kúplingslykt í bílnum - hvað á að gera?

Reyndar er ekki hægt að gera við kúplinguna án þess að fjarlægja hana. Með því að keyra á ábyrgan hátt og hraða rólega geturðu aðeins frestað því að skipta um þessa hluti. Að keyra með brennda kúplingu er drepleiðinlegt fyrir svifhjólið sem mun líka fara að slitna mikið í akstri. Með tímanum geturðu einfaldlega kyrrsett bílinn þinn. Þannig að ef þú hefur tekið eftir því að kúplingin sleppur í smá stund eða fundið lykt við hröðun og álag skaltu leita til vélvirkja.

Hvenær er vandamálið tímabundið?

Það getur verið svolítið öðruvísi þegar þú keyrir almennilega og af einhverjum ástæðum undir álagi neyddist þú til að slá harðar á bensínið og kúplingin myndi brenna út. Ef þetta ástand var einu sinni geturðu haldið áfram að hreyfa þig. Þú munt samt finna einhverja lykt í nokkra daga, en hún ætti að vera farin. Það er ljóst að kúplingin hefur virkað en það þarf kannski ekki að skipta um hana núna. Gakktu úr skugga um að bíllinn ræsir án bensíns og hraði eðlilega þegar þú ýtir hart á bensínið. Ef svo er geturðu verið viss.

Brennt kúpling - kostnaður við varahluti og skipti

Því miður eru engar góðar fréttir hér því kostnaðurinn við að skipta um útbrunnna kúplingu er ekkert smáatriði. Hlutarnir sjálfir, allt eftir gerð bílsins, geta kostað frá nokkur hundruð zloty upp í nokkur þúsund zloty. Það er ekki þess virði að ákveða að skipta um aðeins einn skemmdan þátt (kúplingsskífu), því það getur komið í ljós að þrýstiplatan hafi verið nóg. Þar að auki einfaldlega að fjarlægja gírkassann og skipta um þætti, þ.e. launakostnaður, er kostnaður upp á nokkur "hundruð". Það er því betra að fara varlega með kúplingskerfið til að verða ekki fyrir brenndri kúplingu.

Eins og þú sérð er brunnuð kúpling venjulega afleiðing af aksturslagi. Þreyta þessa hluta bílsins leiðir ekki aðeins til óþægilegrar lyktar, heldur einnig til vandamála við að byrja á stað í lægri gír. Þess vegna má ekki vanmeta það og best er að hafa samband við sérfræðing, þó stundum séu einkenni í formi kúplingarlyktar tímabundin.